Budai Napló, 1928 (25. évfolyam, 899-935. szám)
1928-09-16 / 921. szám
r* Budapest, 1928 szeptember 16. _____ BU DAI NAPLÓ 3 nimm otűctfOrdö <s modem orvosi tudomány mindert eszközével és <s különbőzé gyógyelfd r ások kos szükséges fölszerelésekkel ellátva. A város m inden pontjától kfinnyen me gkÖMelllhetd. Személyi hírek Badál Ede, az I. kér. elöljárója, ■családjával Máriacellben töltötte a nyarat és c hó elején ismét átvette hivatalát. Szárny Sándor dr. kormányfőtanácsos, II. kerületi elöljáró, gyengélkedő nejével Balaton-Gvenesdiáson nyaralt, ahonnan e hó közepén tér vissza, hogy utókúrára a Tátrába utazzanak két hétre. Szente Alifás III. kerii'eti elöljáró •egy hónapot töltött Siófokon, néhány napot Kenésén és szeptember hó 17-én átveszi ismét az elöljáróság vezetését. Bezegh-Huszágk Miklós dr. főkapitányt PiUsszentlászló közsév díszpolgárának választották meg és nagy ünnepségek keretében adták át neki a díszoklevelet. — Az „Orsz. Ál'at- védő Egyesület“ elnöki tisztét is fölajánlották neki s azt is elfogadta. Hoor-Temns Mór dr. egyetemi tanár An ig1 iában tett hivatalos útjáról ■e hó 2-án visszatéri Fejér József nv. államtitkár nyaralása befejezésein Hévizén töltött 14 napot. Lee finer Jenő műegyetemi tanár külföldi -útjáról e hó 8-án visszatért. Diniek Vidor volt nemzetgyfdési képviselő nevére a Terézvárosi Társaskör vándordíját alapított s azt a Magyar Birkózó Szövetségnek aján- j lotta fel. I Baránszky Gyula dr. kormányfő- < tanácsos résztvett a Deutscher Ju- ristentag ülésein és turistáskodását azzal fejezte be. hogy evezős hajón Bécsből Mohácsig hajózott. Aggházy Kamii alezredest, a Hadtörténelmi Múzeum eddigi vezetőjét, a Hollós Mátyás Társaság illusztris tagját, a most Budára, az átépített Nádor-laktanyába költöző Hadtörténelmi Múzeum igazgatójává nevezte ki a kormányzó. Rezső Antal ny. Máv. főfelügyelő, u III. kér. Egv. Polgári Társaskör ■alelnöke családjával Szentesen nyaralt. Lugmayer József dr. a Deutschen Juristentag alkalmából átrándult Münchenbe, hogv tanulmányozza a városrendezés fontos ügyét. Mnnss Károly, az Aneol-Magvar Bank Gellért-téri fiókjának főnöke, az idegenforgalom tanulmányozására beutazta Spanyolországot és a Ba- leári szigeteket. Lármás a BESl&ÁeT! Nekünk árván maradt budaiaknak most hatalmas patrónusaink vannak. A városi adminisztráció élén dr. Rinka Ferenc főpolgármester áll. akiről mée az ellenségei is tudják, hogv elsősorban budainak vallja magát. Ott van mellette Kozma Jenő dr., mint! Buda egvik országgyűlési képviselője és mint az Egységes Polgári Párt elnöke, — és Bccsey Antal a párt alelnöke. Diniek Vidor a sport terén visz vezérszerepet. A budapesti rendőrségnél is vannak hatalmas pártfogóink, első helyen Bezegh- Hnszágh Miklós dr. főkapitány és helyettesei között Andréka Károly és Székely Vladimir. Ha valamikor, akkor most lehet és most kell Buda ■számára mindent kiverekedni. Nálunk Itft Budán most már köztudattá vált, hogv ez a hanyatló királyi város minden régi dicsősége, patinás hagyomán3ra, polgárainak becsületessége és szorgalma mellett is pusztulásnak indul —* és nem mentheti meg más, mint az, ha a kormány és város nagy koncepciójú tervek alapján, céltudatos munkával, világfürdővé tudja tenni, amihez ennek a városnak meg van minden föltétele. A világ első fürdővárosa válhat belőle. Ennek pedig első föltétele —- a csend. Magának, egész Budapestnek is nagy szüksége van csendre és nyugalomra, mert az utcai zaj már őrületté fajul, itt még a rolomát hajtó kis jiúk is tülkölnek, fütyülnek és csengetnek. Bezegh-Huszágh főkapitány bölcs elgondolással keresi az utcai zaj tompításának a módját és itt szíves figyelmébe ajánljuk a Budapesti Közlekedési Részvénytársaságot. Minden zaj eltörpül amellett, amit a BSzKRT kocsijai okoznak. Bárki megfigyelheti, hoev milyen csendes az utca, ha véletlenül nem jön arra villamos vasút. Itt Budán egzisztenciák mentek tönkre a BSzKRT lármájától. A szélesebb pesti útakon, ahol különben is nagyobb a forgalom és nagyobb a zaj, elvész a villamoskocsik lármája, de itJt, csendes Budán elviselhetetlen, kibírhatatlan. Nincs a vendégnek maradása, oíyan kávéházi vagy éttermi terraszon, amely előtt villamos közlekedik. Megáll a beszéd, sőt megáll az evés is, ha egy ilyen terrasz mellett zúgva, zakatolva elrobog egy villamos. Ebbe tönkre megy a kávés. a cukrász, a vendéglős, de tönkremegy a háziúr is, mert éppen a fő utakon tűrhetetlen a lakók helyzete. Nem a BSzKRT igazgatóságát okoljuk, az igazán nem tehet róla, hogy a villamoskocsik szerkezete ilyen lármás. De a lárma meg van, ezen segíteni kell és ezt ajánljuk melegen a főkapitány úr jóakaró figyelmébe. Dobolja a kisbíró: Bum, brrrrrrrrr, bum, bum! Ezönnel közhírré tétetik, hogy 1928. év szeptembör hava 16- dikán vasárnap a Hábermann Antal- féle vendéglő nagy kerthelyiségébe II., Maros-utca 18, a Széna-téri alakuló Sport Club javára NAGY SZÜRETI MURIT röndöz, melyre úgy önt, mint böcsös famíliáját, mög a retyerutyáját mög- hívja tisztölettel Göre Gábor bíró úr. Lesz ott muri rogyásig, lesz ott zsur- telengráncs, szépségverseny, próbaházasság, meg szabad lopás, csak rajta ne csípjék, mert bizony megbüntetik. Lesz világposta, tekeverseny (ezek mind díjat nyerhetnek, ha ügyesek lesznek), felvonulás és tánccal egybekötve. Ott lesz a Kátsa cigány mög a Durbints sógor familiás- túl. No meg a Vékony Pityu, a hirös budai közkedvelt főbohóc mesíör úr. Belépő biléta 150 fill., családi biléta 4 pengő. Jó időről, enni-innivalóról Tóni bátyánk gondoskodik. A pátyi fúvós zenekar muzsikál. Aki akarja, jöhet maskarában is. Kezdete ebéd- után 2 órakor. Vége röggel hajnalban 5 órakor. Item Mijs G Etarsithld azt a nehéz forgalmat, amely most bonyolódik le ezen a hídon, amelyet tréfásan, régebben „illem,hídnak“ neveztünk el, mert, hogy illemhellyel kezdődik és illemhellyel végződik. Csak éppen a forgalom nem illik hozzá. Arany János annak idején „Hídavatás“ címen balladát írt róla, de ha ma írna balladát, akkor annak a címe „Tetemre hívás“ volna. Tetemre kellene hívni az akkori rövidlátó kormányzatot, amely ezt a gyönyörű hidat olyan szűkre szabta. Érthetetlen is, hogy a széles Lipót- körútnak, mért van itt olyan szűk folytatása. Egy tized költséggel felével szélesebbre építhették volna. Késő bánat, eb gondolat. Most már okvetlenül keresni kell a megoldást, amely a Margithidi forgalomzavaron segít és a közlekedés minden tudósának törnie kell a fejét, hogy ezen miként lehetne segíteni. Marik Ernő kormányfőtanácsos régebben azt indítványozta, hogy a híd úttestét kell szélesbbíteni két oidaltf annyival, amennyit abból ma a gyalogjárók elvesznek. Annyival kell szélesbbíteni, hogy a mostani gyalogjárda is úttestté válljék. Ennek a megoldásnak csak az a hibája, hogv egy évre teljesen elzárnák a Margitlhidat, ami katasztrofális veszedelemmé válhatnék. Most Szél Árpád, a HÉV. kiváló képzettségű műszaki igazgatója ajánlott egy megoldást), amellyel elkerülhető volna a pesti hídfőnél állandóan tapasztalható torlódás. Ott a Po- zsonyi-út és a Személynök-utca erős forgalma keresztezi a Lipót-körút margithidi forgalma és szinte ember- feletti munkát ró a közlekedési rendőrre. Szél Árpád azt az egyszerű megoldást ajánlotta Andréka Károly rendőrfőkapitány helyettes figyelmébe, hogy a Személynök-utca felőli forgalmat tereljék a Balaton-utcán át egészen a Dunapartira és vezessék cl a híd alatt a Rudolf-rakparttól az Újpesti rakpartra. Hasonlóképpen a Pozsonyi-űtét az Újpesti rakpartira terelve, a híd alatt vigyék át és így egy kis kerülővel megszűnne a kereszteződésnél most, állandóan jelentkező zavar. Természetesen mind ez csak ideiglenes megoldás, mert az óbudai súlyos teherforgalom alól való felszabadítása a hídnak csak az óbudai híd révén lehetséges. Ultra-íei Ezzel az elnevezéssel a Budapesti Központi Á Ut a I á n a- s T e j c <s| a r n óik e hó közepén új gyógytejet hoz forgalomba, amely az angolkór megelőzésére és gyógyítására kiváló orvostanúirok megállapítása szerint kitűnően bevált. Bővebbet maii lapunkban közölt hirdetésben. SZOBA-KONYHÁS LAKÁST, szárazai és világosai! keres Buda bármely részén Bazsó üzletvezető (fodrászüzlet, I., Krisztina tér 65.). Aranybért pontosan fizet, közvetítőt díjaz. Közgazdasági Napló A KereiKedeiemütyi bormánynnk mes kell védeni a rnatyar mMm jogos értekei! — mondja Kende Tódor, a Hagjar Vasművek és Gépgyírak Egyesülete igazgatója A gyárak az egyesület aláírásával beadvánnyal fordultak a kereskedelmi minisztériumhoz és az államvasutak igazgatóságához, amelyekben azt panaszolják fel, hogy a Nemzetközi Hálókocsi Társaság magyarországi igazgatósága úi vagonbeszerzéseinél nem részelteti a magyar vagóngyárakat. Az elmúlt hetekben cgy-cgy beadvány érkezett a Magyar Vasművek és Gépgyárak Országos Egyesületének aláírásával a kormány- j hoz és a MÁV-hoz. A beadványok keretében részletesen terjeszkedik ki az Egyesület arra, hogy a Hálókocsi Társasáig, 1 mely mintegy 40 kocsit járat a ! magyar vonalakon, nem magyar j gyártmányú kocsikkal operál és I akkor, midőn az új kocsikat beszerzi, mellőzi a magyar ipart. ■ Utalás történik a beadványban \ arra a körülményre, hogy a Nem- ) zetközi Hálókocsi Társaság elő- j nyös szerződést élvez Magyar- országon, továbbá nagy hasznot lát a vasúti forgalomból s így, ha külön szerződés nem is írja ezt 1 elő, a társaságnak elemi köteles- | sége foglalkoztatni megfelelően a j hazai vagónipart. ; Ebben az ügyben tegnap fölke- S restük a hazai vas- és gépgyárak j érdekképviseleténél, a Magyar ! Vasművek és Gépgyárak Országos j Egyesületénél j KENDE TÓDOR ügyvezető igazgatót, aki kérdésünkre az alábbiakban világította meg az egyesület álláspontját. — A Magyar Vasművek és Gépgyárak Országos Egyesülete az elmúlt hetekben egy beadvánnyal magáihoz a kereskedelmi minisztériumhoz fordult, amelyben elpanaszoltuk azt a sérelmet, hogy a Nemzetközi Hálókocsi Társaság külföldön nagyobb mennyiségű háló- és étkezőkocsit szerzett be és pedig az utolsó években nemcsak a francia és olasz, hanem az osztrák és cseh gyáraknál s ezért helyénvalónak tartom azt, hogy a magyar kormány a Wagons Litset udvarias formában felhívja arra, hogy szükségletének megfelelő részét a magyar vagóngyáraknál szerezze be. — A hazai vagóngyárak már a béke években is nagyobb meny- nyiségben szállítottak háló- és étkezőkocsikat s így kétség sem férhet ahhoz, hogy a kocsik a magyar gyárak által ép oly minőségben és ép oly versenyképes áron készülnek el, mint a külföldi vagóngyárak gyártmányai. — Teljésen tisztában vagyok azzal, hogy maga a szerződés szószerinti szövegezésében kevés eszközt nyújt a magyar kormány számára arra, hogy a társaságot a Magyarországon történő beszerzésre kényszerítse. De számolok azzal a körülménnyel is, hogy a Nemzetközi Hálókocsi Társaság és a magyar kormány között kötött szerződésnek számos olyan rendelkezése áll fenn, amelynek szigorú és a magyar kormány érdekeinek megfelelő értelmezése mellett a Wagon Litsre lehet megfelelő nyomást gyakorolni. — Már csak azért is szükségesnek tartanám a jelenlegi állapoton való változtatást, mert a Hálókocsi Társaságnak külföldről beszerzett kocsijai a magyar vonalakon, tehát Magyarország .ejgésizi ^teiiületén jminden vám 'lefizetése nélkül közlekednek. Ezek a kocsik vámelőjegyzés alatt állanak, amelyeket már évek óta évről-évre automatikusan meghosszabbít a magyar kormány. Ez a nagyfontosságú kedvezmény, amelyet a Hálókocsi Társaság élvezett s amelyet élvez még ebben a pillanatban is, mindenesetre Római Fürdő gyógyforrásából faka- jM dó langyos ásványvízül STRAND teljesen védett és minden veszedelmet kizár Biztonság — Kényelem tisziasá í — Gyógyulás SOVANYIT I eszköz a sok között arra, amivel a Hálókocsi Társaságot a magyar vagóngyárak igénybevételére lehet szorítani. — Az említett körülmények természetesen a magyar kormány előtt is ismeretesek és meg vagyok győződve arról, hogy a magyar kormány, illetve a kereske delmi minisztérium foganatosítani is fogja azokat az intékedéseket, amelyek alkalmasak lesznek arra, hogy a magyar kormány, illetve a közérdek megfelelő megóvása mellett a magyar gépgyárak, helyesebben a vagóngyártás érdekei is megóvassanak. Hiszen a Nemzetközi Hálókocsi Társaság szerződésnek még ama kötele zettségének sem felelt meg, hogy a magyar vagóngyárakat ajánlat tételre hívja fel, ez pedig igazán a legelemibb kötelessége lett volna. A nyugati államok életében az ipari érdekképviseletek az ipari termelésnek az államgazdasági életében elfoglalt súlyának növekedésével párhuzamosan mind nagyobb szerephez jutnak. Magyarországon a legrégibb érdek- képviseletek egyike a Magyar Vasművek és Gépgyárak Országos Egyesülete, amelynek figyelme mindig is kiterjedt az időnként felmerülő legkülönbözőbb általános természetű problémákra Az összeomlás utáni első években szinte állami feladatot látott el azáltal, hogy a vas-, gép- és szénipari külkereskedelmi bizottságot a maga kebelében ágy a kormány, mint a különböző érdekképviseletek teljes elismerése mellett vezette. Résztvett az önálló vámtarifa, a kereskedelmi szerződések előkészítésében, a vasúti tarifák megállapításaiban, a közszállítási szabályzat rendelkezéseinek betartásán, hogy ami az orságban előállítható és minőség, ár tekintetében versenyképes, azt valóban az ország vas- és gépiparánál rendeljék meg - és ne hozzák be külföldről. Sajnos, még mindig nem ment át kellően a köztudatba az, ami nálunk sokkal fejlettebb ipari államokban szinte magától értetődő: a hazai iparnak erőteljes támogatása. Sokszor az agrár kérdések képviselői is szem elől tévesztik azt. hogy az indusírializálódás- nak meg kell előznie a mező- gazdaság intenzivebb kifejlődését és hogy viruló, egészséges mező- gazdaság csak erőteljes gyáripar mellett állhat meg. Ferenczy László. * Dr. Horváth Lipót, a Magyar Általános Takarékpénztár elnök-vezérigazgatója Gasteinban üdül. * Dr. Halom Dezső, az Ingatlanbank vezérlgazgaíó:a szabadságát Gasteinban tölti. * Fái Géza vezérigazgató, kormányfő tanácsos szabadságáról az elmúlt héten visszaérkezett. * Széli Jenő, a Budapesti Kiskereskedelmi és Kisipari Hitelintézet vezérigazgatója. magas színvonalú és lenyűgözően érdekes előadást tartott az 0 m k e szaktanácskozásán, melynek keretében azokat a módozatokat és lehetőségeket ismertette. melyek mellett a kiskereskedők és kisiparosok a kormány és főváros által rendelkezésre bocsátott 2 millió pengős alapból hitelhez juthatnak. Széli Jenő rendkívül érdekes előadását az ülésen nagy tetszéssel fogadták és aizért dr. Balkányi Kálmán mondott íköszönetet. KIRALY.FURDO Építette 1556-ban KARA MUSTAFA budai basa. Budán, II., Fő-utca 84. szám. 45 fokos szénsavas nátront, szénsavas m eszet, szénsavas klórnátriumot és magnéziumot tartalmazó hévviz k'ászvény, csúz-, bőr- és csont betegségek, fém- mérgezés, máj-, lép-, méh-, húgyholyagbán- talmak, gyomorhurut és alhasi pangás elleti. Kádfürdők: egész napon át. Gn7filrr1n • férfiaknak ■ • • • reggel 5—| éráig uuziuiuü . nöknek hétköznap délután 2—7 óráig ll ÍVÓ KURAÜ ZLAMÄL é ^jvíím Budán, 1, Krisztiua-körnl ijl SZÉPILONA VENDÉGLŐ KERTHELYISÉGEI elsőrangú ételek és italok. A pontos kiszolgálást Stigniczky J ózsef tulajdonos személye garantálja. Műgyűpők! Gyűjteményük kiegészítése, régiségek vétele és eladása előtt okvetlen keressék fel darva s régiségkereskedő üzletét 111., ZSIGMOMD-UCCA 38. (Esplanade szálló épülete) Lukácsfürdővel szemben. Régi elismert szakember és becslő. Hüwösvöigy legszeöb kirándulóhelye Nagyrét! vendéglő tulajdonos MARTH MIHÁLY HALAT legfrissebbet, Ízletesen reggeltől éjfélig K ÜTI dunaparti vendéglőjében az óbudai hajóállomásnál SCHAFFER BYORGY útépítőés kövező mester SÍ., TuSipán-ufca 18 Telefon : T, 255—24 ____ ST ATISZTIKAI hivatal mellett Binidi u. 1-3-5. sí. alatt kisebb-nagyobb üzlet- heiylségek Kiadók Bövsübst a házfelügyelőnél, vagy Automata 298-29.
