Bödő István – Czetz Balázs: „Ígéretekből nem lesz demokrácia!” Dokumentumok Fejér megye történetének tanulmányozásához 1945–1948 - Fejér megyei történeti évkönyv 29. (Székesfehérvár, 2009)
DOKUMENTUMOK - 1947. ÉVI DOKUMENTUMOK
10 Hantos 1950-ben alakult Kishantos, Középhantos, Nagyhantos, Nagyhantosi erdőmajor és Világos településrészek összevonásából. 11 Falubattyán és Szabadbattyán községek 1950-ben egyesültek Szabadbattyán néven. 130. FEJÉR MEGYE ÚTHÁLÓZATÁNAK ÉS HÍDJAINAK HELYREÁLLÍTÁSI TERVE Székesfehérvár, 1947. július 14. Fejér vármegye úthálózatának helyreállítása (kiépítése) a hároméves terv keretében A vármegye területén lévő összes kiépített állami és törvényhatósági úthálózat 988 km. A kiépítetlen úthálózat 377 km. Összesen tehát a kiépített és kiépítetlen utak hossza: 1365 km. Ebben az 1365 km-ben nincsen benne a községi kezelésben lévő közdülőutak cca. 250 km hosszban. A kiépített 988 km útból állami kezelésben van 250 km, vármegyei kezelésben 738 km. Az elmúlt tapasztalati év adatainak birtokában szerkesztettem meg az első 1947/48. évi reális költségvetésünket. Ezt a költségvetést 344 650 Ft bevétellel és ugyanannyi kiadással szerkesztettük meg. A folyó 1946/47. évi költségvetés 1 750 000 Ft bevétellel és ugyanennyi kiadással lett megszerkesztve, azonban ezt a folyó évi költségvetésünket sajnos csak 35-40 százalékban tudtuk megvalósítani. Ez úgy értelmezendő, hogy [az] utak kezelésével és fenntartásával kapcsolatos személyi kiadások - sajnos - megvoltak, azonban semmiféle komoly számottevő építési munka útépítés és fenntartási téren nem hajtatott végre. Az 1947/48-as költségvetés szerint új utak építésére nem irányoztunk elő semmit. Hengerlésre évenként 10 km utat irányoztunk elő km-[en]ként 44 000 Ft költséggel. Mivel előreláthatólag az elkövetkező 3 éven keresztül évenként ennél több utat a költségvetési bevételekből hengerelni nem tudunk, a fennmaradó többi 728 km utat gyengébb kavicsolással kívánjuk fenntartani. Ez annyit jelent, hogy km-[en]ként 25 m3 fenntartási kavicsot tudunk az utakra kihordani, 1 m3 fenntartási anyag ára a helyszínére kiszállítva 70 Ft. Ez tehát az a munka, amit a jövő költségvetésünk adatainak alapulvétele mellett reálisan számításba vehetünk. A törvényhatósági és vicinális utakon összesen: 64 db hidunk van. Ebből szét van rombolva teljesen 52, és meg van sérülve súlyosan [..Ezekből a hidakból összesen kettőt tudunk végleg megcsinálni, és pedig: a cece-dunaföldvári t[örvény]h[atósági] úton a Nádor-csatorna fölötti 18 m-es nyílású vasbetonhidat 200 000 [Ft] államköltséggel, és az Ercsi község határában lévő Bevári hidat. Az 1947/48. évi költségvetés adatainak alapulvétele mellett hidakra évenként, 3 éven keresztül 220 ezer forintot irányoztunk elő, amely összegből évente cca. 16 folyóméter hídnyílás építhető meg végleges formában. Az összes megépítendő hídnyílás folyóméterben 310 m. Ezenfelül a meglévő fahíd provizóriumok fenntartására a költségvetésben évenként 110 ezer forintot irányoztunk elő. Ez tehát az a teljesítmény, amellyel a legközelebbi 3 éven keresztül évenként a költség- vetés terhére számolhatunk. A hároméves gazdasági terv keretében készítettünk egy reális, és egy ideális programot. A reális programban 3 éven keresztül évenként 4 671 000, tehát kereken 5 millió Ft kiadással számoltunk, a tényleges ideális szükségletnél pedig a jelenlegi hiányok megszüntetésére egy összegben 25 000 000 Ft-ot irányoztunk elő. 283
