Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-03-07 / 10. (958.) szám
7 Budapest. 1928. március 7. EleKírifikálfálc és új fele le el lúífáMel o siklói Mozgó lépcső a Clark Adlám-iéríől az alsó állomásig — A vár stílusához alkalmazkodó felső állomás épül Yorkon keresztül egész Mexikóig!... Ezek után pedig nagyon sajnálom, Isten vele!... így hiúsult meg a Bánky-plakát. Az esetet hallván, csufondáros kis versikére nyílik az ajkunk: Akármilyen nagyság is a Bánky, De azért a főváros se akárki... Az 1870-ben üzembe helyezett s azóta a régi formában fenntartott Budavári Hegyipálya az idők folyamán elavult. Évek óta foglalkoznak már a főváros illetékes tényezői az 58 évesnél öregebb közlekedési eszköz megfelelő átépítésének gondolatával. A mo- dertaizálásra vonatkozólag azóta készült néhány eleven terv is, de egyik se került kivitelre, bár nap- ról-napra nyilvánvalóbb lesz. hogy a gőzsikló mai formájában a közlekedési igényeket nem elégíti ki. A kocsik kényelmetlenek, kevés utast fogadnak be, a ibe- és kiszállás körülményes, sok időveszteséggel jár. A kényelem rovására van az is. hogy az alig kilencven méteres pálya 50 méteres emelkedési magasságának 15 százalékát, az emelkedési magasságból 7.5 métert az utazni szándékozóknak gyalog, lépcsőkön kell megtenni. Mindehhez hozzá kell vennünk azt, hogy a mostani alacsony nyomású ikergőzgép üzeme aránylag igen drága. Mindezeknek a körülményeknek mérlegelésével Paalini Alfréd főmérnök, a sikló üzemvezető igazgatója a múlt évben igen ötletes rekonstrukciós tervet dolgozott ki, amely meigváltoztatta volna a pálya hosszúságát, úgy hogy az alsó állomást lehozta volna a Sikló ucca szintjére, míg a felső állomást, amely most részben földbe van süllyesztve, felemelte volna a Szent György tér szintiére. Ezzel a két toldással a pálya hosszúsága 1 IC méterre növekedett volna. Paulini terve lehetővé tette volna azt is, hogy a sikló fogatokat, gépkocsikat, sőt autóbuszokat, teherautókat szállítson a várba és órán- kiní 4500 utas felszállítására lett volna alkalmas. Ez a terv. amelynek kivitele körülbelül 400.000 pengőbe került volna, — nem valósulhatott meg különböző okok miatt. Légióként azért, mert a kormánykörök ellenzésével találkozott az a terv, hogy a sikló autóbuszok, gépkocsik és teherautók szállításával megbontsa a Szent György tér mostani klasszikus csendjét. A sikló átalakításának kérdése teljesen azért még sem aludt el, mert a rekonstrukciót a közlekedés érdekei mellett műszaki és gazdasági szempontok is sürgetik. A főváros közlekedési bizottságának illetékes szakbizottságai előtt már ki is alakult a végleges átalakítási terv, amely azonban lényegesen kisebb arányú és így tetemesen olcsóbb is lesz az eredetinél. Illetékes helyen érdeklődtünk a most szóban forgó átalakítási tervek iránt és a következőket tudtuk meg: — — Az alsó állomás változatlanul a helyén maradna, csak praktikus belső átalakítások lennének. Nem változna a pálya hossza sem. Ellenben elektromotorokra cserélnék ki a mostani gőzgépeket s új acélköteleket szerelnének a vontatómüre is. Egyelőre maradnának a régi kocsik is, azzal az újítással, hogy az üléseket csapó szerkezettel látnák el, úgy hogy több utas jelentkezésénél az ülőkét fel lehetne hajtani, s így jelentékenyen több álló utas férne be a fülkékbe. A Szent György téri felső álloT eher autépótkocsik Teher autokarosszér iák Autóbuszok Gyártja : NAY és RÓNA ''illlllllllllllllllllll gép- és szál Jtóeszközgyár iUlllllllllliillllllP' ] Budapest. X, Kápolna tér 27-29. Telefon: J. 395-80. STEAUA ” —■—mj—am—tz Kőolajkereskedelmi R.-T. Budapest, V., Nádor-ucca 8. szám »R EX«-BENZIN Császúrola j Auto-, motor- és Icenöolajolc Aszfalt —■ CrYOH.FI ebe oki. mérnök Budapest, IV., Múzeum-körűt 21. Telefon: József381-99 WB" Ács- és fatelep "SW más mai, dísztelen vasszerkezetű házikóját lebontanánk és helyébe a Vár nemes sinusához alkalmazkodó. a bástya környezetébe olvadó kőépület készülne. — Érdekes újításnak készül az a széles mozgó lépcső. Ráadásul pedig mi sem mondhatunk mást: —• Isten vele. Bánky! Ön Budapest városa előtt (vagy egész Budapesten?) eljátszotta kisded játékait... __________________________(gy. e.) MA GYAR ÉPÍTŐ részvénytársulat amely a Clark Ádám tér szintjétől az alsó állomás bejáratáig szállítaná fel. illetve onnan hozná le az utasokat. Ezzel a berendezéssel megszűnne az a panasz, hogy a sikló utasainak az egész pályamagasság 15 százalékát gyalog, lépcsőkön kell megtenni. — A Részletes tervek kidolgozásához a felügyelő bizottság elvileg, ebben a formában hozzájárult, azok hamarosan elkészülnek, mert azt szeretnénk, hogy a sikló modernizálása — ha leegyszerűsített formában is — az idén már megtörténjék. A filmművésznő esete a fővárossal A filmművésznővel, aki másokkal szemben sem ví.lt túlságosan udvarias, a főváros is megjárta. Nagy ünnepélyességgel felkészült a derék Zilahy Dezső, az idegenforgalom fő-fő irányítója, hogy tisztelegjen a művésznőnél és bekouferálja Márk Lajos festőművészt, aki a főváros megbízásából örökítette volna meg ecsetjével a művésznő portréját. Mindkettőjük jövetelét pedig Magyar Miklós városatya, az idegen- forgalmi bizottság egyik tevékeny tagja jelezte telefonon. Hogy miért éppen ő? Azért. mert. csökönyösen ragaszkodott ahhoz az ideájához, hogy a művésznő — persze, hogy Bánky Vilma — díszítse a főváros idegenforgalmi plakátját. Ö volt az, aki amerikai útjáról hazatérve ezt az ötletet megpendítette, mert szerinte Bánky tengerentúli népszerűségét ügyesen ki lehetne használni a magyar főváros és Magyarország idegenforgalma javára. A plakáton Básnky ezzel a jelmondattal csalogatta volna az amerikaiakat Budapest felé: „Magyarország ' az én hazám. Budapest a legszebb város. Jöjjetek, látogassátok meg.“ At ötlet az idegenforgalom lelkes apostolának, Ripka Ferenc főpolgármesternek is tetszett. így történhetett azután meg, hogy a főváros talán még senkit sem várt jobban Budapestre, mint a művésznőt. Kapóra jött a megérkezése. Nosza, gyerünk üdvözölni, majd aztán lefesteni! A derék, jószándókú városi urak csak egyben vétették el a dolgukat: nem számítottak arra, hogy Bánky Vilma, de talán még inkább budapesti menedzsere: a fivére, nem lesz túlságosan „főzve“ a főváros megtiszteltetésétől. Egészen hitelesen így történt meg az a nevezetes telefonbeszélgetés, amellyel a vele való találkozást elő akarták készíteni: Városatya: Halló, halló, Hungária? Kérem Bánky Vilma művésznőt! (Elmondja a lefestési ötlet részleteit.) Bánky: Kérem, de előbb kábeleznem kell Mr. Goldwyn Sámuelnek, vájjon beleegyezik-e? Városatya: Tessék kábelezni! De, ha megengedi, holnap ismét érdeklődöm, hogy Zilahv Dezső, illetve Márk Lajos úr mikor teheti tiszteletét!? Bánky: Kérem! Másnap: Városatya: Kérem a müvészbőt! Egy férfihang: A művésznő öltözködik! Nem jöhet a telefonhoz! (Már kezdték letagadni!) Itt a fivére beszél! Városatya: (Újból előadja az ötszázméteres történetet, amit Bánky-fivér idegesen hallgat.) Fivér: Jaj kérem, sajnálom, nincs időnk! A nővérem annyira elfoglalt... külön-külön nem fogadhatja az urakat! De van egy ötletem: Jöjjenek együtt... különben is ... holnap itt nagy teázó együttes lesz ... legyen akkor szerencsénk!... Városatya (előbb hüledezve, majd mégis reátalálva a hangjára): Hát micsoda lehetetlen beszéd ez? Hogy képzeli azt az „együttest“? Tudja Ön. hogy ki az a két úr, akit bejelentettem? Tudja-e. hogy ők olyan jelentős személyek, akiket nem lehet csak úgy „együttesen“ elintézni!? Nézze, édes fiatal barátom: Még ez életben nem fordult elő egyetlen művésznővel sem, hogy a róla készült plakáton hirdesse szülőhazája a maga értékeit Cherburgtól kezdve Newaz Egységes Községi Polgári Párt hivatalos lapja. * Előfizetési árak: lél évre .............................................12 pengő. eg ész évre............................. . 24 pengő. Bu dapest, VI. kerület, Teréz-körút 34. szám I AIapíttatott 1889. Sürgönyeim : Építő 272-64, Budapest. Tel.: T. 272-64 Mindennemű vízépítés, folyamszabályozás s csatornázás. Kotrások dunai műtárgyakkal, csatornakotrókkal és excavátorokkal. Dunai homoktermelés és kavicseladás és s/állítás. Vízi szállítások és darukkal való kirakodások. Alapozások, mély- és magasépítés. Út- és vasútépítés. Hídépítés. Mindennemű beton- és vasbeton- I építés. Kőmunkálatok. Városi csatornázások és vízvezeték. I Hajó- és kolrójavítótelep, valamint téli kikötő Apostagon, FAZEKAS és SITERY oki. gépészmérnökök vízvezetéki központi fűtési, gáz, bádogos, lakatos és villanyszerelő vállalata. „Rekord“ redőnyépitő és karbantartási vállalat. Budapest, V!6I, Bérkcscsis-ucca IS, Telefon: J. 376—51 „EMPTIO“ IPARI ÉS KERESKEDELMI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG BUDAPEST, VI. KERÜLET, EÖTVÖS UCCA 29. SZÁM Vegyi-, építő- és burkolóanyagok. Telefon: Téré« 149-84. SZABADALMAZOTT FACSAVARNÉLKŰLI FAREDÖNY BAK és POGÁNY Acéllemez görredőny és különleges napellenző gyára BUDAPEST, VSSS., JÓZSEF-KÖRÚT 69. Sdiönfeid és Psuülis ccumulator es mechanikai üzem VI!., Damjanich ucca 9. szám. f!ádió és starter accumulátorok karbantartása, töltése és szakszerű javítása, valamint autó öninditó és világítás javítása Telefon: J 449—2S. TÓTH SÁNDOR autógummi és gummiheveder gözvulkanizáló üzeme Budapest, II., Fő-u. 20. Telefon: L. 979-42 Tskolák helyes világítására a gazdaságos D | | O R I &£ armatúrák a Eegjjob- yil « Li bak s :: Képviselet: FAL3 NÁWDÜR Budapest, iV, Városház-u. 6. TELEFON': 210—03 __________________ JU STUS SÁNDOR ÉS FIA Gördülő faredönyök, aesllemexredönyök, bolt- ponyvák, vásxon-, szövött- és faredönyök gyára Budapest, ¥1., Vörösmarthy-ufca 24/8. Alapíthatott 1886-ban. Telefon-interurban T. 223 06. „VIKTORIA“ zászlógyár és díszítő vállalat BUDAPEST, uniuanin S PlfiS Telefon: J. 352-09 IX, Páva-ucca 7. fíyHöUky U. Fiíil Alapíttatott: 1842. Zászlók, díszítések, címfestő, mázoló és szobafestő munkák, | Popperi János j épülőt- és műbútorasztalos l S TELEFON : J. 359-99. Gyár: TELEFON: J. 359-99. S S Budapest, VII., Telep-ucca SO. » AS € Si E N 3 RENNER JÁNOS Telefon: J. 78—89 ácsmester Telefon: J. 878—89 BUDAPEST, VSJ.f RÓNA-UCCA 41. SZÁM I________Telep: VII., Haltsár-út 113. sz-________ TÖ MPE KÁROLY ÁCSTELEP, ÉPÍTÉSI ANYAGKERESKEDÉSB építési anyagok gyári Áron kaphatók Telefon, J. 3Í&JX. ffiíS“*" Egyesült Tégla- és Cementgyár R.-T. Budapest, V., Sas ucca 25. szám Telefon: 230-71, 108-58, 141—52 Évi t e I j os11Akópossóg: 12,000 vágón cement 5,000 „ mész 80.000,000 darab tégla 8.000,000 „ cserép Portlendcementgyár: Lábatlan. — Mészégető: Lábatlan. Téglagyárak : Buda, Kőbánya, Nyergasújfalu. MENGL FERENCZ építési váll a 1 ko i é Budapest, VI. Ambros o. 5 Telefon; 968—34 szám
