A felszabadulás Fejér megyében - Fejér Megyei Történeti Évkönyv 4. (Székesfehérvár, 1970)

Jenei Károly: A Fejér megyei bányák és gyárak pusztulása 1944 – 1945-ben

(BMW), Hurth gyár, Allach (építkezés szempont), Eisenach (BMW), Berlin, majd ketten Nekolny igazgatóval Lipcsébe mentünk, hol a Meyer öntödében a speciális motorhengerek öntését tanulmányoztuk, célunk volt hasonló öntöde felállítása. 1943. III. 22-én indult el a második tanulmányi utazás éspedig első nap Leipzig: Köllmann Werke II. 23-án G. E. Reinhardt és Köllmann Werke I. Közben Székesfehérváron a gyárépületünk építkezése elég intenzíven haladt, úgy hogy a már érkező szerszámgépeinket 1943. szeptemberében a nagy műhelycsarnok északi fedett részén tárolhattuk. A nagy műhelycsarnok 170 m hosszú és 80 m széles, vagyis 13 600 m

2 alapterületnek lett tervezve. Hozzácsatlakozva 150 m hosszú rajziroda és műhely irodaszárny, majd igazgatósági épület, kazánház, garage és népjóléti épület, azaz kultúrház. Az építkezés lendülete 1943 novemberétől csökkenni kezdett, sőt egyidőre megakadt, ugyanis egy cca 600 m

2 alapterület elkészülte után mind erősebbein érezhetők voltak a háború okozta nehézségek, főleg anyag és munkáshiány miatt, úgy, hogy kénytelenek voltunk a már nagyjában elkészült 600 m

2 alapterületű részt 1944. II. 22-én fallal lezárni és igyekeztünk ezt a részt fűteni, gépeket pedig, amik idáig megérkeztek, ezen a területen felállítani. Az elzárt részen a meglehetősen hiányosan érkező produktív nyersanyagokból III. 6án megkezdtük a motorkerékpár próbagyártását és a szükséges előkészítő munkákat. A nagyon rossz lakásviszonyok, élelmezési nehézségek, hiányos és igen kevés anyag, türelmetlen, dolgozni nem akaró elégedetlen murikások igen megnehezítették a munka elindítását; úgy hogy látni való volt, hogy az első motorkerékpár elkészülte legjobb esetben csak az 1945 év második felében lesz lehetséges. A nyersanyag szállítása úgy a gyártáshoz, mint az építkezéshez áprilistól kezdve még vontatottabban ment, nem lévén wagon, teherautó kellő számban, az építési anyagkiutalás körül pedig valósággal fékezés állt be minden vonalon. Ilyen körülmények között 1944. április 27-én tartotta meg Massányi ezredes a késést kivizsgáló konferenciát, mely megállapítást nyert, hogy a még le nem szállított szerszámgépek, reménytelen kész motorkerékpár alkatrészek, (miket Németországtól rendeltünk és egy darabot sem kaptunk még belőlük) nagy munkáshiány, készülék, szerszám és idomszerhiány, katasztrofális végzetet ígért az egész motorkerékpár rendelés perfectuálásában. Ehhez hozzájárult, hogy az 1944. III. 19-én bekövetkezett német megszállás miatt élelmezési és lakásviszonyok Fehérváron rosszabbodtak és előre látható volt, hogy a megszállás miatt légitámadásra kell számítanunk. Április 3-án megindultak a légitámadások és ettől kezdve a hosszú légiriadók alatt szünetelt a munka. Elfogadható légó pince építésére nem kaptunk anyagot és így kénytelenek voltunk elnézni, hogy munkásaink, mihelyt a szirénák megszólaltak, elszéledjenek a gyártól elég messze lévő védettebb területekre. így az eddigi hiányos munka is 50 %-ra, sőt sok esetben 30 0 o-ra csökkent. A munkakedv erős csökkenéséhez hozzájárult még az ápr. 13-i Győr bombázása, hol a sorozatos