Magyar György: Dunai szellők szárnyán
Tartalom - Ill. AZ ESZTERGOMI REPÜLŐGÉPGYÁRTÁS ÉS A SPORTREPÜLÉS HELYZETE
A reptérparancsnok " ' is, valamint Schlett László, alapos és biztonságos szakmai felkészítés közben a növendékek vérébe szinte észrevétlenül "injekciózták" be a repülés iránti vágyat. Ez a szenvedély elnyomta az inkább kínos, mint örömet szerző élmények hatását is: a csörlőkötél visszahúzásának monoton és lassú műveletét, a heti zsebpénz önkéntes felajánlását benzinre, a mániákus körletcsinosítás kötelezettségét. A kiképzés során alkalmi ellenőrző repülésekre is sor került, a központból kiküldött Karsai Endre, Nagy Kornél, Hepper Antal oktatók jelenlétében és felügyeletük mellett. Az ötvenes esztendők növendékei közül Béták Endre közel négy évtized távlatából így emlékezett viszza: "a lelkesedés, a repülni vágyás óriási volt, ez vitte előre a sportrepülés ügyét és hozott eredményeket. Életem talán legszebb évei az 1949-1953 közötti évek. n<32 ) Az 5,25. számú "C"-vizsgás igazolvánnyal rendelkező Béták Endre repülökarrierre vonatkozó terveit egy baleset hiúsította meg. "Szellő" típusú vitorlázógépével lezuhant, és combnyaktörést szenvedett. Balesetéből felgyógyulva ma, mint pártoló tag, továbbra is hirdeti: "Kitartok mellettük, míg élek, mert a repülőkre nemcsak azért kell felnézni, mivel a magasban szállnak, hanem azért, mert bátrak." Nyaranta két-háromhetes vitorlázórepülő-táborokat szerveztek. Minden növendék azon igyekezett, hogy minél több felszállást végezzen, minél több időt töltsön a levegőben. Az esztergomi repülős kiképzés színvonalára, a repülőgépgyártás fejlettségére még Bebrics Lajos közlekedésügyi miniszter is kíváncsi volt, és ezért személyes látogatást tett az esztergomi repülőtéren és a Sportáru Nemzeti Vállalatnál.^ 3 3^ Az egyre erőteljesebben kibontakozó repülősélettel párhuzamosan fejlődött a gépek műszaki színvonala is. 1949 júniusában mutatkozott be az "R 18 Kánya", a népi demokrácia első új típusú motorosgépe. A motorosgép mellett a Sportárutermelő N. V. sorozatban gyártotta a Komát, a Futárt, a Pilist és a Mókát. A gyárban dolgozó munkások közül több mint harmincan Marcali László, Tariska Székely Gyula oktatók az 28
