Fővárosi Hírlap, 1927 (16. évfolyam, 1-52. szám)
1927-09-21 / 38. szám
Budapest, 1927 szeptember 21. ^XmEO&JIIXMP 9 Időelőfti a főváros állásfoglalása a Talbot-centrale ügyében Az Egységes Községi Polgári Párt értekezlete Az Egységes Községi Polgári Párt dr. Kozma Jenő clnöklése alatt hétfőn tartotta Akadémia uccai központi helyiségében a nyári szünet után első értekezletét, amelyen a szerdára összehívott rendkívüli közgyűléssel, illetve ezzel kapcsolatban a Talbot- centrálé kérdésével foglalkoztak. Az értekezleten részt vettek: Bittner János, Becsey Antal, Bayer Antal, Balkányi Kálmán, Csécsi-Nagy Miklós, Dinié h Vidor, Ereky Károly, Gaár Vilmos, Glückstahl Samu. Farkas József, bibiti/forvdíTz János, Horváth (belvárosi) Károly, Holtzer Nándor, Hoór-Tempis Mór, Mosdóssy Imre, Nagy Antal, Rásó Lajos, Stern Sándor, Sajó János, Siimeghy László, Zsíros István, Usetty Béla, Ziegler Géza, Pásztélyi Vilmos, Béla Henrik, Szarnék Emil, Martin János, Erdélyi Henrik, Mcrvay Zsigmond, Stojanovich Pál, Popel ka Béla, Hubert Vilmos, Wellisch Andor, Szabó László, Dósa Ottó, Eubar Fiilöp és mások. Kozma Jenő megnyitó szavai után Becsey Antal részletesen ismertette azokat a szempontokat, amelyek a centrálé létesítését indokolttá és szükségessé teszik, illetve a centrálé létesítésének gondolatát megérlelték. Megemlékezett a Talbot-ajánlat előnyös feltételeiről; rámutatott arra is. hogy a Talbot-szerződés nem jelent semmiféle egyoldalú kötelezettséget. Ha a kormány nem tudna végleges megállapodásra jutni, az egyezség automatikusan felbomlik. A kölcsön nem lesz drágább 7 és fél százaléknál, stornírozható, felmondható és konvertálható minden időben. Mivel az ilyen centrálét az teszi elsősorban racionálissá, hogy nem transzport- képes szenet használnak fel, elsősorban bánya közelében kell létesülnie. Miután Budapesten széntelepünk nincs, más megoldást kellett a kormány szakértőinek keresni. A legelőnyöisebbnek Bánhida bizonyult, ahol megfelelő szén és víz áll rendelkezésre. A szén itt a legolcsóbb lenne: körülbelül 98 fillérért kapná a telep métermázsáját. A víz fontos ugyan a telep szempontjából, de mégsem a víz döntheti el ezt a kérdést. Egyébként is ott vannak a tatai szénmedence területén található tavak. A vízkérdés megoldása tehát legfeljebb 3%-os termelési, drágulást idézne elő, ami számba sem vehető energia-termelési többlet. A fővárosnak évi 100—130 millió kilowatt órát kellene átvennie olcsó áron. Körülbelül 4.3 fillérbe kerülne a kilowatt óra, de ez még nem végleges ár, ezirányban a számítások még folynak. Megállapította azt is, hogy légből kapottak azok a hírek, mintha Bánhidán már megkezdték volna a munkálatokat. A kereskedelmi miniszter kijelentette, hogy a főváros nélkül a kérdést megoldani soha nem volt szándékában. A kereskedelmi miniszter any- nyira lojális volt. hogy a szkeptikusok megnyugtatására kidolgoztatja a budapesti megoldás számításait is. Ezzel alkalmat kíván nyújtani a bánliidai és a budapesti kombinációk összehasonlítására. Ha ezek a számítások készen lesznek, mind a két megoldási lehetőség adatait a főváros rendelkezésére bocsátja, hogy a végleges döntés előtt szakértőivel azokat tanulmányoztathassa. Becsey szakelőadása után még többen szóltak hozzá a kérdéshez, végül is az értekezlet azt a véleményét fejezte ki, hogy a kereskedelmi miniszter azon joális kijelentése után, hogy az érdemleges tárgyalások megindulása előtt az összes adatokat elbírálás- és átszámítás végett a főváros rendelkezésére fogja bocsátani, továbbá, hogv a főváros nélkül ebben a kérdésben sohasem volt szándékában dönteni, ma még teljesen időelőttinek tartják a kérdés részleteibe való bocsátkozást és így a szociáldemokrata frakció által szorgalmazott és kívánt rendkívüli közgyűlést is. A halén megindulnak a BSZkRT éjszakai sinaulóbuszai Mind a négy járat éjjel két órakor indul a Károly-kös utról, a városházi megállóhelyről — Az éjszakai sinautóbusz viteldíja annyi lesz, mint nappal a villamosé A jövő héten végre megoldódik a főváros közlekedésének egyik régóta húzódó problémája: az éjjeli járatok kérdése. A főváros vezetősége és a BSzKRT igazgatósága már régen belátta, hogy a világvárossá fejlődő Budapest életét súlyosan megbénítják, ha éjfél után fél kettőre az utolsó villamoskocsi is befut a remiszekbe. Különösen a kevésbe jómódúak — nvomdászok, munkások, pincérek stb. akiknek nem telik bérautóra, — panaszkodtak egyre hangosabban, hogy éjszakai munkájuk végeztével nem tudnak hazajutni otthonukba, mert nincs közlekedés, vagy pedig kénytelenek gyalog nekivágni a többórás útnak, amíg elérnek Rákospalotára. Újpestre. Kispestre, Pesterzsébetre vagy Óbudára. A főváros közgyűlésén is többször hangot adtak ennek a lehetetlen állapotnak, de az orvoslás egyre késett, mert a villamosvasutak igazgatósága teljes joggal ragaszkodott az éjszakai üzemszünethez, azzal az indokolással, hogy a 2—2k> órás rövid idő okvetlenül szükséges a vezeték és vágánviavítás és az áramfejlesztő gépek karbantartási munkálatainak elvégzésére. Hosszas megfontolás után végre mégis megtalálták a megoldást. A BSzKRT még a tavasszal megrendelt öt benzinmotorral felszerelt sinautóbuszt amelyek villamos áramhasználat nélkül közlekedhetnek. A kocsik már a nyár elején elkészültek, meg is KLOSE V. F. BUDAPST, Építkezést M I j felvonók Ilii FELV0NÓG9ÁR Ä VISEGRÁDI-UCCA 64. SZ. IDENNEMÍÍ FELVONÓK Az egyetler »ORION magyar ólom-minium az «ólom-minium Egyenértékű 1 óiovc ö, i lármely külföldi gyártmánnyá) LOM-LEMEZ, 0L0M-SZIF0* FÉMKERESKEDELMI R. T. Budapest, V., Korall ucca 5 ______ TeL- o m Lipót 9^2-4ö, 922-47 ta rtották a próbajáratokat, azonban a szerkezeten még bizonyos javítások szükségessége mutatkozott, úgyhogy az üzembehelyezésre csak a közeli napokban kerülhet sor. A BSzKRT igazgatóságánál érdeklődésünkre elmondották, hogy ezek az újrendszerű kocsik egyáltalán nem autóbusz-szeriíek, hanem külsejük és belső berendezésük teljesen olyan mint egy modern konstrukciójú közúti személy-waggoné. A kocsik világossárgára vannak fényezve, két perroniuk van s 28 ülőhelyre vannak berendezve, de befogadóképességük lényegesen nagyobb, mert vannak állóhelyek is. A motor elhelyezése s a kocsi vezetése is a legmodernebb. A kocsik tetején védőszerkezet van, hogy zavartalanul haladhasson át a megsérült felső- vezeték alatt is. A íorgafombahelyezés körülményeiről a közlekedési ügyosztályban Kempelen Dezső műszaki főtanácsos és Gömöry Albert főjegyző. az ügyosztály helyettes vezetője tájékoztattak bennünket: — A BSzKRT igazgatósága bemutatta a tanácsnak az éjjeli járatok menetrendtervezetét, amelyhez a hozzájárulást meg is kapta. — Egyelőre négy irányban lesz éjjeli járat és pedig: Óbudára, Újpestre, Kispestre és Pesterzsébetre. Mind a négy reláció kiinduló pontja a város centrumából, a Károly kőrútról lesz. a Központi városháza előtti végállomástól. — Különböző tervek merültek fel, hogy a Blaha Lujza térről, a Kálvin térről, esetleg a Berlini térről induljanak-e ezek a kocsik, de végre is az a megoldás bizonyult a legcélszerűbbnek, hogy az igazi centrum, a Központi Városháza legyen a kiinduló ’joint.-— Egyelőre minden irányban egy járat indul, éjjel 2 órakor. De ha szükségesnek látszik, lesz egy második, esetleg harmadik járat is. — A viteldiíj nem lesz magasabb, hanem a rendes díjszabás marad érvényben éjjel is. — Az üzembehelyezés pontos ideje még nincs megállapítva, de valószínű, hogy a közeli napokban megtörténik.___________________________________ * 1 LISKA BÉLA Budapest, oki. mérnök, építőmester Vili., Mária 1 erézia-tér 2. 1 AlAflVrt • ÓTCAt SUR-(Y) mi niÄ , S O P R O N-, GYŐR- ÉS VASMEGYEI ®sjpi g— n pp» ■■■ TEJGAZDASÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG 1 i Napi .S0 000 liter teljesítőképességű, legmodernebb berendezésű nagyvárosi tejüzem 1 Telep és központi iroda: I., FEHÉRVÁRI-ÚT 27. Telefon : József 428-01, József 305—31 Herczeq ERfi0 • * ÉPÍTŐMESTER Budapest, Vili,, Nap-ucca 25 SCHEIBER MIKLÓS Központi fűtés, vízvezeték berendezés Budapest, VII, Vörösmarty Dcca 19. Telefon: József 415—98. OKLEVELES GÉPÉSZMÉRNÖK Központi fűtés, vízvezeték és egészségftlgryl berendezések Kálmán Adolf Budapest, VII., Dohány ucca 84 (Almásay ucca nia«Un) Telefon i József 444—82 SZÉKELY SÁNDOR KEMENYFAKERESKEDÖ BUDAPEST, IX., PÁPAY ISTVAN-UT 4. Telefon- J. 395-75 GENERÁL MŰSZAKI R.-T. KTSä Budapest, IV., Kossuth Lajos-u. 6. szám. ..........— Telefon: Teréz 210-93. . FL ESCH GÉZA ÉPÜLETFAKERESKEDÉSE Központi iroda és telep; BUDAPEST, X., BELSŐ JÁSZBERENYI-ÚT 31—33. SZÁM TELEFONH'VÓ : JÓZSEF 359-04. SZÁM R AMMER SÁNDOR villamosszerelési és műszaki vállalat Budapest, I., Váli-u. 4. Telefon : Józs. 414-51. HAMVAS ÉS TARSA OKL. GM. Budapest, V., Katona József ucca 31 (Holtán ucca sarok)------------------------— Telefon: L. 921-02. --------------------------Ele ktromótorok, dynamók és generátorok vétele, eladása éa javítása. Villanyvilágitási és csengőjelző berendezések és szerelések. Kérjen költségvetést. LIFT FELVON Ol Pa R Handlovits BudapestVIlI, Szentkirályi * ti■ ^ jt, ucca 35. Telefon J. 409-92 ^ ti OTT) Ót ft BÍRÓ m. műszaki vállalata Központi fűtések, vízvezeték, csatornázás, légszeszvezeték és ANGOL FÜRDŐSZOBA BERENDEZÉS részére Budapest, V. Arany János u. 9 Telelőn : T. 290-28 Csányi Pál kőműves-mester, építési vállalkozó /., Tarcali ucca 6 Budapest VARGA OTTO LAJOS Te’efon : József 352—11. gyára Budapest, IX, Koppány ucca 13-15 ADLER HENRIK egészségügyi berendezések vállalata V., Bank-utca5 BUDAPEST Tel.: T. 142-64 Alapítva: 1909
