Fővárosi Hírlap, 1926 (15. évfolyam, 1-52. szám)
1926-02-10 / 6. szám
Bír ipest, 1926 február 10. 3 A főváros részéről sérelmes mellőzés érte a magyar autókereskedelmet Tiltakoznak a tanácsnál, hogy a príba- autébuszokat külföldön rendelték Az első mintakocsit már beállították a forgalomba A főváros közlekedésügyi bizottsága hetekkel ezelőtt olv határozatot hozott, hogy az autóbuszüzem csakis a közszállitási szabályok szigorú betartása mellett szerezheti be szükségleteit. Ezt a határozatot az a körülmény tette aktuálissá, hogy az autóbusz-üzem versenytárgyalás mellőzésével akarta az aátóbusz-üzem kiterjesztésére szolgáló autóbuszokat beszerezni. A határozat értelmében a kocsipark nagyobbitását célzó autóbuszok beszerzésére pályázatot kell hirdetni, mert a főváros érdekei igy védhetők meg a leghathatósabban. Az autóbusz-iizern e határozat respektálásával hat külföldi autógyárat szólított fel arra, hogy bocsássanak egy-egy próbaautóbuszt a főváros rendelkezésére és a legjobbnak bizonyuló típusokra pályázatot fognak majd kiírni. Eddig rendben is lenne a dolog. De itt aztán egy kis rendellenesség következik, amely részben ilíuzóriiissá teszi a közlekedési bizottság határozatát. amennyiben — információnk szerint — az autóbuszüzem kötelezettséget vállalt a hat külföldi autógyárosnál. hogy a próbajáratu autóbuszokat minden körülmények mellett átveszi. Ez egyértelmű azzal, hogy az autóbusz-üzem megint hat kocsit vásárolt a közszállitási szabályok mellőzésével. Nem kételkedünk abban, hogy a hat kocsi kielégíti minden tekintetben a főváros igényeit, bizonyosak vagyunk afelől is, hogy az autóbusz-üzem megvédi a főváros érdekeit. Kifogásunk csak az ellen van. hogy az autóbusz-iizern tulteszi magát, egy ügyes módszer közbecsusztatásával, a közlekedési bizottság határozatán és hat autóbusz szállítása ügyében befejezett tények elé állítja a fővárost. A hatféle tipusu autóbuszszállitásnak egyébként igen súlyos gyakorlati hátránya, amely szintén nem alárendelt jelentőségű körülmény, hogy hatféle autóbusz nem befolyásolja valami előnyösen a város külső képét. De van ennek a sokfele autóbusznak egy igen súlyos gazdasági bibije is: hatféle autóbuszhoz hatrendbeli anyagraktárról kell majd gondoskodni, Vétkezik önmaga ellen, aki nem törődik a főváros ügyével. A Fővárosi Hírlap Budapest érdekeinek a harcosa. Ezt a harcot segíti diadalra, aki a Fővárosi Hírlapot előfizetésével erösitl. mert minden autónak más és más a kereke, talpa, tengelye, motorja és karosszériája. A tartalék-alkatrészek beszerzése tehát horribilis költségekkel jár; tartalék-alkatrészeket pedig minden tipusu kocsihoz állandóan raktáron kell tartani, mert defektusok mindig vannak. Mindezekre a hátrányokra gondolni kellett volna, mert e hátrányok lényegesen megdrágítják az üzemköltségeket és az üzemköltségeken keresztül a személyszállítási dijakat. Azonban a legsúlyosabb mulasztás, hogy az autóbusz-üzem nem volt tekintettel a magyar automobükereskedelemre, amelyet teljesen kizárt ebből az igen jelentős köz- szállitásból azáltal, hogy közvetlenül a külföldi cégekhez fordult. A magyar automobilkereskedők, erről meg vagyunk győződve, a legkedvezőbb feltételek mellett szereztek volna a fővárosnak próbajáratos kocsikat. megszerezték volna pedig ug}', hogy a városnak nem kellett volna a próbakocslk megvételére kötelezettséget vállalni. Ha az adókivető bizottságok az adó kivetésekor informálódnak az egyes autókereskedők üzleti viszonyairól, az autóbusz-üzemi is érdeklődhetett volna az iránt, hogy az automobilkereskedők milyen márkákat szerezhetnek be és milyen feltételek mellett állíthatnak be próbakocsikat. Mindez nem történt meg és a Magyar Automobilkereskedök Országos Egyesülete ioggal tiltakozott minap megtartott választmányi ülésén e mellőzés miatt és tiltakozását beadvány formájában a székesfőváros tanácsához is eljuttatta. Nem nélkülözi a pikantériát, hogy a beadványt az egyesület elnöke, Reimann Gyula is aláirta. aki tudvalévőén a Renauit-gyárat képviseli, tehát a beadvány kifogásai őt is érintik. Felhívásra ugyanis a Renault-gyár szintén szállít próbakocsit. A tanács feladata,, hogy valamilyen formában jóvá- tegye a sérelmet és gondoskodjék róla, hogy a fővárosi automobilkereskedök kárpótoltassanak valamiképpen a veszteségért, amely őket érte. Az adókat kíméletlenül behajtani, de hasznot és jövedelmet ideSzenzációs uj műsor RÓTT és STEINHARDT színházában AKIS KOMÉDIÁBAN Kezdete 8 órakor. telefon: 14—22. gén cégeknek juttatni, ezzel , ai módszerrel nem lehet a magyar ipart és kereskedelmet talpraállítani. Megjelent az első próbakocsi Vasárnap délben irdatlan nagy. látszólag rendkívül nagysulyu, kéttengelyes és. négykerekű, sárgaszi- niire festett autóbusz jelent meg az Apponyi-téren: a Máv. gépgy., a Ganz-Dan., a Mág. és a Nag. (Nationale Automobil ües. Berlin) szabadalmai felhasználásával gyártott autóbusz. A sajtó egyrészének kiküldött üzletszerző hivatalnokai, az autóbusz-gyár képviselői, az autóbusz-tizem részéről pedig Till és Bárány igazgatók helyet foglaltak az autóbuszban, amely elMég az ősszel, szeptember havában kezdtek igen komolyan foglalkozni a városházán a gondolattal, hogy a főváros üzemeit teljesen függetlenítsék a közigazgatástól. Sokat beszéltek már erről azelőtt is a városházán, de szeptemberben erőteljes lökést adott a megvalósulás felé az a 'körülmény, hogy maga a belügyminiszter kívánta az üzemi tanács felállítását. Azóta nagy viták folytak erről a kérdésről. A főváros pártjai közül egyes pártok amiatt aggódtak, hogy a belügyminiszter tervének megvalósulása a főváros autonómiáját sérti. Előbb Ripka Ferenc főpolgármester, majd maga Rakovszky Iván belügyminiszter ís megnyugtató kijelentéseket tett ebben az irányban. A pártok előtt bizonyossá kellett lennie annak, hogy a belügyminiszternek nem célja a főváros autonómiájába való beavatkozás, hanem csak az, hogy az üzemek gazdálkodását minél eredményesebbé tegye és hogy minél simább, minél mentesebb legyen ez a gazdálkodás az adminisztráció támasztotta akadályoktól. A pártok azóta megnyugodtak és megkezdődhetett az előkészítő munka az állandó üzemi bizottság megalakulása érdekében. Sipőcz Jenő dr. polgármester Borvendégé Ferenc tanácsnokot bizta meg az üzemi szabályzat előkészítésével. A polgármester kétségkívül kitünően választotta meg Borvendégh személyében az üzemi szabályzat megalkotóját, mert hiszen Budapest székes- főváros üzemeinek Borvend égh tanácsnok egyik legkiválóbb ismerője. Most azután a Fővárosi Hírlap azt jelentheti, hogy Borvendégh tanácsnok elkészült nagy munkájával és azt át is Megírtuk, hogy a fővárosnak a partbérekre vonatkozó tavalyi határozatát, amely az 1925. évre szólt, négy hajóstársaság megfellebbezte a belügyminiszterhez és ennek a fellebbezésnek a belügyminiszter legutóbb annyiban adott helyt, hogy a régi határozatot feloldotta. Értesülésünk szerint a tiszti ügyészség javaslatára a főváros megfellebbezi a belügyminiszter határozatát a közigazglatási bírósághoz. Az erre vonatkozó javaslat >a most szerdai közgyiiindult hegynek föl a Várba. A próbaút minden zökkenő nélkül történt meg. a továbbiakat majd a próba- járatok alkalmával szerzett tanulmányok és a többi minta-autóbuszokkal történő összehasonlítások fogják eldönteni. Fontos volna azonban már előre is tájékozódni, hogy a bemutatott mintakocsi minden izében magyar gyártmány-e. amelyek ha tényleg Ganz-Danubius-Kleinék gyártottak: nagyobb gondot forditottak-e rá. mint arra a bizonyos motorcsónakra, amelyet ugyancsak ők egy bírónak szállítottak? nyújtotta Sipőcz Jenő polgármesternek. Az üzemi szabályzat tervezetét már az egyik legközelebbi tanácsülés tárgyalás alá is veheti. Egyelőre az üzemi szabályzat részleteit nem hozzák nyilvánosságra mindaddig, amig a tanács azt le nem tárgyalta. A Fővárosi Hi r lap azonban a következőkben ismertetheti az üzemi szabályzat elveit: A'z üzemi szabályzat mindenekelőtt az állandó üzemi bizottság összeállításának, jogkörének, feladatának módozatával foglalkozik. Eszerint az üzemi bizottság tagjainak telét a közgyűlés küldi ki a maga kebeléből, mig a másik fele a székesfőváros tanácsának üzemi kérdésekkel foglalkozó tágjaiból áll. Az üzemi szabályzat azután kimerítően foglalkozik az üzemek gazdasági és pénzügyi kérdéseivel és ebben a részben erőteljesen figyelembe vette az előterjesztést készitő tanácsnok azokat 'a tapasztalatokat és jótanálcsokat, imielye- lyeket a belügyminiszter által Némethy Károly elnöklése alatt kiküldött üzemvizsgálóbizottság jelentése tartalmaz. Az üzemi bizottságot a tervezet szerint önálló hatáskörű fórumként akarják felállítani és olyan közületnek tervezik, amely sem a tanácsnak, sem a közgyűlésnek nincsen alárendelve és igy a főváros üzemeit, amelyek mindinkább meg fogják közelíteni a m>agálnkeze 1 ésben levő üzemek kezelési módját, mindentől függetlenítve irányítják és ellenőrzik. lést követő közgyűlésen kend letárgyalásra s akkor egyúttal dönteni fognak az 1926. évi partbér-megálla- pitás felől. Az illetékes tanácsi ügyosztály ragaszkodik a partbérek le nem szánkásához, mert ezekre a bevételekre a rakpart kiépítésére és fenntartására feltétlen szüksége van. Érdekelt körökben nagy érdeklődéssel tekintenek a közigazgatási bíróság döntése elé. amely hivatva lesz a főváros és a belügyminiszter között támadt nézeteltérést eloszlatni. TUNGSRAM R A D 1 6 A vacuumcső gyári lei©: TUNGSRAM“ Kapható mindenütt! A fejhallgató gyári Jele: U Kapható mindenütt! M R 2-3 — 6, M R 4—41, M R 6—51 Egyesült Izzólámpa és Villamossági RT. Újpest. Borvendégh tanácsnok elkészítette az állandó üzemi bizottság szervezeti szabályzatát A bizottság tagjai felerészben városatyák, felerészben tanácsnokok lesznek — Az elaborátumot Sipőcz polgármester átvette és rövidesen tanácsülés elé terjeszt Megfellebbezi a főváros a belügyminiszter döntését a dunai partbérek ügyében
