Rexa Iván: 1911. július 19. Az első repülőgép Esztergomban (1996)
2 191o június hónapban ez volt a magyar pilóták által vezetett magyar konstrukciók eredménye. A versenyen résztvevő külföldi pilóták már looo m. fölötti magasságot, valamint kettő és fél óra időtartamot értek el. A külföldi versenyzők sikere végre fölrázta az illetékesek érdektelenségét és már jutott némi támogatás a repülés ügyének. Székely Mihály szorgalmával és jó műszaki érzékével kiérdemelt egy Francia-országi ösztöndijat. Itt akkor Európa legfejlettebb repülő konstrukcióit lehetett tanulmányozni. Blériot 19o9-ben már átrepülte a La Manche Csatornát. Párisban ismerkedett meg az osztrák Pischof Alfrede pilóta és repülőgépgyárossal, akinek gépével később a nevezetes repülést végrehajtotta. Párisból visszatérve Székely Mihály Wiener-Neustadtban maradt, itt Pischof repülőgépeivel végzett eredményes g yakorlórepüléseket. Közben a Rákosmezőn a magyar aviatikusok is kezdtek eredményeket elérni - 200-300 m-t repülve már fordulókat is végrehajtottak. Külföldön újabb kezdeményezések történtek az aviatika fejlesztésének előmozdítására,a külföldi eredmények hatására és az aviatika fejlesztésének előmozdítására a ZEIT c. bécsi újság I5000 kr. dijat tűzött ki a Bécs-Budapest-Bécs útvonal oda-vissza repülésére. A dijat a MagyarAERO Club 4-ooo kr.-val megtoldotta. A feladatot Bécs-Győr-Komárom-Leányvár-Budapest útvonalon kellett teljesíteni, úgy, hogy minden útbaeső város fölött loo méternél alacsonyabban egy kör repülése volt a 4ooo Kr.feltétele. A dijért június 17-én Bier főhadnagy indult, de többszöri motorhiba miatt a versenyt föladta. Június 21-én indult Umlauff kapitány. Ő teljesítette a feladatot. Az akkori viszonyokhoz képest korszerűbb és gyorsabb Lohner biplán gépével leszállás nélkül ment Budapestig. Két nap múlva ugyanígy visszarepült. Elnyerte az összesen I9000 Kr. dijat. Székely Mihály is készült az út megtételére. Tekintve, hogy a dij már elkelt, elhatározta, hogy nem egyfolytában teszi meg az utat. Néhány helyen propagandát csinál a repülésnek.
