Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-06-27 / 26. (974.) szám
Budapest. 1928. június 27. 3 MI1D A. ÍOO ÚJ AUTÓBUSZ üzemben lesz már jövő március 15-én Előbb készülnek el a kocsik, mint a garázs — Miért nem vették fel az amortizációs részletet a költségelőirányzatba A főváros közlekedési bizottsága kedden tárgyalta le az autóbuszüzem jövő esztendei költségelőirányzatát és azt a programot, amelyet ezzel egyidejűén az igazgatóság a törvényhatóság plénuma elé terjesztett. Százharminc üzemben lévő kocsit számítva, a jövő esztendei költségvetés 8,624.000 pengő bevétellel és 8,604.000 pengő kiadással záródik. A Békeffy-féle bérelt autóbuszokat illető tételeket levonva 6,730.000 pengő marad, amelyből személyi kiadásokra 35.71%, dologi kiadásokra 42.76%, míg vegyes kiadásokra 21.53% esik. Az előterjesztett költségtervezet egyik legfeltűnőbb eredetisége, hogy a beruházási kölcsöntőke törlesztésére ebben a költégvetésben egyáltalában nem szerepel összeg. jól lehet a belügyminiszteri szempontok szerint a külföldi kölcsönt csak olyan vállalkozásokra szabad felhasználni, amelyeknél az amortizáció és a kamat az első évtől kezdve biztosítva van. ■ Másik érdekessége a kísérő jelentésnek az, hogy a sok vitát előidézett cseh kocsit, a Laurin-Klement gyártmányú autóbuszt, — miután az három esztendő alatt teljesen tönkrement, — kénytelen volt az igazgatóság kiselejtezni. Emlékezetes, hogy milyen nagy ellenállást fejtett ki a törvényhatósági bizottság e kocsi megvásárlása ellen, végül mégis a főváros nyakába szakadt, mert olyan sokáig fizették utána a bérösszeget. hogy ezzel amortizálódott az egész furcsaformájú kocsi, amely ilyen feltűnően rövid idő alatt ment tönkre. A jövő esztendőben kiselejtezik a Bécsből vásárolt régi elektromos autóbuszokat is, amelyeknek túl- nagy volt az üzemköltsége, viszont továbbra is üzemben tartják a régi típusú benzinmotoros ^ kocsikat, amelyeknek szekrényeit nagyrészben már át is építették. Ezeket a régi kocsikat különben főleg mint tartalékot, vagy mint különjáratokat fogják felhasználni. A jövő esztendei költségvetés általában 130 autóbusz üzemi bevételeivel számol, amelynél 104 lesz állandóan forgalomban és 26 mint tartalék szerepel. Nem kevésbé érdekes az sem, hogy a központi garázsépítés körül mutatkozó huza-vona — amint az előrelátható volt — azt eredményezte, hogy a száz úi autóbusz előbb készül el. mint a garázs. Ez annyit jelent, hogy a fővárosnak több mint 51.660 pengőiébe kerül a kocsik idegen helyiségben való garázsiroztatása. Az autóbuszüzem igazgatósága optimisztikusan számítva a jövő év július l-ére reméli az új garázs elkészülését, viszont az új kocsik üzembehelyezését március 15-ére gondolja, úgyhogy három és fél hónap az az idő, ameddig a főváros kénytelen lesz idegen garázsokat igénybevenni. Az üzem legszimpatkusabb ígérete az, hogy 1929 március 15-én leszállítja a viteldíjat és pe^ig a szakaszjegy árát 24-ről 20 fillérre. Az autóbuszüzem jövő esztendejéről beszélgettünk Lobmayer Jenő közlekedési tanácsnokkal és _____________________Till Antallal______________ T eher autópótkocsik Teher auf okar összár iák Autóbuszok Gyártja : NAY és RÓNA "Ullllllllllllllllllll gép-és szállitóeszközgyárCTMlír Budapest. X, Kápolna tér 27-29. Telefon: J. 395-80. az autóbuszüzem igazgatójával, akik az üzem jövő programját illetőleg az alábbiakban tájékoztattak bennünket: Mikor kerüSnek ki a kocsik az uccára? Előirányzatunk összeállításánál tekintettel voltunk a most készülő 100 új és a kiselejtezendő 7 régi autóbuszra, úgyhogy összesen 130 kocsit vettünk számításba. A leszállítandó új autóbuszok üzembehelyezése az Állami Gépgyáraktól kapott ígéretet véve alapul, már a jövő márciusban megkezdődik. Eszerint szeptember l-ére leszállít az Állami Gépgyár 20 kistipusú kocsit, november l-ére 45 kistipusú kocsit, 1929 január l-ére a hátralévő kocsik alvázát és február 1-én kezdi meg a nagytípusú kocsik szállítását. — A karosszériák szállítása az idén október 15-én kezdődik meg. Okt. 15-ére elkészül két kis kocsiszekrény, november 15-ére nyolc, dec. 15-ére nyolc kocsi és tíz középnagyságú, január 15-ére egy kicsi, huszonöt középnagyságú, február 15-ére tíz kicsi és tíz közép, végül március 15-ére egy kicsi és huszonöt középnagyságú szekrény. A fentiek alapján reméljük, hogy 1929 január 1-ével üzembe helyezhetjük az első huszonnyolc új kocsit, ebből tizennyolc kicsit és tíz középnagyot. A további huszonhatot január 15-én adjuk át a forgalomnak. Ezek, egy kivételével, közép- nagyságú kocsik lesznek. Február 15-én további tíz kocsi és tíz közép kocsi kerül forgalomba. végül március 15-én az utolsó huszonhat kocsit adjuk át a rendeltetésének. úgy, hogy ekkorra harminc kis, negyvenöt közép, huszonöt nagy: összesen száz új autóbusz kerül ki a pesti uccára. A rentabilitás csak évek múlva mutatkozik A jövő évi költségvetésbe a beruházási tőkének semmiféle törlesztési összegét nem vettük fel. Az 1928. év végéig igénybe vett hitelösszegeket lehetne és kellene amortizálni, mivel azonban különböző közlekedési vállalatok egyöntetű évtizedes tapasztalatai szerint a megnyílt vonalak csak a berendezésüket követő harmadik-negvedik esztendőben lesznek rendszerint rentábilisak. úgy véljük, hogy köteles óvatossággal és előrelátás- I sál járunk el akkor, ha az autóbuszforgalom elsőízben történő nagyobb mértékű kiterjesztése alkalmával számolunk ezekkel a körülményekkel és az első kétévre eső amortizációs törlesztésekei az előirányzatnál figyelmen kívül hagyjuk, annál is inkább, mert azokra megfelelő fedzettel nem is rendelkezünk. A költségelőirányzatot nem tehetjük irreálissá azzal, hogy az 1929-es első teljes üzletévben már cca 860 ezer pengős amortizációs részlet mindenképpen való fedezésére törekedve, a bevételek fiktiv és előreláthatólag el nem érhető emelésével teremtettünk volna alapot. A belügyminiszternek a külföldi kölcsön felvételekor elfoglalt álláspontja szerint a kölcsön tör- lesztéses kamatait mindenképpen biztosítani kellene ugyan, mégis úgy véljük, hogy azokat csak a harmadik évtől kezdve lehet a mindenkori költségvetésbe már beállítani és tényleg törleszteni oly módon, hogy -nua harmadik évtől a rendes évi amortizációs összegen felül még a két első évről elmaradt amortizációs összeget is törlesztjük 20 évre felosztva. Mivel a középítkezési ügyosztály az új központi garázs elkészülését 1929 július 1-ével jelölte meg, megfelelő összeget kellene garázsbér címén, ami kocsinként és havonkint 105 pengő, vagyis összesen 105 ezer pengő lesz. A HENKE L-F ÉLE ásványi festékkötő anyag KIESIN a legolcsóbb és i a célnak legjobban megfelelő máz i ",im El nem mázolod k I .. ..................... , - \ Szagtalan KB V ízzel tisztítható Vezerkepviselet es rakfar hő- és tűzálló B n Az időjárásnak ellenáll Maqyarorszáq részére 1 E,öke!ő malt ,énvü i Voith Gottüieb, Budapest, VI., Kartács ucca 26 TELEFON: LIPŐT 970-65 Eladási osztály: VI, *eréz körút 43. szám AZ UTOLSÓ KÖZGYŰLÉS Nyári szünet előtt szerdán tartja a főváros utolsó közgyűlését, amelynek hetvenkét programpontja között számos nagyon érdekes is akad. Mindenekelőtt a műszaki tanácsnokválasztás foglalja le a városatyák érdeklődését, akik ugyanakkor az I. és Vili. kerületi városbírói állásokra is leadják voksukat. Legérdekesebb tárgyai azonban a szerdai közgyűlésnek Vcijna tanácsnok előterjesztése az új élelmiszer nagyvásártelep létesítéséről, Lobmayr tanácsnoké az autóbuszközlekedés fejlesztéséről, Borvendég tanácsnoké a részvénytársasági alakban működő üzemek szervezeti formájáról és Gallina föjegyzőjé a központi igazgatás szervezetének módosításáról és újabb állások szervezéséről. Az új élelmiszernagy- vásártelep terveit a Fővárosi Hirlctp többízben is kimerítően ismertette, mai számunkban pedig foglalkozunk^ a részvénytársasági alakban működő üzemek kérdésével is. Az autóbuszközlekedés fejlesztésére vonatkozó előterjesztésben Lobmayer tanácsnok a beruházó kölcsön tehére újabb 492.000 pengő engedélyezését kéri, amelyet részben az új garázs közműveinek létesítésére, részben a garázs telkén volt ipari és konyhakerti bérlők kártalanítására szánnak. Egyéb érdekes tárgyak sorából kiemeljük a pesti Vigadó vendéglőjének, a gellérthegyi Kioszknak, az Erzsébetién Kioszknak és a népligeti nagyvendéglőnek bérletét. A pesti Vigadó bérletére négy ajánlat érkezett, amelyek közül a vigadói bizottság Kutasy Lajos ajánlatát, a városgazdasági bizottság és város- gazdasági ügyosztály pedig Mucsnyik Károlyné ajánlatát hozza javaslatba. A gellérthegyi Kioszk bérlője Mittl Szerafin Ferenc vendéglős, húszéves szerződés- meghosszabbítást kér, amivel szemben százezer pengő értékű beruházást ajánl. Az ügyosztály a bérleti szerződés meghosszabbítását javasolja, de úgy, hogy a kétezer aranykorona helyett a főváros ezentúl két- ezrötszáz aranykoronát kapjon. Az Erzsébet téri kioszk bérletére egyedül az eddigi bérlő a Budapesti Központi Általános Tejcsarnok r.-t. adott be ajánlatot. Ha a közgyűlés elfogadja az ajánlatot, akkor a bérlő tizenöt évi bérleti időt kap, amivel szemben tartozik 230.000 pengőt beruházni és a brutto bevételek öt százalékát, minimálisan évi 20.000 pengőt fizetni. A népligeti nagyvendéglő bérletére az ügyosztály Wrabetz Gusztáv eddigi bérlő ajánlatával szemben Szűcs József főpincér ajánlatát tartja elfogadhatónak, aki a brutto bevételek nyolc százalékát Ígéri és felajánlotta a régi bérlő bér- és adóhátralékának maximálisan tizenötezer pengőig terjedő megtérítését. A szerdai közgyűlés elé kerül ezeken kívül a rendes járati időhöz kötött gépkocsikról, a fuvarozó gépkocsikról és a tüzelőanyag árusításáról szóló szabályrendelet Lobmayer tanácsnok előadásában. Liber tanácsnok a Károlyi-pcdota megvásárlására tesz előterjesztést és ugyancsak az ő előadásában lesz módja dönteni a közgyűlésnek a lakásszükség enyhítése dolgában. Ha megemlítjük még a Munkásbiztosítóval való telekcserének sok vizet zavart ügyét, valamint a VII. kerületi tüdőbeteggondozó intézet hosszan vajúdó telekügyét, amelyeket szintén ez a közgyűlés tárgyal, akkor felsoroltuk a szerdai nap legfontosabb eldöntendő kérdéseit. A szerdai közgyűlés a tárgysorozattal bajosan készül el, amely esetben a közgyűlést július 2-án, hétfőn folytatják. YOGHURT] ké szítményünk 5°|0 zsírtartalommal Tápláló Üdítő Gyógyhatású Kapható fióküzleteinkben és elárúsítóhelyeinken BUDAPESTI KÖZPONTI ÁLTALÁNOS TEJE ARNOK RÉSZ0ÉN9TÁRSASAG
