Fővárosi Hírlap, 1927 (16. évfolyam, 1-52. szám)
1927-12-07 / 49. szám
Budapest, 1927 december 7. kocsikra és elektriiikálja a fogaskerekű vasutat. — A jövő évi program négy Legfontosabb pontja eszerint a Villányi úti vonal építésének megkezdése, a szentlörinci vonal kiegészítése, új kocsilk beszerzése és a fogaskerekű elektromosítása. A költségelőirányzat szerint a villányiúti vonalra a jövő évben 320.000 pengőt, a' szentlörinci vonal kiépítésére 3S0 ezer pengőt, 20 új kocsi beszerzésére 1.000.000 pengőt, a fogaskerekű elektrifikálására pedig 1,039.700 pengőt költenek, s az egész program kivitele 5,919.700 pengőbe kerül. ami egy évi beruházásnak igen tekintélyes összeg. A későbbi programira: az új vonalak egész tömege — A BSzKRT nagy beruházó programjának második részében az 1928 után 'következő évek teendői szerepelnek. Rengeteg ú.i vonal építését helyezi kilátásba ez a program. Ezek közül a vonalak közül felsoroljuk a következőket: a Villányiúti vonal második szakasza 944.000 pengő költséggel, a kétvágányú kőbánya-rákosfalvai vonal, amely 480.000 pengőbe kerül (ez a vonal összekötné a belső- és külső-jászberényiúti vonalakat és a ligettéri végállomásig haladna), az óbudai temető egyvágányú vonala 360.000 pengővel, , a kétvágányú óbuda-filatorigáti vonal, amelynek kiépítésére 360.000 pengőt irányoztak elő. az Erzsébet királynő-úti vonal kétvágányos meghosszabbítása Pestújhelyen át a HÉV.-Rákosszentmihály-rákospalotai vonalához való csatlakozással, aminek kiépítése 352.000 pengőbe kerül. a Közvágóhídtól a csepeli kikötőhöz építendő 1.280.000 pengőbe kerülő kétvágányú új vasútvonal, a kelenföldi vonal meghosszabbítása a Somogyi úton a vasúti átjáróig, illetve Kelenvölgyig. ami 175.000 pengőt emészt fel. a hűvösvölgyi vonal meghosszabbítása Mária- remetén át Szödligetig. s ebből szárnyvonal építése Pesthidegkútra, az egész 1,375.000 pengő építési költséggel. a teljes Hung ária-körúti kétvágányos új vonal kiépítése a Népligettől a Tomcsányi uccáig és a Kerepesi úttól a Váci útig 1,888.000 pengő költséggel. a köbánya-kispest-pesterzsébeti kétvágányú vasúti vonal kiépítése 1,600.000 pengő költséggel. a Széclienyi-vasút helyett tervezett Tabáin-Sváb- hegy-budakeszi közötti transverzális hegyipálya a budai hegyvidéken át, illetve ennek első szakasza a Döbrentei tértől a Széchenyi hegyig 1,700.000 pengő költséggel, ennek a transverzális hegyi pályának második szakasza a Széchenyi hegytől Budakesziig 1,500.000 pengő költséggel, az újpest-váciúti vonal meghosszabbítása a megyeri csárdáig és ebből kiágazás építése a Megyeri úton a temetőig 351.000 pengő költséggel. összekötő vonal Újpesten a Tohly és Deák uccá- kon át, mint a Károlyi és Baross uccai vonal második vágánya, —- összeköttetés Újpesten a burvasut Árpád-úti vonala és a Vidéki Vasút vasútuccai vonala között, — összekötő vonal a kispesti Sárkány uccától a Wekerle-telepen át Pesterzsébetre 700.000 pengő költséggel. a kőbányai új köztemető tömegforgalmának megjavítása 200.000 pengő költséggel. — Az új vonalak kiépítésén kívül egyéb nagyszabású építkezéseket is tervez a BSzKRT. Épülne mindenekelőtt egy új főműhely-telep, míg a régieket átalakítanák. Az Üllői út és Delej ucca sarkán százharminc kocsi befogadására új kocsiszínt emelnek, de új, ötven kocsi befogadására alkalmas kocsiszín épülne a Baross uccában és a Vágóhídnál is. Átépítik a régi forgalmi telepeket, rekonstruálják az áramfejlesztő és elosztó berendezéseket és az új kibővített hálózatnak megfelelő mennyiségben új járműveket is beszereznek. A kocsipark nagyarányú kibővítése és modernizálása — A tervezett beruházások igen lényeges része természetesen a kocsipark kibővítése és modernizálása is. A tervek szerint a BSzKRT háromszáz új személyszállító motorkocsit, négyszáz új. modern kocsimoíort vásárol, kétszáz régi motoroskocsit átalakít pótkocsivá, építtet húsz új földalatti vasúti kocsit, modernizálja az összes kocsikat és valamennyit különféle biztonsági szerkezetekkel látja el. Ezek közé a biztonsági szerkezetek közé tartozik például, hogy a kerékvázakat körülfutó életmentőkkel fedik be. az ütköző- és csatoló-szerkezeteket egységesítik, a tolóajtókat átalakítják, a kocsipadlókat linóleummal vonják be. pótolják a kocsikban a leszerelt függönyöket, átalakítják a felhágókat, végül pedig a hegyipályákon közlekedő kocsikat cletromos sinfékkel és jelzőberendezésekkel szerelik fel. — Ezt az óriási beruházási programot harminc év év alatt kívánja végrehajtani a BSzKRT. A rendkívüli arányú munkaprogram végrehajtása összesen 55 millió pengőbe, pontosan 55,235.200 pengőbe kerülne. Ez az összeg a következőképpen oszlik meg: Az 1928-ra tervezett munkák 4,959.700 pengő selk közül: a Villányi úti második szakasza, a Kőbánya- és rákosfalvai első szakasza, az új kikötőhöz vezető vasút, a Hungária körúti első szakasza, a Váci úti meghosszabbítása, a Wekerletelepi első szakasza, a Szilágyi uccai öszekötő és a köztemetői kiegészítése. A magasépítmények közül egyelőre csaik az új főműhely, a Baross uccai és a Delej uccai kocsiszín és egy személyzeti lakóház épülne meg. Kevesebb kocsit is v rendelnének meg, éspedig egyelőre 160 új motoroskocsit, 3 00 új kocsimotort és 20 ú.i földalatti kocsit. Mindez összesen 25,552.000 pengőbe kerülne. — Hogy ebből a nagyszabású beruházási programból mi és hogyan valósul meg, azt a törvény- hatóság és a tanács fogja megszabni, de nagyban függ mindez a pénzügyi lehetőségektől. A nagykö- zöséget azonban némileg mégis megnyugtathatja az a tudat, hogy valami mégis csak mozdul már és az a remény, hogy egy-két év múlva majd csak mégis javulni fog a már rossz közlekedés. Ma nem is beszélünk az álmok birodalmába tartozó nagy programról, amelynek meg kell hoznia Budapest számára a hatalmas, tökéletes, világvárosi közlekedést. Ma egyelőre a romot szeretnénk megjavítani, a bosszantó, idegesítő közlekedést szeretnénk tűrhe- tővé tenni. a későbbi program: vonalakra új magasépítményekre áramberendezésekre járművekre 13,437.500 11.528.000 2,600.000 22.730.000 összesen: 50,295.500 pengő — Ebben az összegben természetesen nincs benne az a jelentős■ összeg, amibe a gyorsvasul kiépítése kerül és nincsenek benne azok a kiadások, amelyek akkor válnak esedékessé, ha létrejönne a HÉV-vel való kooperáció. — A BSzKRT igazgatósága különböző célszerűségi szempontok miatt egyelőre azt javasolja, hogy ennek az óriási programnak egyelőre körülbelül csak a felét konkretizálják. mintegy 25,500.000 pengő költséggel. Ebben benne foglaltatnék természetesen az egész 1928. évi munka- program, továbbá a későbbre tervezett vonalépítéSsécsi Ernő £>elyeítes íisszíifőorvos Pillanatig sem kételkedünk benne, hogy Szécsi Ernőt nagy többséggel választják meg a tisztifőorvos helyettesévé, mégis jóleső érzés volt, amikor a szerdai közgyűlésen a szavazás olyan nagyszerűen ütött ki. Még a megválasztás fölött váló örömnél is nagyobb volt az a megelégedés, amely Budapest minden jóérzésű polgárát eltölti, amikor látja, hogy a székesfőváros közgyűlési termében félretéve minden politikai és egyéb vonatkozást, honorálni tudják az igazi érdemet és úgy gondoskodnak a főváros lakosságáról, hogy a legfelelősségteljesebb helyekre egész embereket állítanak. Ilyen egész ember Szécsi Ernő dr. is. akire a közgyűlés igazán nyugodt lélekkel bízhatta rá Budapest polgárainak egészségét. Szécsi Ernő fiatalságának és férfias munkásságának legszebb éveit töltötte el abban a tevékenységben, hogy BudaIZZZKZUSBX Golyóscsapőtgyah: Kartellen KivUl / Legtökéletesebb anyag — legprecízebb kivitel* FERRONOVA KERESK. VÁLLALAT BUDAPEST, VI., JÓKAI UCCA 28. TELEFON: T. 130-56. TELEFON: T. 130-56. pest egész lakosságának egészségére ügyelt, igyekezett gátat vetni a betegségek fellépésének, megakadályozni a járványok terjedését, tisztaságot és higiénikus életmódot teremteni. A tisztifőorvosi hivatalban, amióta annak vezetését Csordás Elemér dr. vette át. olyan munka folyik, amely nemcsak a közeli szemlélőt, de egész Budapest lakosságát megelégedéssel tölti el. Ennek a nagyszerű munkának Csordás Eleméren kívül már régóta Szécsi Ernő az első részese. Tulajdonképpen nem is történt egyéb, mint hogy a közgyűlés hivatalosan is beiktatta Szécsi Ernőt abba az állásba, amelyet régen betöltött és amelyet ma igen kevesen töltenének be úgy, mint ő. Szécsi Ernő számára megválasztása kétségkívül nagy megtiszteltetés, de egyben a kötelességtudás fokozása is. mert akik megválasztották, nagyon jól tudják, hogy a jövőben még nagyobb szeretettel áldozza tehetségét1, tudását, munkabírását Budapest egészségéért. BRÜNDL JÁNOS Udvari szállító:-: Egészségügyi műszaki berendezések gyára Budapest, VII., Péierffy Sándor-ucca 34. Központi fűtés. — Melegvíz készülék. — Vízvezeték. — Csatornázási- és gázberendezések. — Berendez városoknak vízmüveket, csatornázásokat és deritotelepeket. — TELEKON; József 315—19. RAGÁCSMÉLKÜLl SZA& •WEMA' OVEGTET&K. ////., ClCcírvyí^ öüo LZcCvJ* * •** i f 'i* tj-: 1 ÜMSéSöMOGYI IBÜDAPEST-VI-FRMGEPANUS NOVOTNY VILMOS ftlinftDFfT Ifi épület-gép-és AUTQGÉN- Düimrcal VI, HEGESZTŐ lakatos üzeme Gr. Zichy Jenő U. 49 Teieton: T. 280-80 IUHANEHTI FAKERESKEDELMI R. T. Budapest, Vi, Váci-üt 13. :: Te!. L. 984-28 Állandó nagy készlet mindennemű asztalos árúban, fűrészelt éiaragntt fában, iondina, léc, záriécben és állvány anyagokban. SZEDONYA KALMAN AUTOMOBIL JAVÍTÓ MOTOR- ÉS GÉPÜZEME BUDAPEST, V., ÜGYNÖK UCCA 34-36 Telefon : L. 981 — 63 WIHARTFERENC ÉPÍTÉSZ — ÉPÍTŐMESTER BUDAPEST, VII., COLUMBUS-U. 5/b. 1 Ec EFON : JÓZSEF 350-97.
