Budai Napló, 1937 (35. évfolyam, 1-52. szám)
1937-11-04 / 44. szám
35. évfolyam Budapest, 1937. november 4 44. szám VÁROSPOLITIKAI, FÜRDŐÜGYI ÉS IDEGENFORGALMI HETILAP ELŐFIZETÉSI ÁRA: EGY ÉVRE 24 PENGŐ. ALAPÍTOTTA: V |R AÁQ BÉLA SZERKESZTI: LIPPAY GYULA dr. SZERKESZTŐSÉG ÉS KIADÓHIVATAL: L KRISZT1NA*KÖRUT 113/b. T.: 150*296 MEGJELENIK MINDEN CSÜTÖRTÖKÖN twdftiíyxty, siket Azzal a rendkívül alapos, megdönthetetlen érvekkel alátámasztott tanulmánnyal, melyet Becsey Antal terjesztett a főváros törvényhatósága elé és Szendy Károly polgármesternek a Budai Napló szomszédos hasábjain olvasható nyilatkozatával, ha formailag nem is, de lényegében már eldőlt két nagy városépítő problémának a sorsa: a Nemzeti Stadioné és a Vásái'- városé. Évtizedes küzdelem fejeződik be ezzel, méghozzá a legmegnyugtatóbb módon: mindkét nagy intézmény a Horthy Miklós-híd megnyitásával a város életébe bekapcsolt területre kerül. Nem tekintjük ezt az eseményt a magunk személyes érdemének, bár elejétől kezdve lelkesen harcoltunk, hogy Budára hozzák a pesti Ligetből a Nemzetközi Vásárt és ugyancsak itt építsék fel a Stadiont is. De igenis: Buda sikerének könyveljük el. Buda győzött a nagy versenyben: elhódított Pesttől két olyan intézményt, amelyekének döntő befolyásuk lesz az új városrész fejlődési irányának kialakulására, a lágymányosi terület karakterének megalapítására. A Vásár és a Stadion biztosítják, hogy levegős, virágos kertváros épül az új Lágymányoson, nem pedig összezsúfolt, kietlen tégla- és maltertömeg, mint amilyen a Ferenc Józsefyhíd megnyitásának következményeké pen támadt a hídfő budai oldalán. A hála és köszönet a nagyszerű eredményért azokat illeti, akiknek nagyszerű munkája kivívta azt. Elsősorban Becsey Antalé és lelkes munkatársaié az érdem: nélkülük alighanem máskép . intéződött volna el ez a kérdés; győztek volna a lokális érdekek, pártok meg egyéb befolyások, így azonban a közérdek győzedelmeskedett, Budapest világvárosé, amelynek jövője, egész fejlődése új utakra lendült azzal, hogy Becseyék önzetlen, nemes harca kivwta ezt az eredményt. 1/Hiíci?... Elkészült a Margithíd: felszabadult ezzel a főváros életének az az ütőere, amely eddig lekötözve, nem tudta a forgalom vérkeringését szolgálni. A nagy munka befejezésén való örömét- a polgárságnak elrontotta azonban az a váratlan közlekedési „megoldás“, mely miatt oldalas cikkeket- írtak egy teljes héten keresztül az összes napilapok és amellyel mi is éppen elég bőven foglalkoztunk. Nem öröm és nem kielégülés, ha közlekedési mizériákkal kell foglalkoznunk. Nem hálás anyag az újságíró részére, ha folyton panaszkodni kell: de nem térhet ki a közvélemény nyomása elől. Az újság és újságírónak kötelessége a közönség védelme, a közérdek szolgálata: akár tetszik tüskünk, akár nem, kénytelenek vagyunk a nagy kérdések mellett ezekkel a vicinális problémákkal is foglalkozni, rákényszeríl bennünket erre az a felzúdulás, amelynek hangot kell kapnia a sajtó megafonján keresztül. Szendy polgármester, a cselekvés és tett embere, a maga energikus és gyors módján azonnal intézkedett és egész sor panasznak vetett véget. Maradtak azonban további problémák is, amelyek miatt — sajnos — nem lehet abbahagyni a küzdelmet. A közlekedés legfőbb irányítóinak offenzivája állandó defenzívára szorítja a közönséget, Buda egész lakosságát. Arra kérjük az illetékeseket: mentsenek fel bennünket attól, hogy állandó legfőbb rovatunk legyen a közlekedés ügye. Tegyék nékünk értve ezen Buda lakosságát — lehetővé, hogy egyéb problémákkal foglalkozzunk, hiszen annyi itt a pozitív tennivaló, hogy igazán nincs se időnk, se felesleges energiánk olyan negatív értékű munkát végezni, mint amilyen a közlekedési hibák örökös javítgatása, érthetetlenül elvétett ! intézkedések érthető irányban való jóvátétele. Amikor a három testvérvárost, Pestet, Budát, Óbudát egyesítették, Buda kicsiny, elhanyagolt, egészségtelen város volt: hajdani dicsősége a múlté, fejlődése a törököktől való vissza fog!«'i óta teljesen megállóit. Ahol ma igyönyörfi, népes városrészek állmaik: a Rózsadombom, Pasaréten, Svábhegyen, az egész Hegyvidékem, továbbá az egész Szemtirmrevároeiban és messze környékén, úgyszólván semkisem '«kott, legfeljebb szöllők és gyümölcsöskertek voltaik, egy-egy présházzal, vagy nyaralóval. A Krisztinaváros az alagút építése után ugyan fejlődésnek indult,* de kicsiny, földszintes házak emelkedtek még a mai palota- sorok helyén, nyoma sem volt a nagyvárosi lendületnek. A mai Buda 60—70 év alatt épült fel. De ez a fejlődés mintha még csak most kezdődnék meg teljes valóságában. Szemünk láttára alakul át egész Buda: napjainkban tűnik el a régi Víziváros meg Óbuda; a Lágymányoson a Horthy Miklós-híd nyomán új, gyönyörű városrész bontogatja szárnyait; megszületett az új Tabán, ahol a fürdőváros megalapozására készül a főváros, ezzel kapcsolatban megváltozik a Krisztinaváros képe is, eltűnnek a város szívébe került régi temetők, városrendezési és közlekedési problémák légiójától terhes a levegő: Buda olyan nagyvonalú változás vonalába került, .amely a szépség és nagyság napfényes perspektívái felé vezet. Első kérdésünk az volt. hogy kialakultak-e már azok a tervek, amelyek alapján a Lágymányost felépítik. A polgármester erre vonatkozóan a következőket, mondotta:- A Horthy Miklós-híd megnyitásával szükségszerűen átalakult a Lágymányos szabályozási terve. A Fővárosi Közmunkák Tanácsa a múlt év tavaszán megejtett terv- pályázat alapján a főváros közreműködésével kidolgozta és megállapította az új tervet. amely szerint a híd i oly tatásában száz, majd 90, illetve 80 méter széles sugárút jog vezetni a Féhérvári-út és az össze1- kötő vasút- keresztezéséig. Itt pedig nagykiterjedésű tér létesül. Idekerül a budafoki HÉV végállomása. — A hídfő környékének beépítésére a modern városépítési elveknek megfelelő nagyszabású tervek állanak rendelkezésünkre. A híd folytatásában épülő boule- vardtól délre a Budafpki-út és a Duna között levő terület a Nádor-kerttel és a nagyrészben feltöltendő lágymányosi tóval együtt kiválóan alkalmas a Stadion és a Vásárváros elhelyezésére. Mint a város legjobb forgalmi vonalának, a Nagykörútnak közvetlen folytatásába eső terület köz- j lekedés, megközelítés szempontjából nagyon Ennek az óriási munkának az élén Szendy Károly polgármester áll. Amióta átvette a főváros vezetését, Buda reneszánszát éli. Évtizedekig probléma volt például a Tabán: . Szendy Károly egyetlen csapással kettévágta a gordiusí csomót, éppúgy, mintahogy az óbudai kérdésit is gyökeresen megoldotta az új kivezető főút építésével, amit nyomon követ a Margit-sziget felső csúcsánál készülő hídépítés: ez a két nagy közmunka visszaadja majd Óbuda évezredekkel ezelőtt eltűnt régi fényét. Fel se lehet hamarjában sorolni mindazt, ami az utolsó néhány év alatt Buda fejlődése érdekében történt. Szendy Károly polgármesteri működéséhez fűződik ez a nagy újjáépítés, az ő teremtő energiája, hallatlan munkaképessége és várossze- retete indította meg ezt a csodálatos városépítést. A munka nem lankad egyetlen pillanatra sem. Az új költségvetés, amelyet most * tárgyal a főváros törvényhatósági bizottsága, bizonyítja, hogy Buda világvárosi fejlődése továbbra is biztosítva van. Buda hálás lakosságát méltán érdeklik az új problémáik és ezért felkerestük Szendy polgármestert, hogy olyan, .kérdésekre kérjünk tőle választ, amelyek a budai közönséget elsősorban érdelik. Kérdéseinkre készségesen nyilatkozott Buda nagy problémáiról és azokról a inágy feladatokról, amelyeknek megoldása a legközelebbi jövő kérdése. kedvező és az előnyt fokozza a Dunának és az összekötő vasútvonalnak a közelsége is. A két intézmény együttes elhelyezése sok előnnyel járna, amennyiben a nagy tömegek szállítására alkalams különböző közlekedési berendezések' és egyéb szükségletek mind a két inézménynél körülbelül ugyanazok és így ezek a kérdések együtt oldhatók meg. A. Lenke-téri uf pályaudvar Mi a főváros álláspontja a Délipályaudvarnak a Kelenföldre való kihelyezésével szemben? — kérdeztük ezután.- Felmerült az a terv — felelte a polgármester, — hogy a ceglédi vasútvonal áthelyezésével kapcsolatban a Délipályaudvar megszűnnék és az összekötővasut vonalán, a Lenke-tér és a Duna között új áir menő személypályaudvar létesülne. Az új sze mély pályaudvar létesítése azzal az előnynyel járna, hogy az eddigi Kelenföldi pályaudvarnál közel 2 kmlrel közelebb hozná az utasokat a város belsejébe. Ez feleslegessé tenné az utasok nagy tömegének a hosszadalmas keriilőulat a Keleti pályaudvarig. Létesítése még akkor is indokolt, ha a Déli pályaudvar esetleg változott alakban meg is marad. Az új pályaudvar kapcsolatban a Stadion és a vásárváros ide- helyezésével, a vidéki látogatóknak megkönnyítené a sportesemények és a vásárok megtekintését. A főváros vezetősége örömmel fogadta ezt a tervet és annak megvalósítása érdekében tárgylásokat is folytatunk a kormánnyal, amely tárgyalások a legjobb reményekkel kecsegtetnek. A. Budai Színkör a Horváíh-kerlben Mi a véleménye Méltóságodnak a budai állandó színház helyéről? Alkalmasnak tartja-e a Horváth-kerti megoldást? — A Budai Színkör, amint ismeretes, tűzveszélyessége miau lebontásra került, A tárgyalások elején felmerült a vélemény, hogy Buda lakosságának feltétlenül szüksége van színházra. Ebben minden fórum megegyezett, csupán a színház helyére vonatkozóan térnek el a vélemények. A magam részéröl a Horváth-kert területét színház céljára igen alkalmasnak tartom. Elgondolásom mellett tradicionális és közlekedési szempontok szólnak, de a színház építésére vállalkozó tőke érdeklődése is azt mutatja, hogy csak ez a terület jöhet számba. Az új színház a Tabánnak szép lezárása lehet és találunk olyan megoldást, amely mellett « Horváh-kertet esetleg a jövőben érintő szabályozás is végrehajtható. A Tabáni Gyógyszálló építési ügye milyen stádiumban van?- 1 Tabáni Gyógyszálló építési ügyében tett előterjesztésemet a közgyűlés vita nélkül, egyhangúlag tette magáévá. Ez az egyhangú állásfoglalás megerősített abban a meggyőződésemben, hogy a székesfőváros elsőrangú feladata a fürdőfejlesztés terén egy korszerű, minden igénynek megfelelő gyógyszálló építése. — A közgyűlés által kiküldött Tabáni Gyógyszálló-bizottság sorozatos üléseken tárgyalta a hely kitűzést, a Gyógyszálló építésénél követendő alapelvek nehéz kérdéseit. A Petrovácz Gyula elnöklete alatt működő bizottság kitartó munkájának köszönhetjük, hogy a gyóyszálló tervezésére a lervpályá- lyázatot kiírhattuk. A pályázat iránt oly nagy az érdeklődés, hogy az időpontot meg kellett hosszabítani. Remélem, hogy ennek a tervpályázatnak az eredménye nagy lépés' jelent majd a terv megvalósulása felé és a tabáni fürdővárosrész kialakításának alapvető munkája, hamarosan megindul. A Stadion és Vásárváros a Lágymányoson Szendy Károly polgármester az uj Lágymányos kialakításáról, a Délipályaudvar esetleges kiépítéséről, a búdéi színház és a fürdőváros • felépítéséről „A Stadionnak és a Vásárvárosnak a Lágy« mányoson való elhelyezése sok előnnyel járna ^ A Lenke«íérí személypályaudvart okkor is meg kell építeni, ha a Déli pályaudvar valamilyen formában megmarad ~ Az uj színház csők o Horváth-kertben épülkel fel”
