Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-02-08 / 6. (954.) szám
Budapest, 1928. február 8. 9 yx>mi20&jJiuzMF> CsatáKai, QarcoUat, a politikai ellentéteket újból kiélesitő küzdelmekéi akartak megint a nyakunkba sózni. Olcsó mulatsággal akarták megint kielégíteni a nén szenvedélyeit és olcsó mulatsággal akarták elterelni a figyelmet a nagy problémák megoldása ielől.'Azt hitték, hogy még mindig van varázsa az „ébredő“ szónak, amely körül a múltban annyi eles harc feilődött ki. Iiát hamarosan rájöhettek. hogy az ébredők ma már nem érdeklik Budapest közönségét. nevük említése nem kelt izgalmat. Az pedig, hogy a BSzKRT igazgatósága hivatalból levonja, vagy nem vonja le az ébredő villamos-alkalmazottak tagsági díját: ez a budapesti polgárságnak nem probléma többé. Ha a BSzKRT igazgatósága le akarja vonni, hát levonhatja, akár az ébredő villamosokét, akár a szocialistákét. Ehhez Budapest polgárságának semmi köze nincs, ezt vagy megteszi a BSzKRT igazgatósága. vagy nem és az ébredő villamosok vagy hozzájárulnak ehhez a hivatalból való levonáshoz, vagy — amit olyan rengeteg sokan már megcselekedtek — faképnél hagyják az Ébredő Magyarok Egyesületét. De hogy ezért szocialisták és demokraták a főváros közlekedési bizottságának és közgyűlésének drága idejét pazarolják, erre azután nincs semmi szükség. Ha az ébredők tagsági díját lev önjeik, azzal még nem járnak se gyorsabban, se lassabban a villamosok, nem lesz olcsóbb a villamosjegy, nem lesz több autóbusz és nem épül meg a földalatti gyorsvasát. Ha azonban a főváros közlekedési bizottsága és közgyűlése ilyen seliélyes házi perpatvarokba való avatkozások helyett inkább a nagy problémáik megoldásán töri a fejét, akkor annak majd csak mégis hasznát látja Budapest polgársága. Ha pedig addig nem sikerülne megérteniük, maid a választásoknál meg fogják érteni a baloldalon is. hogy Budapest közönségének nem ébredő- és nem BSzKRT- heccekre van 'szüksége, hanem olcsó villamosjegyre. A j&alancbzsci nagyon népszerű műfaj lett az utóbbi években Budapesten. Már olyan népszerű, hogy a városházán is megtanulták, sőt az Elektromos Müveknél és a világítást ügyosztályban is gyakorolják. Mert hát a legszebb, a legkritikusabb. legkifejlettebb példája a halandzsának az a számla, amelyet az Elektromos Müvek most kézbesítettek a mélyen tisztelt pesti polgárnak. A szegény fogyasztó nagyszerű himnuszokat olvasott arról, hogy íme. most tíz százalékkal olcsóbb lesz az elektromos oiram és valószínűleg már be is osztotta ezt a kis összeget, hogy szerdán, vagy pénteken ebből kerül ki majd a tejbe aprítani való. Hát lehet, hogy olcsóbb is a villany, de lehet, hogy drágább. A szegény pesti polgár ugyanis azon a halandzsa-számlán, amelyet kézbesítettek neki. a világ minden kincséért sem tud eligazodni. A városházán különös dolgot kolportálnak. Állítólag, amikor a világítási ügyek egyik főfaktorának arról panaszkodtak. hogy a halandzsás villanyszámlán nem lehet eligazodni, azt a választ kapták volna illetékes helyről, hogy hiszen az egészet csak ezért csinálták. És valóban igaza vein ennek a mondásnak, mert az árleszállítás mézes madzagját úgy a nagyfogyasztó. mint a kisfogyasztó száján nagyon szorgalmasan végighúzták és végeredményben ma egyik sem tudja, kevesebbet, vagy többet fízet-e. Így azonban mégsem szabad bánni Budapest polgárságával. Elhisszük az Elektromos Müvek igazgatóságának, hogy korrektül jártak el. Korrektül jártak el akkor is. ha a nagyfogyasztót részesítették a nagyobb engedményben. Budapest kispolgárainak is van azonban annyi joguk, hogy világos számláról tudják meg, hogy mit és miért kell fizetniük. Ez a polgárság sokkal érettebb és sokkal tiszteletreméltóbb. semhogy halandzsákkal és mézesmadzagokkal lehessen tartani. Tizenhatra emelkedik a budapesti autóbuszvonalak száma A huszonnégy új Rába-autóbusz közül tizenhatot február 23-ig, nyolcat pedig március 24-ig helyeznek forgalomba és ezen a réven öt új reláció jön létre Nincs nap. hogy a törvényhatóság életében és a sajtóban szó ne esnélk a budapesti közlekedés égető problémáiról, amelyeknek mielőbb való és minél tökéletesebb megoldását a székesfőváros milliós lakossága már türelmetlenül sürgeti. A Fővárosi Hírlap hasábjain hétrőil-hétre beszámolunk ezeknek az ig'a- zán életbevágóan fontos kérdéseknek állásáról. Ezúttal olyan tényről számolunk be, amelyet a fejlődési folyamat első, biztató lépésének tekinthetünk. A közlekedési bizottság legutóbb tartott ülésén Lobmayer Jenő tanácsnok a 100 új autóbusz szállításának megkezdését a nyárra helyezte kilátásba, azzal, hogy a Magyar Állami Vas-. Acél- és Gépgyár — amely vállalat a száz autóbusz szállítására a szabályszerű megrendelést ugyan még nem kapta meg. de a közgyűlési határozat és a belügyminisztérium elvi jóváhagyása alapján a gyártást már megkezdte —■ az első tíz kocsit már júniusban leszállítja, amit aztán fokozatosan követnek a többi turnusok. A főváros modern közlekedése ezek szerint valójában majd csak az év végével kezd kibontakozni, de már a jövő hét is jelentékeny .fordulópont lesz közlekedésünkben, amikor a bérbevett Rába-autóbuszok üzembehelyezésvel öt új relációt indít meg az Autóbuszüzem és ezzel Budapest forgailimának öt új artériáját nyitja meg. A Fővárosi Hírlap tudósítója felkereste Lobmayer Jenő tanácsnokot, a közlekedési ügyosztály vezetőiét, akinek megbízásából Karkas Rezsömüszaki tanácsos, az autóbuszközlekedési kérdések referense a következőkben tájékoztatott bennünket a beálló újításokról és változásokról: — Már régebben is több oldalról! felmerült az a javaslat, hogy a főváros autóbuszközlekedésének fejlesztésekor a most meglevő vonalvezetésen is olyan irányban változtatások eszközöltessenek, amelyek az utazóközönség igényeit jobban kielégítik és jobban, rentabilisabban használják fel a mostam kocsiparkot. — Az új rend szerint a mostani vonalak közül változatlanul fenmarad a 3-as (Krisztinái), 4- es (Vöröskereszt kórházi körforgalom), az 5- ös (Széna-tér—Retek uccai) és a 6-os (Margitszigeti) reláció. Az 1-es viszonylat végállomása az Apponyi tér helyett a Vörösmtírthy téren lesz. A vonal 800 méterrel való megrövidítése lehetővé teszi, hogy itt a mostani 8 kocsi helyett csak 6 autóbusz legyen forgalomban, az eddigi ötperces menetsűrűség fenntartása mellett, a felszabaduló két kocsit pedig másutt használhatjuk fel. Az 1-es vonalon megváltozik a szakaszbeosztás is; a jövőben a Szív ucca—Vörösmarthy tér és Vilmos császár út—Aréna út lesznek a szakaszhatárok. Az itt és másik két relációban felszabaduló kocsikkal új vonalat nyitunk a Krisztina tér és a Délivasút érkezési oldala között. amely a 9-es számot kapja. Ezen a vonalon. — amely a Krisztina tér. Mészáros, Pálya. Márvány és Alkotás uccákon közlekedik a D. V. érkezési oldaláig. — 7 perces közlekedés lesz. A 3-as járatot az Attila ucca és Csaba uccán át egyelőre nem lehet meghosszabbítani, mert erre a távolságra kevés volna a kocsi, illetve csak 15—20 perces sűrűség volna biztosítható, de igen elhanyagolt állapotban van az Attilla ucca burkolata is. — A 24 új Rába-autóbusszal öt új reláció induí meg. Ezek a körvetkezők: a) Bor ár os tér—Ráday ucca—Egyetem ucca, Petőfi Sándor ucca, Dorottya ucca. Gróf Tisza István ucca—Nádor ucca. Talk Miksa ucca és Vígszínház. —- Visszafelé a Honvéd uccán. Sas uccán és József.téren át haladnak a kocsik a Boráros térig. Ezen a nagy transverzális vonalon. — amely a 15-ös számot kapja, — 8 kocsi lesz üzemben. b) Vörösmarthy tér—Deák Ferenc ucca. Károly körút. Wesselényi ucca. Dembinszky ucca. Aréna út. Visszafelé az István úton és Dohány uccán át jönnek a kocsik. Ez a reláció lesz a 12-es. c) Clark Ádám tér. Hugyadi János út. Tárnok ucca, Országház ucca. Vártok ucca. Retek uccai hurok és vissza. Ez a viszonylat a 13-as számot kapja és rajta 4 kocsi közlekedik 9 percenként: d) A Rózsadombi járat a 11 -es lesz. amelyen négy kocsi fogja lebonyolítani a forgalmat a Török ucca—Szemlöhegy ucca és Zárda uccán át. e) Aréna út. Állatkerti körút—Hermina út—Szent László út és vissza. Ez a vonal a 14-es. amelyen két kocsi lesz forgalomban, 10 perces időközökben. f) Az Óbuda—újtemetői járat, mely a 7-es számú lesz. — Uj vonal lesz a Széna tér. Lövőház ucca és Marczibányi tér közötti is, amely a jövőben a módosított 5-ös reláció szárnyvonala lesz és a 8-as jelzést kapja. Az új relációknak megfelelően a jövőben egy. két és háromszori átszállásra érvényes jegyek lesznek 30. 40 és 50 filléres árban. Szakaszjegy kétféle: 16 és 20 filléres. — A 24 új kocsi közül 16 autóbuszt február 23-ig. 8-a't pedig legkésőbb március 24-ig helyezünk forgalomba. Ilyenformán rövidesen Í6 autóbuszvonala lesz Budapestnek. amelyek a következők: 1- es: Aréna út—Vörösmarthy tér: 2- es: városligeti nyári vonal: 3- as: Krisztina tér—Andrássy út—Oktogon; 4- es: Krisztina tér. Csend ucca. Győri úti körforgalom; 5- ös: Vörösmarthy tér — Budai Fő ucca—Retek uccai körönd; 6- os: Lipót körút—Margitsziget; 7- es: Óbudai temető. 8- a’s: Széna tér—Lövölde ucca—Marczibányi tér; 9- es: Krisztina tér—Böszörményi út és vissza; 10- es: Gellért-szálló—Hengermalom ucca; 11- es: Török ucca—Rózsadomb, Vérhalom uccáig; 12- es: Vörösmarthy tér—Wesselényi (Dohány) ucca—Aréna út; 13- as: Várkert-rakpart—Vár—Retek uccai körönd; 14- es: Aréna út—Városliget—Szent László út: 15- ös: Lipót körút—Szabadság tér—Apponyi tér— Egyetem ucca, Calvin tér, Ráday ucca—Boráros tér. MAGYAR EPITO RESZVENYTARSULAT Budapest, VI. kerület, Teréz-körút 34. szám Alapíttatott 1889. Sürgönyeim : Építő 272-64, Budapest. Tel.: T. 272-64 Mindennemű vízépítés, folyamszabályozás s csatornázás Kotrások dunai műtárgyakkal, csatornakotrókkal és excavátorokkal. Dunai homoktermelés és kavicseladás és s^állítás. Vizi szállítások és darukkal való kirakodások. Alapozások, mély- és magasépítés. Út- és vasútépítés. Hídépítés. Mindennemű beton- és vasbetonépítés. Kőmunkálatok. Városi csatornázások és vízvezeték. Hajó- és kotrójavítótelep, valamint téli kikötő Apostagon, BlüO ML műszaki vállalata Központi fűtések, vízvezeték, csatornázás, légszeszvezeték és ANGOL FÜRDŐSZOBA BERENDEZÉS részér» Budapest,V. Arany János u. 9. Telefon: T. 290-28 Telefon : József 368—24 Ü2I6LER János vörösrézáru- is vegyiipari gépgyáros Kórházak felszerelése. Vörösréz- edények és készülékek, vörösrézmosóüstök készítése és ónozása. Aluminium-hegesztés. BUDAPEST, V«g5. ker.f Koszorú ucca 12 SZABADALMAZOTT FACSAVARNELKÜLI FARED0NY BAK és POGÁNY Acéllemez görredőny és különleges napellenzö gyára BUDAPEST, VSBB., JÓZSEF-KÖRÓT 69. özv. Bíbora! Józsefné A1,p 7u7apeTt,‘t6‘” pala- és Gserépfedő-mester 11., Ostrom-ucca 14. szám. FRIED&*JU4fi FERENCZ Épület és díszmü bádogos, légszesz és vízvezeték berendező Budapest, V ., Magymező-u. 48. Tel. T. 267-85. JQMSZ VILMOS és WEINER FERENC (NÉHAI WEINER JÁNOS UTÓDAI) ~~~ ÉPÜLET ÉS MÜLARATOS ÜZEME BUDAPEST, VII., ALMÁSSY-TER 4. SZ. Alapítva : 1899. Telefon: J. 333-43. BUDAPEST VIDÉKI FAKERESKEDELMI R-TTelsfoii; L 813-11 BUDAPEST V, VÁCZI ÚT 170 SCHEIBER MIKLÓS OKLEVELES GÉPÉSZMÉRNÖK Központi fűtés, vízvezeték és egfészségrügry! berendezések Budapest, VI!., Vörösmarty ucca 19. Telefon: József 415—98.
