Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)

1928-06-27 / 26. (974.) szám

Budapest. 1928. június 27. 7 NEM LEHET RESTAURÁLNI a történelmi múltú városi kutakat HOVÁ KERÜL A BRONZBA A Fővárosi Hírlapban részletesen megemlékez­tünk annakidején arról a kedves tervről, mely sze­rint a főváros tanácsa restaur áltatni akarta a regi városkátokat, hogy azokat a belváros jellegzetes te­rein felállítsa és üzembehelyezze, ami által nemcsak a város képét szépítenék, hanem Budapest régi ka­rakterét is inkább kidomborítanák, amit az előző év­tizedek minden kegyeletet nélkülöző és a szép formá­kat nem nagyon kereső építőrendszere amúgy is -eléggé elpusztított. » fezeknek a városkutaknak egyrésze a Népligetbe került ki, egy pedig Kőbányán van. Az volt a terv, hogy ezeket a kutakat a Vármegyeháza és a Köz­ponti Városháza közötti kis téren, a Gerlóczy ucca és a Dalmady Győző ucca torkolatánál, a másikat a Ferenciek terén, a harmadikat pedig a Városháza másik oldalán, a Hajó ucca és a Kammermayer Ká­roly ucca találkozásánál állítják fel. A napokban jártak kint a szakértők a Népliget­ben. Sajnos azonban azt állapították meg, hogy a fagy a régi klasszikus szépségű városkutakat any- nyira tönkretette, hogy azokat sem elszállítani, sem mai formájuk­ban újra felállítani nem lehet, hanem valamennyi szoborfigurát újra kellene faragni. Mivel erre a fővárosnak momentán kellő fedezete nincs, a régi kutak felállítása egyidőre eltolódott. Ezzel szemben azonban megint aktuálissá vált „a Petz Samu emlékkút" felállítása. Ezt a díszes ki­állítású figurális kutat, amelyet a régi érdemes pol­gár emlékére állítanak fel, a Fővám-térre szánták és pedig a hajdani Nádor szálló épületének végében, az ottani gyalogjáró folytatásának tengelyében óhajtot­ták felállítani, ott ahol most a virágpiac van. A kút felállításának azonban hatalmas ellen­zője akadt. a vásárcsarnok igazgatóságában, illetve a közélelme­-ÖNTÖTT TOLDY MIKLÓS? zési ügyosztályban, amely „vásárrendészeti“ okokból ellenzi a kút itten való felállítását. Ilyenformán va­lószínűleg ez az emlékmű is Budára kerül és pedig a Szilágyi Dezső térre, a református templom elé. Közeli terv egy másik díszkút felállítása is. Az Omnia mozgószínházat bérlő részvénytársaság ugyanis Szentgyörgyi István szobrászművésszel el­készíttette az „Igazság kútját". Ez a klasszikus fel­fogásban készült alkotás a mitológiai Igazság isten­nőjét ábrázolja, a hozzája forduló magyar Igazság­gal, amelyet a; művész ugyancsak egy diadalmas szépségű fiatal nőben allegorizált. A bronzbaöntött két szoboralak mészkőből faragott kettős kútmedence felett áll. A díszkutat a fővárosnak ajánlották fel s azt még a nyár folyamán a Reviczky ucca és a Ba­ross ucca találkozásánál lévő kis térségen, a Wenck- heim palota, illetve az új székesfővárosi könyvtár palotája előtt állítják fel. Két új szobor is! díszíti rövidesen Budapest vá­rosképét. Egyik a Jókai szoborral szemben, a Liszt Ferenc téren lesz. Stróbl Alajos alkotása ez a szo­bor, a neve „Olvasó leány". Ez a bronzba öntött mű eredetileg a Jókai szobor mellékalakjának készült és a nagy mesemondó „Kárpáthy Zoltán" című regé­nyét olvasó fiatal leányt ábrázol. Most a tér másik oldalán lesz Jókai szobrával szemközt, így hangsú­lyozzák a két szobor közötti szellemi kapcsolatot. Holló Barnabás 2 és félméter magas Toldi szobrát is most öntette bronzba a főváros. Az öntés kitűnően sikerült. Ezt a gyönyörű alkotást vagy a városligeti rózsa-rondellán állítják fel, vagy a Margitszigetre kerül, amelynek — mint tudjuk __ a hagyományok szerint bizonyos törté­nelmi kap csolata van Toldi Miklós személyével. Állí­tólag itt, a szigeten verekedett meg a cseh Holubár- ral. Valószínűbb azonban, hogy a szobor mégis Pes- en marad, miután a sziget nem a főváros tulajdona. Uj tervek az Aréna-uti esyséíes közlekedés megvalósítására Újjá építik a Poúmnniczky utcai vasúti aluljárót — Lobmayer Jenő tanácsnok nyilatkozata Az Aréna-úti villamosforgalom a Podmaniczky uccai aluljárónál történő átszállásos megoldással, mint köztudomású, már hónapokkal ezelőtt meg­indult. A gyakorlat azonban egyre jobban azt bizo­nyítja, hogy ez a megoldás csak félmegoldás és a közönség panaszai egyre hangosabbak az ezzel járó kellemetlenségek miatt. A BESzKÁRT igazgatóságá­ban ugyan nem hiányzott a jóindulat az átszállás nélküli egységes közlekedés megvalósításához, de ennek elháríthatatlan akadályát, a Podmaniczky uc­cai Máv. aluljárót az államvasutak egyrészt nem akarták, másrészt nem tudták a kellő időre úgy át­építeni, hogy ott villamoskocsik is átjárhassanak. A főváros közlekedési ügyosztálya és a villamos- vasutak igazgatósága mindazonáltal nem ejtették el az egységes közlekedés lehetőségét és tovább fog­lalkozik ezzel a kérdéssel, amelynek megoldása most már több reménnyel kecsegtet, minthogy a Máv.-nak a ceglédi vasút átépítésével kapcsolatosan olyan ter­vei vannak, amelyek lehetővé teszik a viaduktnak valamilyen formában való átépítését. Néhány nappal ezelőtt újabb ankét volt ebben az ügyben, amelyet Lobmayer Jenő dr. tanácsnok, a közlekedési ügyosztály vezetője hívott össze. Az ér­tekezleten ott volt a BESzKÁRT műszaki igazgatója, Sztrókay István h. vezérigazgató, Róhrmann István vasúti és hajózási főfelügyelő, a Máv. igazgatósága részéről Göröa Sándor felügyelő. Képviseltették ma­gukat ezenkívül az Elekíromosművek, a Gázművek, a Vízümvek, valamint az út- és csatornaépítési ügy­osztály Farkas Árpád műszaki főtanácsos által. Mi­vel a közvélemény a ceglédi vonal kihelyezését kí­vánja és a Máv. részéről tervezett pályaszint fel­emelés ellen van, ez alkalommal a másik megoldás lehetőségét, vagyis az úttestnek az aluljáró alatt leendő lesüllyesztését tárgyalták meg. Ennek a terv­nek az ellenzői mostanáig azt az aggodalmukat han­goztatták, hogy technikailag igen nehéz lesz az alul­járót vízteleníteni, az esetleges csapadékot onnan tá­voltartani s valóban szinte megoldhatatlannak lát­szott a szennyvízcsatornának az aluljárón való át­vezetése is, mivel a csatornacsövek általában maga­sabban feküsznek a talajban, mint ahogyan az alul­járó új szintje lenne. Farkas Árpád műszaki főtaná­csos most kidolgozta ennek a megoldásnak a terveit is és nyilvánvalóvá tette, hogy az aggodalmakra semmi ok nincs, mert ezeket a problémákat techni­kailag igen egyszerűen meg lehet oldani. Érdeklődtünk Lobmayer Jenő dr. közlekedési tanácsnoknál, aki az ankéten felvetett megoldási lehetőségekről a következőkben tájékoztatott bennünket: — Kétféle megoldásról volt szó. Az egyik az, hogy megmarad a mostani híd, csupán a kocsiút szintjét szállítanánk le 90 cm.-rel és a régi pillére­ket, illetve a gyalogjárókat támfalakkal erősítenénk meg. Az aluljárón csak egy vágány lenne kitérőkkel, ami a forgalmat némileg lassítaná ugyan, mert a szembejövő kocsiknak a kitérésnél várakozni kellene, viszont elkerülhető lenne az átszállás. A teknőszerű mélyedésben fegyülemlett vizet egy külön tároló me­dencében gyűjtenénk össze, ahonnan egy 60—90 cm.-es csatornán vezetnénk le a csatornahálózatba. — A másik megoldás az, hogy teljesen új híd épülne a Podmaniczky ucca felett, amely alatt az út­test 90 cm.-rel mélyítve lesz. Ez a viadukt a mainál sokkal szélesebbre van tervezve és pedig a Podma­niczky ucca egész szélességében, 22 méterre. — Az ankét végeredményben azzal végződött, hogy a Máv. igazgatósága és a főváros útcsatorná- zási építési ügyosztálya közösen készíti el az alter­nativ terveket, amelyeket rövidesen az illetékes fó­rumok elé terjesztünk. A magunk részéről mindent elkövetünk, hogy valamelyik megoldás minél előbb létrejöjjön, mert tudjuk, hogy a mostani átszállásos rendszer tényleg sok kellemetlenséggel és zavar­ral jár. Fiume meghívta Budapestet az Adriai Nemzet­közi Vásáron való résztvételre. A Fővárosi Hírlap két évvel ezelőtt külön tudósításokban számolt be ar­ról a rendkívüli sikerről, amelyet a székesfőváros csoportja vívott ki magának az 1926 augusztusában rendezett fiumei nemzetközi vásáron. Közöltük an­nakidején az olasz sajtó áradozó dícséretét is, amely különösen a székesfőváros iparrajziskola nagyszerű kollekciójának szólott. Fiume város polgármestere ilyen előzmények után most azzal a kéréssel fordult a székesfővárosi tanácshoz, hogy Budapest újra ve­gyen részt az idei, augusztus 18—26. között rende­zendő fiumei Nemzetközi Árúmintavásáron. A fiumei polgármester átiratában többek között a következő­ket írta: — Az olasz-magyar baráti szerződés mélyebb gyökeret akkor ver a két nemzet lelkében, ha köztük minél több gazdasági és kulturális kapcsolat létesül. Erre nyújt alkalmat a fiumei árúmintavásár is, ame­lyen résztvéve a magyar nemzet újabb tanúbizony­ságot tehet az ipar terén elért haladásról és a hala­dásban megnyilvánuló életképességéről. A tanács figyelemmel arra, hogy a fiumei nem­zetközi vásáron való résztvétel egyrészt módot nyújt az iparrajziskolának, hogy ismét a nemzetközi nyil­vánosság elé léphessen és készítményeivel a székes­HIKKER GYULA lh t *a>b«itort sodrenyágybetét gyára. Mod», kórba* és panzió tel)** Budapest, V1L kér., Holló ucca 3. Mfaiútraktári VIL, Dohány occa 4. (1st. templom mmPatt) ___________TaUfoa : Gyár: Jómmí 04-^11, Mintatmktár : Jóssrf »81—»7. főv áros ipari szakoktatásának és általában a magyar iparművészet fejlettségének magas színvonalát érzé­keltethesse, másrészt hozzájárul a magyar-olasz ba­rátság kimélyítéséhez, művészi bútorokkal, kéziszőttes perzsa, szmirna szőnyegekkel, gobelinokkal, festett üvegekkel, kerámiákkal, ötvösmunkákkal és egyéb iparművészeti tárgyakkal és propaganda anyaggal vesz részt a kiállításon. A kiállítás anyaga kivétel nélkül mind az iparrajziskola műhelyeiben készül. Az anyag gyűjtését a legközelebbi napokban megkezdik augusztus első napjaiban szállítják le Fiúméba. MAGYAR ÉPÍTŐ RÉSZVÉNYTÁRSULAT Budapest, VI. kerület, Teréz-körút 34. szám Alaplttatott 1889. Sürgönyolm: Építő 272-64, Budapeít. Tel.: T. 272-64 Mindennemű vízépítés, folyamszabályozás s csatornázás. Kotrások dunai műtárgyakkal, csatornakotrókkal és excavátorokkal. Dunai homoktermelés és kavicseladás óa szállítás. Vízi szállítások és d,arukkal való kirakodások. Alapozások, mély- és magasépítés. Út- és vasútépítés. Hídépítés. Mindennemű beton- és vasbeton­építés. Kómunkálatok. Városi csatornázások és vízvezeték. Hajé- és kotrójavítótelep, valamint téli kikötő Apostagon, BBŰNDL JANOS Udvari szállító:-: Egészségügyi műszaki berendezések gyára Budapest, VII., Péterffy Sándor-ucca 34. Központi íütés. — Melegvíz készülék. — Vízvezeték. — Csa­tornázási- és gázberendezések. — Berendez városoknak vízmüveket, osatornázásokat és derítötelepeket. — TELEFON: József 315—19. RIEDER OTTÓ villamos­Alapítatolt: 1895. A. B. C. tagoknak hat havi hitel berendezési vállalat, műszaki intézet, elektrotechnikai és rádió cikkek raktára Budapest IV, Irányi u. 20. Telefon: J. 452-37 AVER IGNÁC PAPIROS ÁRÚK. ÜZLETIKÖNYVEK GYÁRA, VONALOZÓ­intézet, könyvnyomda — telefon József 386-02 Budapest, Vili., Mária Terézia tér 15. Fayence falburkolást és padlóburkolást keramit, mozaik és cementlapokból a legjutányosabban kivitelez KOCH ÉS SZILAGYI építőipari vállalat Budapest, Vi., Székely Bertalan-u. 2/b. Telefon: Teréz 296-51 és 290*78. _______ VÍ ZMENTES ponyvák, zsákok, takarók, kötéláruk Zsák és Ponyvagyár r.-t. Budapest, Vilmos császár út 61. sz, Telefon: Lipót 916—35. sz. HASZNÁLT ZSÁKOK Ä* Alapítva LUDVIG JANOS mázoló - és fényoző - master Budapest, IX., Angyal ucca 34. Telefon: J. 302-76 «SCH A — CO» a legújabb és legolcsóbb sokssorositó gép GURLITT HERMANN V, Gr. Tisza István-u. 22 Tel, 230-86. $ P 0 R 1 K FERENC tetőfedö-méster és tetőket jőkarbantartő vállalkozó VÁLLAL: pala műpala, cserep és kátrány-lemezzel fedett tetők javítását és jókarban tartását Budapest, III., Pacsirtamező-utca 53. Telefon: Óbuda 625-72, R ADi AT O RÓKÁT ES KAZÁNOKAT ^nBnwmeaa—»a—b—m——b központi fűtésekhez gyárt a MAGYAR RAPIATORGYÁR R-T. Budapest, X., Gyömröi út 76. sz. Telefon J. 390-34 és 350-88 LÁNYI EMIL bádogos és szerelőmester, egész­ségügyi berendezések vállalata BUDAPEST IX, LILIOM UCCA 7 __________Telefon: József, 415-28. Ke cse Nagy Sándor ácsmester Budapest, X, Kerepesi-út 69. Telefon: József 424-97 Margalif Andor és Ödön mérnök-építőmester, vállalkozók Budapest, I. kér., Kelenhegyi-út 11—13. sz. Telefonszámok: József 386—45 és lózsef 429—24.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents