Fővárosi Hírlap, 1926 (15. évfolyam, 1-52. szám)
1926-07-28 / 30. szám
Budapest, 1926 július 28. 3 jfxwáZOSIJIÍJZMP Az idén már nem kerül sor az autóbuszforgalom kiterjesztésére Szeptembertől kezdve tizenegy próbakocsi közlekedik a mostani útvonalakon — Alapos tatarozás alá veszik a régi kocsiparkot — Elkészült az autóbuszüzem fejlesztési programmja A főváros közgyűlése tudvalévőén elutasította a tanácsnak azt a javaslatát, amelyet a közlekedési és pénzügyi bizottság hozzájárulásával a közlekedési-ügyosztály dolgozott ki az autóbuszüzem fejlesztésér ől és nem engedte meg az új kocsik beszerzését, hanem csupán arra adott felhatalmazást, hogy a tanács az uj kocsitipus kiválasztására bérleti alapon próba-autóbuszokat helyezzen forgalomba s tapasztalatai alapján készítsen új javaslatot. A már-már tengeri kígyóvá fejlődő autóbusz- kérdés ezzel ismét elodázódott és így végleges megoldásról, vagy a forgalom kibővítéséről ezidén már szó sem lehet. A néhány darabból álló régi kocsipark alig bírja lebonyolítani az egyre erősödő forgalmat, s annyira igénybe van véve, hogy az egyes kocsik alapos kijavítására, rendbehozására sincs idő. Érdeklődtünk aziránt is, várhatjuk-e, — ha ideiglenesen is, — a forgalom megjavítását, a próba- kocsiktól, esetleg szó lehet-e még az idén új vonalak létesítéséről. — Uj vonalak létesítésére — hangzott a válasz — gondolni se lehet, hisz a meglevőket is csak a legnagyobb erőfeszítéssel tudjuk fentartani. A néhány próba-autóbuszt a mostani vonalakon helyezzük forgalomba s talán így szaporítani tudjuk a járatok számát. De ez se biztos. A meglevő régi kocsipark ugyanis any- nyira rossz állapotban van, hogy alapos tatarozásra szorul. Azt tervezzük tehát, hogy az alatt az idő alatt, amíg a próbakocsik forgalomban lesznek, gyökeres javítás alá vesszük az összes régi kocsik motorjait és karosszériáit is. Beszélgetésünk: további során érdeklődtünk az iránt, mi lesz a főváros álláspontja egyes magánvállalkozók kéréseivel szemben, akik a város különböző részein akarnak létesíteni autóbuszközlekedést. Till Tanácsnok erre vonatkozóan a következőket mondotta: — Tényleg akadt több vállalkozó, aki autóbuszközlekedés létesítésére kért engedélyt a fővárostól. Legutóbb a Vöröskereszt-kórház jelenlegi vezetősége akart autóbuszforgalmat létesíteni a Krisztina-tér és a Győri-út között. Véleményem szerint a tanács álláspontja e tekintetben csak elutasító lehet. Most mikor a főváros óriási invesztícióval tervezi a meglevő forgalom kibővítését, nem engedheti meg, hogy egyes helyeken magánvállalkozók is terjeszkedjenek s esetleg keresztezzék a város közlekedési terveit. Az engedékenység annál is veszedelmesebb lenne, mert rövidesen esetleg drága pénzen kellene a városnak megváltani azt a koncessziót, amit most kiadna. Éppen ezért kellett elutasítani a Vöröskereszt beadványát is. Ebben az esetben végre is olyan megoldást találtak, hogy a Vöröskereszt-kórház gondoskodik megfelelő számú autóbuszról, az üzem fentar- tása az új járat beállítása pedig a fővárosi autóbusz-üzem feladata lesz. — Tény, hogy vannak égetően sürgős közlekedési kérdések. Nem ismerek azonban olyan sürgősséget, amely ha már várt 10—14 évig a jnegvalósu- lásra, ne várhasson legfeljebb még egy évig. Ezalatt ugyanis remélhetően megvalósul a z a utóbuszüzem nagyszabású közlekedési programmja. Szinte csodaszámba megy, hogy nagyobb üzemzavarok nélkül fenn tudják tartani a mostani forgalmat. Égetően sürgős szükség volna több új vonal beállítására, amilyenek: a Vöröskereszt-kórház— Győri-úti, Szt. László-úti, Rózsadombi, Óbudai, Kőbánya—Rákosfalvai, Déli Vasút, Várbeli, Margit- sziegti, Szent, Gellért-fürdői, Svábhegy—Jánoshegyi és az egyes körforgalmi járatok, amelyek megvalósulását hamarosan remélni természetesen nem is lehet. Felkerestük dr. Lobmayer Jenő tanácsnokot, a közlekedési ügyosztály vezetőjét és Till Antal tanácsnokot, az autóbusz-üzein igazgatóját, hogy megkérdezzük tőlük, milyen stádiumban van az autóbusz-üzem fejlesztésének kérdése, mit tartanak legközelebb megvalósíthatónak, mi van a próbaautóbuszok beszerzésével, várható-e ettől a megoldástól a forgalom javulása, végül mi a jövő programmja? E két illetékes helyen a Fővárosi Hírlap munkatársa a következő információt kapta: — A törvényhatóság határozatának megfelelően megtettük a szükséges intézkedéseket a próbaautóbuszok beszerzésére. Egész sor nagy külföldi és belföldi céggel tárgyaltunk; kaptunk igen sok ajánlatot, ezek közül azonban csak 7—8 céggel tudtunk megállapodásra jutni, mert csak ezek fogadták el a főváros részéről előírt feltételeket és kikötéseket. — Az ajánlattétel határideje julius 30-án jár le, a próbakocsik szállításának határidejét pedig szeptember 30-á ban állapítottuk meg. Ezen a két időpontol túl sem ajánlatot, sem kocsit nem fogadunk el. — Szeptember hóban tehát a már nálunk levő három próbaautóbuszon kívül újabb nyolc, összesen 11 próbakocsi fut majd a budapesti utcákon, köztük egy hatalmas angol kocsi is. a londoni autóbuszok egyik típusa. — Nekünk két típust kell kiválasztanunk. Egy nagykocsi-tipust a sík járatokra, s egy kisebbet, a kültelki s a budai hegyes útvonalak számára. 'f — Az egyes cégekkel a próbaszerződések csak rövid időre szólnak s általában két és fél hónapig lesz egy-egy próbakocsi forgalomban, úgyhogy még ebben az esztendőben dönteni kell az egyes típusok kiválaszt á- sá és megvásárlása tekintetében is. Legolcsóbb mert a legtartósabb! CONTINENTAL bicikligummi, moforbicikliköpeny, autó-ballongummi és teherautó íömörabroncs Lerakat: KOVÁCS RUDOLF VI., Eötvös-uíca 4. sz. Telefon LIpót 988-56 A budapesti gyárak újabb akcióra készülnek a füstemésztő készülékek ellen és a kereskedelmi miniszter segítségét kérik Abban reménykednek, hogy kompromisszumot köthetnek és halasztást kapnak — Milliárdokat emésztene fel a füstemésztök alkalmazása, de megjavítaná Budapest levegőjét Az építésügyi szabályzat értelmében — amint erről már sokszor írt a Fővárosi Hírlap — az egyes gyárak és ipartelepek tartoznak tüzelőberendezéseiket megfelelő füstemésztőkésziilékkel ellátni, hogy ilyen módon megakadályozzák az egészségre olyannyira ártalmas füstgázak lecsapódását. Különös fontossága van ennek a rendelkezésnek éppen Budapesten, hiszen a budapesti gyárak és ipartelepek túlnyomó része a főváros északi részén, az Újpest felé húzódó városnegyedben fekszik s ezzel szemben a fővárost felkereső szélfúvások többnyire éppen északról dél felé húzódó irányúak. Nem csoda, hogy ezáltal a főváros háztengere fölött szinte állandó fekete ködgomoly imbolyog fogja kérni, hogy a Közmunkatanács interveniáljon a szóbanforgó rendelkezés felfüggesztése tárgyában. A főváros lakossága körében aligha fog nagyobb lelkesedést kelteni a gyárosoknak ez az akciója, mert hiszen a városhigienia szempontjából valóban már régen kötelezővé kellett volna tenni a íüst- emésztő készülékek alkalmazását. — mint ahogy ez a nyugati metropolisokban már hosszú idő óta meg is történt, — viszont az is kétségtelen, hogy magyar ipartelepeknek a jelenlegi súlyos gazdasági viszonyok közepette ezer okuk is meg van arra, hogy a közvetlen üzleti haszonnal nem járó beruházásoktól a végletekig tartózkodjanak. Alighanem tehát egy s ha a budai hegyek felől egy pillantást vetünk a pesti oldalra, szinte alig lehet kivenni a város részleteit a sűrű füstfátyolon keresztül. Hogy ezen a bajon legalább részben segíteni lehessen, a Közmunkatanács még 1914 tavaszán végre akarta hajtani a szabályrendelet intézkedését, azonban a közben kitört világháború jó hosszú időre elodázta ezt az ügyet s a dolog lekerült a napirendről. Az elmúlt évben azután a főváros tanácsa ismét rátért errre az ügyre s ennek megfelelően a Közmunkatanács ki is mondta, hogy 1925 november 1-től számítva egy éven belül az összes gyárak és ipartelepek tartoznak az említett rendekezésnek eleget tenni. Ennek megfelelően az egyes kerületi elöljáróságok már meg is kapták az erre vonatkozó utasításokat. A gyáripar körében — mint több oldalról értesülünk — máris a legnagyobb nyugtalanságot keltette a szóban forgó rendelkezés küszöbön álló végrehajtása. Akárhány olyan gyártelep van ugyanis, mely a tüzelőberendezések egész sorával bír s ezeknek megfelelő átalakítása a mostani időkben rendkívül súlyos anyagi terhet jelent. így elsősorban a vegyigyárak, ásványolajfinomítók szisszentek fel e rendelkezés hírére, miután ezek az ipartelepek sok esetben 70—80 darab tüzelőberendezést is foglalkoztatnak s ezeknek a megfelelő füstemésztőkészülékekkel való berendezése és kipróbálása a milliárdok egész sorát Igényli, sőt egyes esetekben a kérdés meg sem oldható. Ezenfelül pedig a téglaiparban a füstemésztés technikai megoldása még csak igen kezdetleges s még külföldön sem tudtak ehhez megfelelő szerkezeteket konstruálni. Mint értesülünk, a gyáripar a fiistemészíő készülékek ellen állást akar foglalni s ennek során a kereskedelmi minisztériumot arra szükségszerű kompromisszum fog előadódni a füstemésztök alkalmazása tekintetében, amennyiben az iparvállalatok — a felszerelendő készülékek számához képest — rövidebb-hosszabb haladékot fognak nyerni ezek megejtésére. □ wwinMimi—jíiwwhmiii — ^»iiw j Fayence, kőpadló j Í és tüzhelycsempét szá llt, vállal, javít ! j Balog Ferenc ésTársa ! Budapest IV, Deák-tér 3. Telefon: 131-80 I PINTÉR JÓZSEF 1 ©5 asztalosmunkák gyára Budapest, VII. kér., ^ Zugló ucca 6. Telefon : József 94-63. HANTOS TESTVÉREK R.-T. FESTŐ-, MÁZOLÓ- ÉS TAPSTTÁZÓ - SPAR ÜZEME BUDAPEST, VI., HORf4 EDE-UTCA 5. SZ. TELEFON LIPÓT S94-51.-------------------- TELEFON LIPÓV 985—23.
