Esztergom Évlapjai 1981

Kun János: Esztergom városépítészeti problémái. A város-rekonstrukció időszerűsége

— A Rákóczi tértől délre a Főapát utcáig terjed a szűkület, ahol a 2x2 forgalmi sáv nem alakítható ki. (11. kép) — A Rákóczi tértől északra a Bajcsy-Zsilinszky út — Makarenko utca a kritikus szakasz, egészen a Béke térig. — A további szakaszokon északra és délre — kiépíthető a 2x2 forgalmi sáv, ami még hosszú ideig képes a forgalmat lebonyolítani. így — a Kossuth L. utca szűkületi részét kivéve — sokáig nem kényszerül a KPM új nyomvonal kiépítésére. A Dobozi úton ugyancsak 2x1 forgalmi sáv van jelenleg, de szanálásmentesen még a 2x2 forgalmi sáv is éppen kialakítható, emellett csatlakozik hozzá a Bánomi terület, melynek VI. ötéves tervi átépítése során a Bánomi úton kiépíthetővé válik az új nyomvonal. A Szenttamás-hegyet a városközpont funkcióképessé tétele érdekében kényszerítő szükségesség megkerülni, így ezt is figyelembe véve, a leginkább reálisan megvalósítható nyomvonalnak a Bánomi út — Lőwy S. u. — Kölcsey u. — Petőfi S. u. látszik. A problémát csak az jelenti, hogy hogyan lehetséges — és milyen ütemezésben — a leggazdaságosabban biztosítani a fokozatos átmenetet a jelenlegi nyomvonalból a távlatban kiépülőbe, anélkül, hogy a városszerkezet károsodjék. A megvalósítás sorrendje tehát: a Rákóczi tér jelzőlámpás kiépítése, az Ifjúmunkás utca kiépítése a Vörösmarty utcáig, a Technika Háza előtti terület szanálása árán is, — egyidejűleg a Vörösmarty utca kiépítésével, így kiiktatható a Bajcsy-Zsilinszky út — Rákóczi tér — Madách tér közötti szakasz (9. ábra), ami a városközpont kettéválasztását megszüntetné. A Vörösmarty u. — Ifjúmunkás u. találkozásában kialakuló csomópont biztosítaná az átmenetet a később fokozatosan kiépítendő Lőwy S. u. — Bánomi út, illetve a Kölcsey u. — Petőfi S. u. irányába. Egy újabb ütemben a Rákóczi tér — Vörösmarty utca is felszabadíthatóvá válhat egy — a Főapát utcánál a Vízügyi Múzeum irányába történő áttöréssel. Ennek érdekében azonban komoly áldozatot kellene hozni városszerkezeti vonatkozásban. Az eddigieken túl felvetődik egy olyan gondolat is, hogy a nagy távlatban szükséges 2x2 forgalmi sáv kiépítését nem egy, hanem két nyomvonalon kellene megvalósítani. Ezáltal jelentősen csökkenne a szanálás, jobban lehetne a városszerkezet megóvását biztosítani. Ez közelebbről azt jelentené, hogy a Bánomi út — Lőwy S. u. — Petőfi S. u. 2x1 forgalmi sávval épülne ki, a másik 2x1 forgalmi sávot pedig a Kossuth L. u. — Rákóczi tér — Vörösmarty u. — Ifjúmunkás u. — Bajcsy-Zsilinszky u. — Dobozi M. út biztosítaná. Ez egyben lehetővé tenné a iegfőbb idegenforgalmi vonzástényezőnek, a Várhegynek a közvetlen megközelítését. (12. ábra) Mindkét megoldás esetében halaszthatatlan a Rákóczi téri csomópontnak — és véleményem szerint (melyet sokan vitatnak) az Ifjúmunkás u. — Vörösmarty utcai szakasznak a kiépítése. Ez lehetőséget teremtene a városközpont továbbfejlesztésére, aminek szükségessége újabb középületeilétesítésének igényében máris jelentkezik (Központi Gyógyszertár, Állami Biztosító, állandó ipartörténeti kiállító-terem stb.). 24