Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-05-30 / 22. (970.) szám
Budapest, 1928. május 30. A KOPLALÓ LIGET és a mammu^ A FŐVÁROS DEFICITES AUTÓBUSZJÁRATOKKAL JUTALMAZZA A KÜLFÖLDI VÁLLALKOZÓT Az utóbbi napokban kirobbant az az elkeseredett, de eddig néma harc, ame-ly már régóta ott lappangott a városliget vidámnak tetsző, de a valóságban szomorú élete mögött. A ligeti mutatványosok végre megelégelték azt a gazdasági lenyomottságot, amelyet esztendők lio\sszú sora óta egy idegen vállalkozó miatt tűrnek és szenvednek. A mutatványosok panaszos beadványt intéztek a fővároshoz az Angolpark ellen. Ez a beadvány elmondja, hogy a fővárosnak az Angolparkkal kötött és 1933 végéig érvényes megállapodása szerint az Angolpark tulajdonosai semmiféle üzleti, vagy mutatványos helyiséget nem létesíthetnek uccai bejárattal. Az Angolpark igazgatósága azonban az idén a bejárat mellett, az uccai fronton árkádos üzletházat épített, ahol egy sereg élelmiszerüzlet és cukrászda nyílt meg. Az Alpesi falu helyett pedig a Hermina úti oldalon uccai bejárattal hatalmas mulatóhelyet létesítettek. Elpanaszolják még a mutatványosok, hogy a park területén levő Scala színházban abessziniai néger falut létesítettek, pedig erre a tanácstól előzetes írásbeli engedélyük sem volt. A főváros tanácsa azután a mutatványosoik panaszára élt szerződés-adta jogával, sürgős határozatot közösítettek az Angolpark igazgatóságának, amelyet .a főváros felzsólított, hogy nyolc napon belül bontássá le a Herinina- uti fronton épült üzletházat, az Alpesi falut, továbbá szüntesse be a Scala színházban játszó néger falu vendégjátékát. Egészen mellékes, hogy az Angolpark idegen tulajdonosa milyen jótékony célokra hivatkozik és milyen jótékony célokra kíván hamarosan percenteket adni. A tanács kétségkívül a legteljesebb mértékben érvényt fog szerezni elhatározásának. Erre a tanácsnak nagyon sok és nagyon fontos oka van, mert hiszen nem egyedül arról van itt szó, hogy az Angolpark külföldi tulajdonosa az idén a fővárossal való megegyezésébe ütköző dolgokat követett el. Magának az egész Angolparknak léte és elhelyezése is régi és nagyon súlyos sérelmet jelent igen derék budapesti adófizető polgárok számára, akik már Budapest történetében is jelentős szerepet követelhetnek maguknak. Ezek a mutatványosok hosszú évtizedeken át adófizető polgárai voltak már a fővárosnak, amikor egy külföldi ember a nyakukra telepítette ezt a nyomasztó és szinte kibírhatatlan konkurrenciát. A cirkuszok, az egyéb mutatványosok, ‘élelmiszerkereskedők, vendéglősök stb. eddig azonban küzködve bár, de verekedtek a hatalmas tőkével rájuk fekvő konkurenciával. Ma azonban nagyon súlyos időket él a szegény liget. A gazdasági válság, elsősorban az ö iwzönségü- ket sújtja és ez a szegény közönség legelőször apró, szerény kis szórakozásáról mond le, hogy megmenthesse a maga számára a betevő falatot. Ráadásul még az időjárás is ellenük fordult, a május ragyogó konjunktúrája az idén teljesen elmaradt. Joggal követelhetik tehát ezek az apró, de tiszteletreméltó egzisztenciák, hogy a főváros végre-valahára melléjük álljon és megvédje szerény kenyerüket a nagyvállalkozóval szemben. Ha már türniök kell a mammut-konkurren- ciát, legalább nem szabad engednie a fővárosnak, hogy a vele kötött megállapodásokat is felborítsák és pedig olyan módon, hogy a mutatványosoknak újabb és kibírhatatlan konkurrenciát támasszanak. Eleget fáj a mutatványosoknak az, hogy az idegen vállalkozó milyen előnyöket szerzett eddig, hogy közönségük nagyrészét elhódítja és mindehhez a főváros még ráfizetéses éjszakai autóbuszjáratokat is szolgáltat. Most már végének kell szakadnia annak a rendszernek, amely mostoha gyermekeinek tekintette és kiszolgáltatta a konkurenciának ezeket a derék adófizető poigáiokat. Hz uj autóbuszok októberben már az utcán lesznek H harmadik karosszéria pályázatra 100 kocsiszekrény szállítására nyolc ajánlat érkezett — Felüluizsgáíják a kísiparos=ajánlkozók üzemeit Többször és részletesen foglalkozott már a Fővárosi Hírlap azokkal a bonyodalmakkal, amelyek a megrendelt 100 új autóbusz-karosszéria pályázata körül keletkeztek, s amelyek mind az első, miiül a második versenytárgyalást eredménytelenné tették, úgy, hogy Lobmayer tanácsnok végre is kénytelen volt külföldi szakértőt bevonni a zsűribe. Kwerg dr., a berlini városi autóbuszüzem igazgatója állapította meg a korábbi ajánlatokról, illetve tervekről, Togy azok rosszak és ő volt az, aki a közlekedési ügyosztály és az autóbuszüzem mérnökeivel együtt közösen elkészítette azt ci műszaki előírást, amelynek szigorú szemelőtt tartásával lehetett csak az .érdeklődő üzemeknek és iparosoknak az újabb versenytárgyaláson résztvenni. Ez a versenytárgyalási pályázat szombaton járt le s arra összesen nyolc ajánlat érkezett. Az ajánlattevő cégek a következők: Arnóczky és Tsa karosszériagyár, Kölber testvérek kocsigyár, Misura és Tsa, Zupka László és fia, a Ganz és tsa Danubius r.-t., Schillinger Gyula, Nay és Róna, Uhry Imre. Arnóczkyék tíz kis típusú kocsiszekrényre pályáznak 10.850 P egységáron. A Kölber testvérek 30 kis- és középtípusú karosszériát készítenének A kicsi darabját 14.750, a középnagyságúét 17.050 P-érr. A Misura cég bármilyent és bármennyit hajlandó T eherautőpótkocsik T eher autokarosszériák Autóbuszok Gyártja : ^ NAY és RÓNA ''illlllllllllllllllllll gép- és szállitóeszközgyár WEHIMHIV Budapest, X. Kápolna tér 27-29. Telefon: J. 395-80, gyártani, 14.800, 17.020, illetve 19.500 P egységáron, a Zupka László és fia gyár 15 drb kistípusú karosszériára ajánlkozik 11.800 pengős egységáron, a Ganz-gyár a kistípus karosszériáját 15.150, a kö- zépnagyot 16.600, a nagyot 19.200 pengős egységáron ajánlja. Schillinger Gyula 20 kicsi és 20 közép- nagy kocsiszekrényre ajánlkozik, 13.850, illetve 17.660 pengős egységáron, a Nay és Róna 14.700 P-ben szabta meg a kiskocsik, 16.970 P-ben a középkocsik és 19.580 pengőben a nagykocsik karosszériájának árát. Végül Uhry Imre 20 kiskocsit vállalna darabonként 14.840 pengőért. Amint látjuk, az ajánlati összegek közt nincs nagy differencia, mindazonáltal legalább két hétig tart, amíg az üzem elvégzi az ellenőrző számításokat. A döntés természiete.sen azután lesz. De ettől függetlenül sem óhajtana a bizottság, illetve a tanács az odaítélés kérdésében addig határozni, amíg Folkus- házy Lajos alpolgármester szabadságáról haza nem érkezik. Tudvalévőén Folkusházy az, aki az első perctől kezdve az autóbusz kérdésekkel foglalkozik. Az új autóbuszok karosszériái értesülésünk szerint a legmodernebb kocsiépítési elvek szerint készülnek el. A karosszériák stabilitását és biztonságát nagy mértékben fokozza az, hogy ugyanolyan rendszer szerint és ugyanolyan fából készülnek el, mint a hajótestek. A pályázat szigorúan előírta, hogv a tartó bordáknak egyetlen hajlított darabból kell készülniük, éspedig európai kőrisfából. Ugyancsak egy hajlított darabból készülnek a szekrényoszlopok is, amelyeket semmiféle csapolással és kivágással gyengíteni nem szabad. A karosszériákat a legtökéletesebb szilárdsággal erősítik az alvázhoz, kitűnő rugózással. A kisikocsikon 25, ülő, 8 perronálló és 6 belsőállóhely lesz; a középnagyságún 31 ülőhely, 7 állóhely a kocsiban és 8 a perronon, a nagytípusú autóHIKKERGYULA Ré»> mbutor-, sodrenyigybetét gyára. SsáUoda, korhá* é* peonó teljes Budapest, VII. kér., Holló ucca 3. Mlntanürtári VIL, Dohány ucca 4. (I*r. templom maOett) Telefon i Gyár: Jóssef 414—U, Mtataraktár : Jóssef 961—97. Vegyen részi a S/l£Zl\-yiíívelc K.-í. pünlíösdl plcilcát pálycíjaícin A plakáttervnek lényege az, hogy a ezen legtökéletesebb házi fertőtlenítőszer sokoldalúságát és előnyeit kiemelje 1 eltételek megtudhatók; BENES TESTVÉREK Vegyészetigyár Részvénytársaság Budapest, V, Akadémia u. 11 busz pedig 37 ülő és 15 álló utast fog befogadni. Ebből 7 állóhely a kocsi belsejében lesz. Az ajánlattevők általában 4 hónapos terminusokat kötöttek ki a szállítás megkezdésére, úgyhogy közeli döntés esetén a karosszériák egyidőben készülhetnek el az alvázakkal s az első új kocsik október végére, november elejére az uccán lehetnek. Az illetékeseknek, igen helyesen, az a szándéka, hogy a rendelésből megfelelően jusson az ajánlkozó kisebb iparosoknak is, döntés előtt azonban, köteles elővigyázatosságból a kisebb üzemekben szakértői szemlék lesznek, hogy az előírt karosszériák gyártására megfelelően felkészültek-e. Feheíe Ödön mérnöte Vízművek vízvezetékek, csatornázások, központi fűtések, szellőztetések és légszeszberendezések tervezése és kiv tele I Budapest 77, Zsigmond u. 1. Tel. automata514-80 ' GERŐ N. NÁNDOR VIE., ALPÁR UCCA 8. Telefon: József 315-29. Közyon/i fíéíés Vízvezeíélc Épület liááogos tnunleálc ÉPÍTŐANYAG darabos és oltott mész, tégla, cserép, nád, mák port- landcement, gipsz, kátrány- papir stb vaggou és fuvartételben. Telefon : L. 999-75 LEGOLCSÓBBAN SZÁLLÍT SZABÓ MIHÁLY VI.. BULCSU UCCA 20, SZ. TETŐFEDŐ vállalata VI, Teréz körút 3 Eternit, cserép, kátrány lemez fedések GÚLA R.T. özv. Biberál Jozseínó!l 1ä úVap est, pala- és cserépfedő-mester li,, Ostrom-u. 14. Jffi-is. pZ j-\ \ l V. q , j A. v—. .—v elektr otechnikai és mechanikai ixUVCiUo UCll I V/ O gépműhely. Telefonh. J. 313-01 Elektromos gépek és készülékek javítása. Orvosi villamos műszerek és készülékek gyártása, Hutddinamok és indítók javítása. Budapest, Vili,, Horánszky-ucca 27. szám. DíinuMcsot és Dunoiiomokot szállít kocslfuvarban és vasúton saját iparvágányról Budapestről, Adonyból, Bajáról, és Mohácsról Fleischírsann Antal Dunakolrási és cőzhajózasi vállalat Budapest, VIL, Károly-kőrút 17. Telefon: J. 465-62 és 465 63 u f olaj ozást portalanítást legmodernebb alapon vállal, porolaját szálift Mssgyar Fante Rt. Budapest, VI., Eötvös-utca 42. CSIMÁR KÁROLY ÉPÍTŐMESTER TERVEZŐ ÉS VÁLLALATI IRODÁJA Budapest, I., Böszörményiút 18 k T5k>-86 Alapítva 1901
