Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-11-07 / 45. szám
2 Budapest, 1928 november 7. hogy szaporítsuk a villamoskocsik számát, mert ellenkező esetben — olcsóbb lesz a villamos, de több lesz a potya-utas és így lényegesen kevesebb a bevétel. Mi ezt a megoldási módot továbbra élénken propagáljuk és én remélem, hogy a közel jövőben sikerül is ezt a tervet elfogadtatnunk az összes döntésre hivatott tényezőkkel, végeredményben a kereskedelmi miniszterrel is. — Ami az autóbusz-ügyet illeti, itt kevés a mondanivalóm. Hiába sürgetjük ugyanis naponként a munkát, — az eredmény elmarad. Meg kell állapítanom, hogy nem látom sehol azt a lüktető tempót, amellyel ezt a kérdést kezelni kell s amely lüktetőén gyors tempót az intézkedő fórumok beígérték. Mi megszabtuk, hogy a meghatározott időn belül le kell szállítani az új autóbuszokat. Novemberben vagyunk már és még sehol semmi. Különösen a rózsadombi és várbeli autóbuszjáratnak a megindítása volna végtelenül fontos és sürgős. De sürgősen meg kellene állapítani az összes új autóbuszreláeiók útvonalait is és pedig bizonyos szükség szerinti sorrendben, hogy az autóbuszkocsik, mihelyt elkészülnek, valamely relációban forgalomba helyezhetők legyenek. A közönség a legnagyobb türelmetlenséggel és idegességgel figyeli ezt a kérdést és én nem habozom kijelenteni, hogy ez az idegesség érthető. Kozma Jenő erélyes szavai remélhetően közelebb viszik végre ezt a problémát is a megoldás felé. ■ CD lOl CD ■ CDi CDI CDI CDB Oi CDI CD ■ CD ■ CD ■ CD« CD ICDBOi CDi OlOl CDI CD BCD« CDI BENZINKUTAKAT ÁRLEJTÉS UTJÁN lei>et eszuíánlcapni és a főváros véget vet a Külföldi vállalatok monopóliumának Budapest legújabb „konjunkturá”-ja a benzinkút. Legalább annak látszik. Nem csoda tehát, hogy a városháza közlekedési ügyosztályát benzinkút engedélyekért épen úgy állandóan ostrom alatt tartják, mint azok, akik minden létező jogcímen, a legfantasztikusabb protekciók igénybevételével autó- taxi rendszámot akarnak. A benzinkút kérelmezők száma napról-napra növekszik, egyelőre azonban egyáltalában nem ad ki a főváros új benzinkutakra engedélyt, mindaddig, amíg az egész kérdést alapos revízió alá nem veszik és újból nem szabályozzák. A napokban Folkusházy Lajos alpolgármestei*- nél volt erre vonatkozóan bizalmas tanácskozás. A szabályozásra vonatkozó kérdéseket megbeszélte a közlekedési ügyosztály a Közmunka Tanáccsal, a a tiszti ügyészséggel és a rendőrséggel is, úgyhogy rövidesen a szakbizottságoknak is alkalma lesz foglalkozni a benzinkút kérdéssel, amelynek mai rendje ellen igen sok kifogás hangzik el. Nemcsak amiatt, hogy egyes vállalatok szinte monopolisztikus joggal élvezik a benzinkút-engedélyeket, hanem azért is, mert az engedményesek egy része külföldi vállalat. A közlekedési ügyosztályban érdeklődött munkatársunk a benzinkutak kérdésének várható rendezése iránt és illetékes helyen az alábbi információt kaptuk: — Budapesten ezidőszerint 23 benzinkút van közterületen. Az egyre növekvő gépkocsi forgalom szükségletének kielégítéséhez ez a 23 benzinállomás azonban nem elegendő és a szakközegek megállapítása szerint még legalább negyven új kút létesítésére van szükség, úgyhogy végeredményben Budapesten kerek számban 60 benzin és olajtöltő állomás lesz. Az új engedélyek kiadására mindaddig nem kerülhet azonban sor, amíg a főváros a kérdést véglegesen nem szabályozta és az egészet alapos revízió alá nem vette. Kezdetben ugyanis, mikor még az autóközlekedés -és ezzel együtt az uccai benzinárusítás is egészen új RÉM Standard-billentyűzettel, világszerte legjobban bevált irodában, otthon és utón egyaránt. 18 havi részletfizetésre Is kapható. Felhívásra díjmentesen, vételkényszer nélkül bemutatja Budapesten és vidéken Remington írógép Rt. Budapest, VI. kerület, Andrássy>út 12. szám. Telefon: Aut. 212-85, 218-09. dolog volt Budapesten, a kérelmezőknek tanácsi határozattal adták meg — tagadhatatlanúl nagy előnyök biztosítása mellett — az engedélyeket. Jövőben a főváros egyénenkénti engedélyeket valószínűleg egyáltalában nem fog kiadni, hanem nyilvános árlejtést hirdet a benzinkutak felállítására, és ez lenne tényleg a leghelyesebb megoldás. Nyilvános árlejtéssel a főváros biztosíthatná azt, hogy csak arra alkalmas és garanciaképes vállalkozók, nem pedig stróhmanok, vagy olyanok nyerjék el a benzinkút-engedélyeket, akik maguk egyrészt nem rendelkeznek a kellő anyagi eszközökkel, másrészt egyik vagy másik cég üzleti befolyása alatt állanak? A főváros fogja a jövőben kijelölni azokat a helyeket is, ahova benzinkutakat állítani lehet és nem az engedményes^ szabja meg, mint az a múltban volt. — A fővárosnak az az álláspontja, hogy a benzinkutak ügyét rendeleti úton kell szabályozni és az erre vonatkozó terveket rövidesen el is készítik. A közlekedési ügyosztály az idevonatkozó szakkérdéseket a Közmunka Tanáccsal, a tiszti ügyészséggel és a rendőrséggel már közösen letárgyalta és arról részletesen referáltatott magának Folkusházy Lajos alpolgármester is. —__ A költségvetési közgyűlés befejezése után a bizottságoknak minél hamarabb alkalma lesz foglalkozni ezzel a kérdéssel. A benzinkutak nagyrésze — néhány egyéni engedményest leszámítva — ma három idegen vállalat birtokában van, amelyek azokat részben bérbeadják. Hogy ki a bérlő, az teljesen tőlük függ. A főváros tanácsa abba bele nem szólhat. A kérdés revíziójánál feltétlenül figyelemmel kell lenni a magyarországi gyárakra is. Magyarországnak öt kőolaj finomító, illetve ásványolaj gyára van, amelyeknek feltétlenül előjoguk van a külföldi vállalatokkal szemben. —• Felvetődött az a gondolat is, hogy a további benzinkutakra szövetkezeti alapon adja ki az engedélyt a főváros, sőt az a terv is, hogy a főváros maga állítsa fel és ellenőrizze, közbiztonsági okokra való tekintettel, az összes benzinkutakat, azután esetleg a főváros maga adja ki bérbe, vagy kezelésbe azoknak a kisembereknek, akiknek jónak látja, vagy valamilyen szempontból méltányosnak tartja. Villanyrendőrök légiója, járdaszigetek az Andrássy-űt egész hosszában és külföldi találmányok a közönség testi épségének védelmében AZ AUTOBUSZ-KARAMBOL AKTUÁLISSÁ TETTE A KÖZLEKEDÉS SÜRGŐS REFORMJÁT A főváros egyre növekvő forgalma napról-napra nagyobb gondot ad a közlekedési ügyosztálynak és a rendőrségnek. Az uccai közlekedési rend hiányosságaira a minapi Ferenc József téri karambol hívta fel most újból a figyelmet. A főváros szivében levő téren fényes nappal, a legnagyobb forgalom idején borította fel a villamos kocsi a tele autóbuszt, s csak különös szerencse, hogy a baleset emberáldozatot nem követelt. A Ferenc József téri karambol és egyél) állandóan hangoztatott panaszok arra késztetik a hatóságokat, hogy fokozottabb gyorsasággal folytassák a jelzőlámpák felszerelését és a gyalogosok védelmét célzó járdaszigetek létesítését a veszélyes pontokon. A Fővárosi Hírlap munkatársa érdeklődött a közlekedési ügyosztályban a várható intézkedések iránt. Kempelen Ágoston műszaki főtanácsos a következőket mondotta: — A forgalom-szabályozó villamoskészülékek további szerelése folyamatban van. Remélem, hogy még ez évben az összes forgalmas helyen felállítják a készülékeket. Legközelebb még két helyre kerülnek „villanyrendőrök” ésj pedig: az Andrássy út—Vilmos-császár út —Tisza István ucca fókuszába, a Baross térre, a pesti Margithídfőhöz, az Oktogonra, az Apponyi térre, a Berlini térre, a Clark Ádám térre, valamint a Rákóczi út—Muzeum körút—Kossuth Lajos ucca keresztezéséhez. — Ezek közül egyes helyeken egész speciális berendezések lesznek. Az Andrássy út—Tisza István ucca—Vilmos-császár út forgalmát két lámpa fogja szabályozni. Egyik a Fürdő ucca, _ a másik az Andrássy út tengelyében lesz. A két készüléket azért természetesen egy őrszem irányítja. — Az Oktogonon sem egy lámpa lesz, mert a régi készülékeknél bebizonyosodott, hogy ilyen nagyarányú forgalomnál ez elégtelen. Most négy jelzőkészülék lesz, minden betorkoló útirány számára külön-külön. Ezek irányítása is egy pontról, a tér közepéről^ történik. Az Oktogon térhez hasonló négyes jelzőlámpa kerül valószínűleg az Apponyi térre is. — Az új jelzőlámpákat a legújabb^ newyorki, londoni és berlini tapasztalatok értékesítésével készíttettük el. Lehetőleg gyorsan igyekszünk a járdaszigeteket is kiépíteni, mert az a tapasztalat, hogy ezek eddig is igen sok szerencsétlenség elhárítói lettek. Jövőre az^ Andrássy út egész hosszában elkészülnek az ilyen, lámpasorral világított járdaszigtek, s az- összes nagyobb forgalmú útvonalakon is. — A közlekedési baleseteket teljesen megszűntetni, elkerülhetővé tenni — lehetetlen, ezek minden nagyváros forgalmával vele járnak, annál is inkább, mert a szerencsétlenségeknek — sajnos — igen sok esetben maga a közönség az okozója, elővigyázatlan magatartásával. A főváros és a rendőrség feladata ezzel szemben természetszerűen az, hogy a rendet minél inkább biztosítsa, a járókelők épségét megóvja és a baleseteket lehetőleg a minimumra redukálja. Örömmel látjuk, hogy ezt részben már elértük. Reméljük, hogy a közlekedési rendőrség szaporításával, tökéletesítésével és a felsorolt berendezések létesítésével ez minden tekintetben sikerül is. SCHEMBER C. ÉS FIAI HÍDMÉRLEG- ÉS GÉPGYÁR Központi iroda és gyár: VI, Hungária kőrút 70. Telefon; L. 916—83 és L. 916—98. Alapitva 1852. Alapítva 1852. TOST ES HILMAR kereskedelmi és tájkertészet külföldi képviseletek BUDAPEST, VII, Erzsébet Kir&lyné-ut 39. Tel.: J. 396-36 FORGÁCS ÉS GERŐ BUDAPEST, V., SAS-UTCA 1. SZÁM TELEFON: Aut. 805-03 HAMANN-számoló és KAPPEL-irógépek magyarországi vezérképviselete QELLUNIT AJTÓVÉjDÖK a legtartósabbak Gyárija: EGYESÜLT MAGYAR CELLULOIDÁRU GYÁR RT VI., Szent László-Út 38. Telelőn: Upól 095-57
