Budai Napló, 1930 (27. évfolyam, 979-1022. szám)
1930-06-25 / 1001. szám
T Budapest, 1930 június 25. Budai Napló A Rózsadomb jövője A »Rózsadomb és Vidéke Egyesület“ főtitkára dr. Mádas Bála a közgyűlésen tett évi jelentése Mélyen tisztelt közgyűlés! Ismét eltelt súlyos és küzdelmes másfél év legutóbbi közgyűlésünk óta. Ismét eljött az ideje, hogy egyesületünk közgyűlése előtt röviden igyekezzünk beszámolni szerény, de kitartó munkásságunkról. Hála Istennek, most módunkban is van beszámolni komoly eredményekről, jelentős vívmányokról, dacára gyászos Trianon tizedik évfordulójának. Mához három évre ünnepelhetjük — Isten segítségével — egyesületünk 40 éves jubiláns fennállását. Joggal állíthatjuk azonban, hogy ezen idestova 40 éves működés alatt, ily eredményekben gazdag időszak talán egy sem volt egyesületünk életében, mint éppen az, amelyről mast beszámolunk. Épp ezért rövid is lesz e beszámoló, mert eredménye- ket, regisztrálni sokkal könnyebben és rövidebben lehet, mint sikertelenségeket lexkuzálni. A rózsadombi autóbusz Kezdjük tehát a fővívmánynál: vérre menő súlyos küzdelem volt. Nem is első vérre, hanem végkimerülésig. Minden rózsadombi lakos eltalálja e bevezetés után, hogy miről is lesz most szó. 1929 augusztus 21-e fontos, súlyosan fontos dátum a Rózsadomb történetében. Ekkor indult meg’ ugyanis a Rózsadombra az első autóbusz. miután az illetékesek végre megindultak épp ötéves deputálásun- kon, memorandumozásunkon és éles sajtókampányunkon. Szegény, mostoha rózsadombiakat is bekapcsolták végre a közforgalomba. És ezért hálás köszönet azoknak az illetékeseknek, akik megértettek bennünket és erélyesen mellénkálltak és azoknak a fővárosi lapoknak is, amelyek teljesen önzetlenül szolgálták e kérdésben a jólfelismert közérdeket. Mert, szerény nézetünk szerint az Autóbuszüzem épúgy, mint bármely más székesfővárosi közlekedési vállalat, pl. a villamos- üzem is, közforgalmi, lakáspolitikai és egyéb szociális közérdekeket kell, hogy szolgáljon. Amiből viszont az következik, hogy a jó és olcsó közlekedést éppen olyan közszolgáltatásnak kell tekinteni, mint pl. a köztisztasági szolgálatot, vagy vízellátást, a közvilágítást, a csatornázást stb., amelyek fenntartása sokszor bizonyos közterhekkel is jár. Teljesen helytelen volna tehát egy olyan hivatalos álláspontnak kialakulása, hogy az Autóbuszüzem lukrativ, hasz- nothajtó vállalkozásnak tekintendő. És épp így helytelen ez okokból az ,,Ű.j Budapest“ várospolitikai hetilapnak ama nézete is, amelyet múlt hó 31-iki számában „A guruló deficit“ című cikkében fejt ki, amelyben többek között azt írja: ,,Helyesnek tart juk az Autóbuszüzem igazgatóságának a felügyelőbizottság legutóbbi ülésén felmerült azon tervét, hogy azokat a vonalakat, amelyek csökönyösen veszteséggel járnak, beszüntetik. Elsősorban a rózsadombi vonalra gondol az üzem igazgatósága.“ Hát erre csak azt feleljük, hogy e lehetőséget még csak fel sem tételezzük, mert a rózsadombi vonalnál nem a veszteség csökönyös> hanem a menetsűrűség, a szakaszbeosztás, a vitel (Ej, az útmegszakítások, a megállóhelyek, az átszállóhelyek, a csatlakozások és ami a legfontosabb, a vonalvezetés csökönyösen rossz. És, ha, az üzem mindezeket kívánságainkhoz képest megjavítja, akkor a rózsadombi járat nemcsak hogy ráfizetéssel nem fog küzdeni, hanem egyenesen jól jövedelmezővé válik, épúgy, mint pl. jelenleg már az 5-ös járat. Megjegyezzük még, hogy mindezekre egyesületünk még a járat megindítása előtt és azóta is több ízben részletesen megindokolt, memorandumokban hívta fel az illetékesek figyelmét, azonban eddig- elé hiába. Ez azonban nem jelenti azt, hogy reménytelenül feladjuk a küzdelmet. Ellenkezőleg. ' IÉ El kell jönnie a kérelmezett vonalmeghosszabbításoknak a végeken, el kell jönnie a vérhalomtéri hurok járatnak és el kell jönnie az összes többi autobuszsérelmeink orvoslásának is, mert egyesületünk addig nem fog megnyugodni. Hogy mikor? Hát legkésőbben akkor, amikor a BSzKRT beolvasztja az Autóbuszüzemet. Mert akkor meg fog szűnni az indokolatlan, komikus féltékenység és konkurrencia okozta, a közönségre káros hadiállapot e két fővárosi üzem között s mert akkor egységes lesz a székesfőváros közlekedési politikája, az egyes közforgalmi, közlekedési eszközök és relációk bevételei és kiadásai pedig természetszerűleg önmagáiktól ni- vellirozódnak. Kilátó vasat Még csak egyet, a rózsadombi közlekedést illetőleg: — Noha a villamos a város belterületén ma már szinte avult közlekedési eszköznek mondható, a külföldi világvárosok példája szerint, mégis erős a reményünk, hogy sikerülni fog egyesületünknek — programja értelmében — elérnie azt is, hogy egy-két éven belül úgynevezett „kilátó“ villamos járat is lesz a Statisztikától és az újlaki templomtól a Rózsadombon keresztül a Hűvösvölgybe a most készülő rózsadombi 13 öles úton és a Pusztaszeri-úton át. Mindenesetre sikerült azonban már eddig is bekapcsolnunk a Rózsadombot, nemcsak a városi közforgalomba az autóbusz által, hanem jóval előbb a világforgalomba is a mindennapi IBUSZ járatok által, mert Bársony Oszkár vezérigazgató úr, egyesületünk buzgó választmányi tagjának figyelmét fel- híva, felismerte nyomban a Rózsadomb jelentőségét idegenforgalmi és fürdővárosi, propagan- disztikus szempontokból is és azóta mindennap 40 személyes nagy autókkal röpíti fel az ámuló idegeneket a csodás panorámájú Vérhalom - térre és a romantikus Gül Baba sírjához. Útépítő program Közlekedési eredményeink és további programunk fenti ismertetése után áttérünk most az útépítési eredményeink és programunk rövid vázolására. E tárgyban és összes egyéb közkívánalmaink tárgyában is múlt év április havában évekre terjeclőleg egy összefoglaló, átfogó, nagyszabású, úgynevezett vezérprogramot dolgoztunk ki, amelyet egyesületünk hivatalos lapja: a „Budai Napló“ mellékleteként ki is nyomattunk, majd hivatalos formában eljuttattunk a tanács illetékes ügyosztályaihoz és egyéb közhatóságokhoz is. E vezérprogramunknak pont- ról-pontra fokozatosan és tervszerűen, eriíyedetlen munkával és szívós kitartással megvalósítása képezi ezentúl egyesületünknek céltudatos főtörekvését és reméljük, hogy a hatóságoknak mindjobban tapasztalt felismerése és jóindulata folytán e törekvésünket egy-két éven belül teljes siker is fogja koronázni. A kocsiutak közül — dacára az idei, igen szűkre szabott városi költségvetési kereteknek — elkészülnek jórészt még ez évben a Rózsadombot keletről, délről és északról átszelő, a Margit-körúttal, a Pasaréttel és Óbudával közvetlenül összekötő, ‘nagy transzverzális műutak, azaz a rózsadombi 13 öles új szerpentinül és a Pusztaszeri-út. Úgymint az autóbuszjárat, ez is igen nagy vívmány, amelynek óriási jelentőségét a Rózsadomb fejlesztése és szépítése szempontjából — azt hisszük — nem is kell bővebben fejtegetnünk. Akiknek kijár a Hálásan kell azonban megemlékeznünk azokról a hatósági személyekről, akik a keresztülvitelben derekasan támogattak bennünket. Elsősorban a második és harmadik kerület nagykoncepciójú és ügyszeretetükről ismert vezetőiről: Outh Ferenc, Szente Miklós elöljárókról és Goszleth Ernő, Károlyi József elöljáróhelyettesekről, nemkülönben e kerületek műszaki ügyeinek intézőjéről: a fiatal és agilis Wagner Levente főmérnökről és a Buda szolgálatában közmegelégedésre épp az idén 25. eltöltött esztendejét jubiláló, nagyszorgalmú Eperjessy Béla főtanácsosról. Tartsanak meg bennünket továbbra is jóindulatukban, jubiláljanak valamennyien kerületünkben, közszeretetben és köz- tiszteletben még sokszor, mert egyesületünk igen hálás tud lenni azokhoz, akik közérdekű törekvéseiben jószívvel és megértéssel támogatják. Tartsák meg továbbra is azt a jószokásukat, hogy — kérelmünkre — saját hatáskörükben a kerületi budget terhére házilag helyezik ideiglenesen járható állapotba azokat az utakat, amelyek for- galmilag erre már megértek, de amelyek elkészítése központilag mégis késik. Éppen így szól a jóindulatú támogatásért hálás köszönetünk a tanácsi, városrendezési III. ügyosztály illetékes közegeinek is, ú. m. Csármán Ferenc tanácsnoknak, Molnár László tanácsnokhelyettesnek, az idén nyugalomba vonult Pokomándy István főtanácsosnak és a szolgálat érdekében éppen most más kerületek központi intézéséhez beosztást nyert, eddig azonban több, mint egy évtizeden át kizárólag a mi kerületeink útépítési ügyeit végző: Szakács Gusztáv főfelügyelőnek, Cservenka István, Oszuszky István és Kaldbay László főmérnököknek. Reméljük, hogy nevezettek utódainál: Király Kálmán főtanácsosnál, Wohl György és Láhm Béla főmérnököknél és asszisztenseiknél: Halászy Ferenc, Reinhardt László, Frindt József, Rad- nay Ferenc és Böszörményi József mérnököknél is oly megértésre és pártolásra találnak majd egyesületünknek, mint a Rózsadomb közérdekeit képviselő egyesületnek útépítési kívánságai, mint szeretetünkbo fogadott elődeiknél, akiktől fájó szívvel ezúttal búcsúzunk. Ä rózsadombi hullámút Ugyanezen hivatalos urak és az ú. n. útépítési, sürgősségi, hatos bizottság jóindulatából a fenti, transzverzális, főforgalmi útvonalakon kívül még több, kisebb jelentőségű, makadámos kocsiút és bitumenes gyalogút is fog készülni az idén a Rózsadombon az 1930. évi útépítési közmunkák terhére és reméljük, hogy végre még ez évben, legkésőbb a jövő év tavaszára sikerül kieszközölnünk a Szemlőhegy- utcának, — a rózsadombi hullámúinak, — a Bólyai- utca és Vérhalom-utca közötti, meredekebb szakaszának mindenféle közlekedési eszköz és így a közforgalom szempontjából is fontos traszirozását, illetve nívó javítását, továbbá a Zárda-utca összeköttetését a szerpentinéit mentén cgy- nívóban a Veronika-úttal, a Barsi-éit lépcsős összeköttetését a Rét-utcával, a Buday László-út- nak, illetve a Rózsahegyi-útnak ugyancsak lépcsős összeköttetését a Statisztika-parkkal, a. Szemlő- hegy-utca III-ik kerületi részén folytatólagosan a bitumenes gyalogút elkészítését legalább is a páratlan oldalon a Vérhalom-utcától végig a József hegyi-útig, valamint a Bólyai-utcai járda megjavítását, végül a még nem bitumenes, összes rózsadombi, gyalog- utaknak megfelelő, állandó salakozását. Ä Hagy út és parkok Örömmel jelenthetjük még, hogy a 13 öles út kezdő szakaszán a megépítésnek jogi akadálya már jórészt elmúlt, mert egyrészt a Mész-utca 3. házszámú. telek tulajdonosa, a Schu- lek-család időközben átengedte az útterület céljára a szükséges telekrészt, másrészt pedig a város- rendezési ügyosztályon sikerült egyesületünknek kieszközölnie azt, hogy az immár egyetlen akadály a Mész-utca 9. házszámú telek tulajdonosával, Kail József igazgatóval szemben a kisajátítási jog megadása iránt oly felterjesztés intéztetett a tanács részéről az illetékes kereskedelemügyi minisztériumhoz, hogy a miniszter a kisajátítási törvény 45. §-a alapján és értelmében a kisajátítási jog megadásával egyidejűleg az útépítési munkálatok azonnali megkezdésére, azaz a szükséges területrészeknek azonnali birtokbavételére is adja meg a fővárosnak az engedélyt. Reméljük és utána is járunk, hogy a minisztérium egyesületünknek eme közérdekű, törvényes kívánságát feltétlenül teljesítse, hogy ekként mielőbb elkészülhessen és átadható legyen rendeltetésének a Rózsadomb eme főforgalmi ütőere: a 13 öl széles, új szerpentin- és kilátóéit mindennemű közművekkel, villamossal, autobuszköziekedéssel és ennek folytán szebbnél szebb villákkal rohamos beépüléssel. Ugyancsak örömmel jelenthetjük, hogy elkészült a Margit-utcai köztér igen szépen sikerült parkozása és a napokban már át is adatott a közhasználatnak. Morbitzer Dezső székesfővárosi kertészeti főfelügyelő, kormánytanácsos, egyesületünk régi választmányi tagja és Cziprián Gyula székesfővárosi főmérnök szívvel és ízléssel képezték ki e parkocskát a Rózsadomb keleti kapujában. Hálás köszönetünk érte, valamint azért is, hogy kedvesen parkírozták az áldásutcai keresztkörüli terecskét is. Reméljük, rövidesen restaurálni fogják magát a keresztet, Krisztus Urunk képét és az imazsámolyt is, amelyek ugyancsak már régen megértek a restaurálásra. Ugyancsak reméljük és kérjük, hogy teljesítsék a jövő évi városi költségvetés keretén belül állandó, régi óhajunkat: a Veronika-úti kápolna körüli tér parkozását, a Gül Baba sírja környékének kialakítását és a Vérhalom-térnek gyermek- és sportjátszótér céljára való kiképzését korcsolyapályával és golfpályával, úgyszintén fokozatosan s mielőbb a rózsadombi összes utak fásítását és padokkal való ellátását. Állandóan szorgalmazzuk továbbá a Rózsadomb déli kapujának megnyitását, azaz a Bimbóutca legalsó szakaszán a 13 öles útnak egész szélességében kiképzését, de mindenesetre i a régi, rozoga, düledező, éktelen léckerítésnek sürgős eltávolítását I és az új, megfelelő díszkerítésnek a szabályozási vonalra behelyezését. Megvannak a csatornák Hála a csatornaépítési osztály lelkes és megértő vezetőinek: I Zaitz László és Farkas Árpád fő- ' tanácsosoknak, egyesületünk ki- ' vánságai e téren mindenkor sürgősen és csaknem száz százalékig honoráltattak. így elkészült a kö- zelmnltban a Borbolya-, Berke-
