Fővárosi Hírlap, 1929 (18. évfolyam, 1-52. szám)
1929-06-05 / 23. szám
4 Budapest, 1929 június 5. MÉG HAROMÉVEf PROGRAM VAR megvalósításra a ferencvárosi kikötőben Ä tíz év óta f olyó építkezés ellenére még mindig igen kezdetleges állapotban van a ferencvárosi ki- kötő és még sok teendő van hátra, ha azt akarjuk, hogy komoly közlekedési tényezővé váljék. A kikötő-építés elkezdésekor a főváros már erősen redukálta a békeévekben elgondolt első, nagy terveket, amelyeket egy káprázatos jövő reménye készített. Azalatt a tíz év alatt, amióta a soroksári Dunaág mentén az első pilótaducot leverték, 3,800.000 pengőt épített be a főváros és az idei munkákra szánt 720.000 pengőn kívül még legalább 2,600.000 pengőre lesz szükség, hogy az építkezést teljesen befejezhessék. A Fővárosi Hírlap munkatársa kint járt a kikötőben, megtekintette az ott folyó munkákat és csalódva állapította meg, hogy milyen kevés az, amit a kora tavasz óta produkáltak. Főleg az utak hiánya kirívó, mert ma még csak töretlen mezőn át lehet megközelíteni a kikötőt, vagy nagy kerülővel egy rossz makadám úton. A főút ugyan épül, a Soroksári útból kiindulva, ez azonban csak a Csepelre vezető műútig készült el és a kikötőbe magába csak akkor, ha a főváros megkapja a tervezett ötmilliós útépítési kölcsönt, mert ebből akarják elkészíteni a kikötő útját is. Munkatársunk érdeklődött az építés vezetőjénél, Demeter műszaki tanácsosnál, aki a következőket mondta el a Fővárosi Hírlap számára: — A kikötő-építést 1918-ban kezdte el a főváros. Ez alatt az idő alatt, mostanig 3,800.000 pengőt építettek be. Ebből a pénzből épült meg a 863 méter hosszú vasbeton partfal, a kikötéshez szükséges összes szerelvényekkel és lépcsőkkel, továbbá 200 méter rézsüs part. Készen van a partfal mentén tervezett három vasúti vágányból kettő, megvan az összeköttetés északra a dunaparti teherpályaudvarral és dél felé a Budapest-Kitérő állomással. A kikötő vasúti kiszolgálása innen történik. Elkészült a kikötő főútjának és a Dereglye kikötő útjának csatornázása és villamos vezetéke is. A kikötő szennyvize közvetlen a Dunába folyik, de egy Prister-rendszerű tisztítómedencén át. A kikötőt elektromos árammal a saját itranszformáló állomása látja el, ide vannak kapcsolva a világítási és motorokat hajtó vezetékek kábelei is. A vízellátás egyelőre ideiglenes jellegű, most a Csont ucca mellett húzódó csőbe van bekapcsolva. A végleges hálózat kiépítése későbbi feladat. De készen van a négy elektromos futó darú. Emelőképessége egyenkint 3 tonna és óránlcint 40 tonna. A daruk 15 méter hosszú, forgatható karral vannak ellátva, úgyhogy az árát a hajókból a második sorba, illetve a partfalmenti második hajósorból is ki tudják emelni. A daruk különböző minőségű árúk rakodására alkalmas szerkezetekkel bírnak. — Megépült a 60 méter hosszú és 25 méter széles emeletes vasbeton tárház, a legmodernebb szállító és tűzbiztonsági felszerelésekkel. Födéméinek teherbírása négyzetméterenkint 1500 kg. Van egy teljesen felszerelt modem lakatos- és kovácsműhely is a kikötő gépeinek javítására. A végleges úthálózatból elkészült a 30 méter széles főbejáró út 350 méter hosszú szakasza a Csepelre vezető állami útig. Ez az út a Soroksári útból ágazik ki és aluljárókkal szeli a két vasúti vonalat. Elkészült még a raktári, útnak egy 150 méter hosszú része is a raktárház mellett, két keresztúttal. A Csont ucca felé most egy ideiglenes makadám út köti össze a kikötőt. •— Az idei építkezésre 750,000 pengőnk van: ebből épül meg a kikötő északi végén egy 140 méter hosszú vasbeton lezáró partfal, amely a tulajdonképeni dereglye kikötő lesz a Dunaág melletti falvakból érkező élelmiszerszállító hajók számára. Megépül a raktári út fele a tárházig, toBába-Kmpp Bába-A. 3P. A Autóbuszok T@laeran.tok minden nagyságban. Minden speciális célra is alkalmas, minden tekintetben legmodernebb kivitelben készülnek MAGYAR WAGGON- ÉS GÉPGYÁR R.-T. AUTO MOBIL GYÁRÁBAN Központi Igazgatóság: Budapest, V. Deák Ferenc ucca 18 Telefon: 818—1,0 és 818-59 Budapesti javítóműhely és alkatrészraktár : Kerepesi út 26. Telefon: József 453-84 Gépkocsik, alvázak bemutatása Budapesten Is költségmentes vábbá a harmadik vasúti vágány, a szükséges váltókkal és kitérőkkel. Meghosszabbítják a dará- vágány kábelcsatornáját és meg lesz a terep végleges rendezése. Megépül a kikötő főbejárata a csepeli híd közélében két portás házzal, továbbá az emeletes központi irodaépület, melyben az összes üzemi irodák helyet kapnak, készül még egy lakóépület a telepfelügyelő, a gépészek és munkások számára. — Ez lenne az i.dei program, de még mindig nem elég ahhoz, hogy a kikötőben tervezett keretek között zavartalanul és fennakadás nélkül megindulhasson a forgalom: ehhez még további munkálatok szükségesek, amelyet a következő két évben, 1930 és 1931-ben szeretnénk befejezni. ■— Elsősorban. az úthálózat teljes ldépítése kell s még legalább egy földszintes tárház is szükséges amellett, hogy az emeletes tárház másik felét is meg kell építeni, mert a mostani rész csak az eredetileg tervezett raktárépületnek a fele. A földszintes raktárház egyszerűbben épített szín lenne a nagysúlyú és nagyobb térfogatú, vagy tömegű holmik számára. Szükség van azonkívül egy központi munkásjóléti épületre is, ahol fürdő, tisztálkodó helyiségek, pihenő- és étkezőszobák lennének. — A kikötő teljes kiépítéséhez szükséges a már régen tervezett, de meg nem valósított oldalmedence megépítése is, amely a szigetcsúcsi híd és a Nagy-Duna között lenne. Mintegy 600 méter hosszú rakodópartot lehetne építeni a medence körül, amely — mint a Fővárosi Hírlap már jelentette, — főleg szén, fa és építőanyag kikötő lenne. Ez a medence nem kerülne sokba, mert a kotrást ingyen elvégeztetné az állam, a partfalak pedig olcsón, rézsüsen, kőhányással készülnének. — Az 1930—1931. évi program végrehajtásához mintegy 2,660.000 pengőre lenne szükség. Ebből az összegből 1930-ban 1,180.000 pengő, 1931-ben pedig 1,480.000 pengő kerülne felhasználásra. — Az elmondottak szerint a kikötő összekölt- sége így alakulna: 1918—1928 között beépítettek . 3,800.000 P-t, 1929- ben felhasználnak építésre 720.000 P-t, 1930— 31-re kellene még . . . 2,660.000 P, ""7,180.000 P, ami kereken 6,200.000 aranykorának felel meg, tehát jóval kevesebb, mint amennyit eredetileg a kikötőépítésre szánt a főváros. Megszabták a kikötő ideiglenes használati díját Megírta a Fővárosi Hírlap, hogy a tanács komolyan foglalkozik a ferencvárosi helyi kikötő ideiglenes megnyitásával. A közgazdasági ügyosztály előterjesztésére a legutóbbi tanácsülésen meg is hozták az erről szóló határozatot és megállapították a kikötő ideiglenes használati díjait is. Érdeklődtünk a tanácsi határozat kikötései iránt és beavatott helyen a következőket tudtuk meg: — A tanács a ferencvárosi kikötő kiépített rakpartját és a teljesen kész, modern felszerelésű emeletes raktárházat, kívánság szerint, kisebb-nagyobb területekre osztva, bérbeadja, de sem a kirakodást, sem a beraktározást, őrzést vagy ehhez hasonló más funkciót nem vállal, de nem is vállalhat a Közraktárakkal fennálló szerződés szerint. Csupán a portáldarukat kezelteti maga a főváros és a telep felügyelője lesz városi alkalmazott. — A bérbeadás valószínűleg nyilvános pályázat útján történik. A bérlet tartama azonban csak rövid lesz és egyelőre csupán 1929 december 31-ig szól, mert azután remélhetően teljes és végleges üzemmel megindulhat a kikötő-forgalom. __— A partbéreket folyóméterekben szabta meg a tanács. Az első zónában egy pengő, a másodikban 75 fillér, a harmadikban pedig 50 fillér lesz a partbér folyóméterenkint. ^ — Megállapította a tanács a daruk használati díját is: a darú segítségével való kihajózás díja métermázsánkint 10 fillér lesz, — egyelőre — az árú minőségére való tekintet nélkül. A raktár-részeket ugyancsak kisebb-nagyobb területek szerint adják bérbe. A helyikikötő iránt máris erősen érdeklődnek a különféle vállalatok és az érdeklődés még nagyobb volna, ha az odavezető főút munkálatai előbbre volnának. A közeli napokban egyébként a polgár- mester, végre, összehívja a kikötő-bizottságot, ezen az első ülésen állapítják meg a megnyitás pon- tos időpontját és a további programot. _______i chö ndorfer Jenő mérnök központi fűtési, szellöztetósi, vízvezetéki és csatornázási berendezések vállalata Budapest, VIIL, Gólya ucca 22. sz. Telefon nini Jósáét 431—72 1 STABIL építő r.-t. V BUDAPEST, V. DEÁK FERENC-U. 16-18 Telefon: T. 140-17 és 239-01 S P O R I K FERENC tetäfedö-miiter és tetőket jíkartantarté vállalkozó VÁLLAL: pala műpala, cserép és kátrány-lemezzel fedett tetők javítását és jókarban tartását Budapest, III., Pacsirtamező-utca 53. Telefon: Óbuda 625-72. Budapesti Hírlap a legtartalmasabb magyar napilap vasárnapi melléklete a magyar újságírás szenzációja Mutatványszámot bárkinek szívesen küld a kiadóhivatal: Budapest Vili,József körút 5 K inetiii cumPAiLO ízléses, tartós, hygienikas t Színben, minőségben elsőrangú 1 Készül sima és márványozott gyönyörű színekben, folyóméterekben és kockákban. Gyártja: UNGÁRIA GUTTAPERCHA ÉS GUMIÁRUGYÁR R.-T. BUDAPEST - NAGYTÉTÉNY Gyárt különféle műszaki gumiárut '..IMJ'U I I, „S JI1 MUNKÁCSY GYULA Cégtulajdonos : Munkácsy Ernő épület- és műlakatosmesfer, teka- réktüzhely és kályhakészítő Budapest, VII., Rózsa-u. 39. Telefon: J. 512—50. LAMPS- ÖDÖN MÜLAKATOS ÁRU ÉS VASSZERKEZETI GYÁRA Városi üzem : V., Bálvány u. 14 Telefon: Aut. 133—16 Gyár : VII,, Hungária körút 178 Telefon; József 388—93 BUDAPEST KOSZTELAN MIKSA MŰSZAKI ÉS OLAJ NAGYKERESKEDŐ Telefo::: Aut. 287-19. BUDAPEST, VI., Eötvös u. 23/b. „TUDOR ACCUMULÁTORGYÁR RÉSZVÉNYTÁRSASÁG Telefon: Budapest, V.,Václ-út 137-139 L. 923-08 ---------------------:-----------------------------------------------L. 923-08 Gyá rt: „Tudor“ és „Varia“ rendszerű accumulatorokat SZÉKELY és MOTTL OKL MÉRNÖK ÉPÍTŐMESTER ÉPÍTÉSI VÁLLALKOZÓK BUDAPEST, III,, GALAGONYA 0. 2 _______________TELEFOHt AUTOMATA 625-78 81_______________ Mie lőtt máshol vásárol, saját érdekében, tekintse meg új helyiségében HIKKER réz-, vasbutorgyár készítményeit. Ágybetétek, kárpitos áruk, ágynemű és paplanok gyári árban. VII., Dohány ucca 1. sz. Károly körút mellett. Tel. J. 422-12.
