Esztergom és Vidéke, 1992

1992-09-24 / 37. szám

1992. szeptember 24. 37. szám Ara: 19,50 Ft ESZTERGOM és VIDÉKE 8S POLGÁRI LAP Alapíttatott 1879-ben Alapító fóazaricasztó: DR. KÖRÓSY LÁSZLÓ Újraindult 1986-ban Három év múlva állni fog? Megjelenik hetenként Esztergom Város Önkormányzatának és a Komárom-Esztergom Megyei Önkormányzat Levéltárának támogatásával Szerkesztőség ós kiadóhivatal: Esztergom, Széchenyi tér 25. TelJfax: 13-756 Tx: 27-477 Rumpold tájékoztató Október 2-án a Babits Mihály Városi Könyvtárban a Rumpold Holding Hungaria Kft ügyvezető igazgatója tart előadást „A város és környékének szemétkezelési problémái és annak környezetvédelmi vonatkozásai" címmel. A budapesti Geothe Intézet 150.000 forint értékű német nyelvtankönyvet és hangkazettát adományozott a Babits Mihály Városi Könyvtárnak. A Soros Alapítványtól pedig hetven angol nyelvű könyvet kapott a könyvtár. A képen látható egyötödnyi hídszakaszra már rámehetünk, s közelebb érezhetjük a Felvidéket, a párkányiakat. Néhány éve még a hídfőre sem léphettünk, hogy elolvassuk: MÁRIA VALÉRIA HÍD, épült az ország költségén, a létesítése érdekében Vaszary Kolos bíbornok, Magyarország hercegprímása, esztergomi érsek az érsekség vám és vámszedési jogáról nagylelkűen lemondott. Fölszentelvén a hercegprímás által 1895. szeptember hó 28-án. A közforgalomnak átadatott. ISTEN OLTALMAZZA! Száz évvel ezelőtt már állt a pozsonyi és a komáromi dunai vashíd, 1890-ben, illetve 1891-ben épültek. Az akkori kormány programjában következő lépésként az Esztergomot Párkánnyal összekötő híd szerepelt. Már az 1893-as költségvetésbe bekerült az 1.360.000 korona teljes megvalósítási összeg első részlete. A szerződést a kereskedelmi miniszter kötötte meg a Cathry Szaléz és Fia hídépítő céggel. Zsigmondy Béla mérnök 1893 első felében végezte el a szükséges talajvizsgálatokat, és kijelölték a híd helyét. A minisztérium 1893. november 3-án adott engedélyt a hídépítés megkezdésére. Huszonkét hónap alatt, 1895 augusztus 22-re el is készült a Dunahíd. Ezután került sor a teherpróbára és a közigazgatási bejárásra. Ezután szeptember 28-ra tűzték ki a híd ünnepélyes megnyitását. A hidat öt ív alkotta. A meglévő két szélső ív 81,5 méter, a középső 117 méter, a másik kettő pedig 100100 méter volt. Az út felületét 6,5 méter szélesre, a két járdát 1,5-1,5 méterre tervezték. A hidat olyan teherbírásúra építették, hogy az esztergom-párkánynánai tervezett helyiérdekű vasút forgalmát is elbírja. A vasszerkezetet a MÁV gépgyár józási érdekből, helyreállították. Meddig lesz még csonka a Mária Valéria híd? Esztergom és Párkány önkormányzatának eltökélt szándéka, hogy a hidat újjá kell építeni. Ezért hozták létre a közös Dunahíd Bizottságot. A közös bizottság legutóbb a nyáron ülésezett Párkányban. Esztergomot Kund Ferenc, Homor Kálmán , Reviczky János és Horváth István képviselte. Párkány önkormányzata részéről Ján Oravec, Proszonits László, Szegedi József és SZÁZ ÉVE FOGANT A MÁRIA VALÉRIA HÍD TERVE készítette. A pilléreket a Strázsa-hegyen és Süttőn bányászott kőből építették. A pillérek borítása Neuhausból való. Az első világháborút károsodás nélkül élte túl a híd. A Párkány felőli első ívet a cseh katonák ugyan 1919 nyarán felrobbantották, de rövid idő alatt helyreállították. A második világháború alatt a bombázások kevés kárt (Jkoztak benne, ám a visszavonuló németek 1944 karácsonyán felrobbantották. Elpusztult a híd középső három íve, megcsonkultak a pillérek. Ám ezeket, elsősorban haBartusz Gyula voltjelen. De ott volt Agócs Zoltán tervezőmérnök, a pozsonyi műszaki egyetem építészmérnök tanára is. Ott és akkor az érintettek a lényeges kérdésekben közös nevezőre jutottak. Egyöntetűen azt javasolták, hogy a híd két parti nyílásának eredeti szerkezetét tartsák meg. A három belső mező hiányzó acélszerkezetét pedig eredeti alakjában építsék újjá. Az új ívek az eredeti szélességet megtartják. A szlovákok kérésére a Duna hajózási szintjét egyelőre a Balti-tenger feletti 108,25 méter magasságra tervezik. (Mintha duzzasztanák a Dunát... - a szerk.) De ez a szint a tervezés során csökkenhet. A hajózási űrszelvény magasságát még nem pontosították: vagy 9,5 méter, vagy 10 méter lesz. A szabványok és a terhelési adatok műszaki egyeztetésére még 1992-ben sor kerülhet Abban is megállapodtak, hogy az előtervek és a kiviteli tervek elkészítésével Agócs Zoltán mérnök kollektíváját bízzák meg. A magyarok és a szlovákok is a brüsszeli PHARE Bizottságtól remélnek némi anyagi támogatást a híd felújítására. Ezért is kérték fel Agócs mérnököt, a „Duna-hidak 92" konferencia szervezőjét, hogy RolfNölke urat, a brüsszeli PHARE bizottság elnökét hívja meg Esztergomba. Az előkészítés jó ütemben halad. Ezt Esztergomban Homor Kálmán mérnök, nyugalmazott tervezőirodai igazgató koordinálja. Amikor 100 évvel ezelőtt elkezdődött az építkezés, időarányosan akkor sem jártak előbbre. Mi, utódok most is reménykedhetünk, hogy 1995. szeptember 28-án, a centenáriumon újra átsétálhatunk a Mária Valéria hídon Párkányba... (Pálos)