Csurgai Horváth József – Erdős Ferenc: „Jelszavakkal nem lehet országot építeni!” Fejér megye alispánjának és Székesfehérvár város polgármesterének éves jelentései 1945–1950 - Fejér megyei történeti évkönyv 30. (Székesfehérvár, 2012)
Fejér vármegye alispánjának jelentése az 1945. évről
Fejér vármegye alispánjának jelentése az 1945. évről A vármegye közellátása a kenyérgabona-ellátásától eltekintve a legnagyobb nehézségekkel küzdött meg. Tisztában vagyunk azzal, hogy a helyzet még csak súlyosbodni fog, de számolni kell még esetleges be nem jelentett készletek előkerülésével is, és a fejadag csökkenése lehetővé teszi majd, hogy az új termésig a vármegye közellátását zökkenőkkel és áldozatok árán is, de mégis biztosítjuk. A bányák és egyéb ipari üzemek központi ellátásban részesülnek, és így ma már az ellátatlanok száma 7000 fővel csökkent. A vármegye közlekedési hálózata hosszú időre megsínylette az utolsó négy hónap harcait, és a harcokat megelőző, majd a harcok után túlzottan felfokozott igénybevételt. A törvényhatósági utak közül nincsen olyan útvonal, amely meg ne sérült volna, és a karbantartás nehézségei csak fokozták a továbbrongálódás mérvét. Az Államépítészeti Hivatal a harcok befejeztével még április hóban megkezdte ugyan működését, de tevékeny útfenntartó munkájához a munkaerő, igavonó állat, anyagi fedezet hiánya miatt csak a nyár derekán foghatott hozzá. Június-július hónapokban kapott a hivatal állami ellátmányokat, és ekkor indult meg a közúti alap részére nyújtott havi kölcsönök folyósítása is, ami azonban az október óta bekövetkezett inflációs jelenségek miatt nem állott arányban a javításra szoruló útszakaszok sokaságával. A legtöbb útvonal az átlagon jóval felüli forgalom következtében tönkrement, de sok útvonalat légi bombázással, sőt korszerű felrobbantással pusztítottak el. Megsemmisült 94 db, megsérült 27 db kisebb-nagyobb nyílású híd és áteresz, megrongálódott számos középületet. Legelső fontosságú munka volt a 7. sz[ámú] budapest-nagykanizsa-varasdi állami út Fejér megyei erősen megrongált beton-, aszfalt- és kiskőburkolattal ellátott szakaszának helyreállítása. E munkát két útépítő vállalat bevonásával, részben pedig házilag végezte az Államépítészeti Hivatal. Segítségünkre volt a MÁV 240 vagonnal, néhány orosz katonai teherautó, párszáz német fogoly, valamint a rendőrség, majd az ügyészség által rendelkezésre bocsátott politikai foglyok. Sikerült a munka zömét ez évben elvégezni, csupán néhány km helyreállítása maradt a következő évre. Ugyanezen útvonalon elkészült 6 db végleges jellegű (beton, vasbeton) híd és áteresz, folyamatban van további 3 db végleges jellegű híd (köztük a dinnyési vasúti felüljáró) és 2 db ideiglenes jellegű (köztük a Nádor-csatorna) fahíd építése. A 8. sz[ámú] székesfehérvár-grazi állami út Fejér megyei betonburkolattal ellátott szakaszán keletkezett sérülések helyreállítása teljesen megtörtént. Az év végén végrehajtott újabb harckocsi átvonulások azonban újabb károkat okoztak. A 6. szjamú] budapest-mohács-eszéki állami közút Fejér megyei szakaszán levő állandó (beton, aszfalt) burkolatok sérüléseinek zömét ugyancsak helyreállítottuk. Ugyanazon útvonalon lévő felrobbantott ún. Sörkevári híd roncskiemelése a vízfolyás akadálytalan biztosítása végett folyamatban van. A makadám burkolattal ellátott állami közutak fenntartása céljából lekötöttünk, illetve megvettünk a badacsonyi és sághegyi bazalt s a komlói andezit bányából 7000 m3 kavics és a polgárdi mészkőbányából 300 m3 terméskő anyagot. Ezekből eddig csupán 50 m3 kavics érkezett vasúton. Ugyanezen útvonalakon helyreállítottunk 6 db megsérült hidat és átereszt. A vármegyei közutak háborús kárait (bombatölcsérek, felrobbantások) a rendelkezésünkre álló csekély anyagi fedezet és kisszámú közerő segítségével legnagyobbrészt föld45
