Magyar György: Dunai szellők szárnyán
Tartalom - II. AZ ESZTERGOMI REPÜLÉS KIBONTAKOZÁSA ÉS FEJLŐDÉSE
pülőtér céljára 68 kat. holdat az Esztergom-táborral szemben fekvő területből. Az egyesülettel megkötött szerződés tíz esz1939. április 23-án hat esztergomi repülős: Marcali László, Juhász Béla, Gábor Károly, Pottyondi István, Bihari Vilmos, Demeter Márton szerzett "C"-vizsgát. A nap hőse Sipka László volt, aki 5 óra 2 perces idővel felállította a Strázsa-hegy A Légügyi Hivatal a motor nélküli kiképzés és oktatói minősítés tárgyában 45.975/IX. 1923. K. M. számú rendeletéhez kiegészítést adott ki 1939-ben. A kiegészítés kötelezően előírta, hogy a motor nélküli repülőkiképzés csak vizsgázott szakszolgálati igazolvánnyal rendelkező felelős oktató jelenlétében folyhat. Az oktatónak legalább "C"-vizsgával, ill. csörlőrendszerű ún. hivatalos "8" képesítéssel kellett rendelkeznie, mind a lejtőmenti, mind a csörlővontatású kiképzés esetén. A Légügyi Hivatal által 1939-ben kiadott motor nélküli repülőoktatói kar névjegyzékében hivatalosan két esztergomi oktató: Rubik Ernő és Schlett László neve szerepelt. A két oktatón kívül az egyesület mindenkor igényelte Hefty Frigyes főoktató (18) szaktudását és szervezőképességét is. 1939 júliusában Lewin Richard segédoktató Vöcsökkel 6 óra 2 percre javította a Strázsa-hegy rekordját. Az új rekord nem volt hosszú életű, mert egy nap múlva Major Ferenc segédoktató (19) Czuwaj-géppel 6 óra 45 percet repült. 1938 őszétől a felsőbb hatóságok már nemcsak hogy felismerték a motor nélküli repülés - mint előképzés - jelentős értékét, hanem intézményes szervezeti keretben, rendszeres támogatással igyekeztek is azt kifejezésre juttatni. Az 1938 őszén létrehozott Horthy Miklós Nemzeti Repülő Alap (HMNRA) anyagi források biztosításával kívánta megvalósítani a haderőn kívüli repülő-előképzést. A HMNRA megrendelésére szállította az Aero Ever KFT a különböző típusú gépeket az egyesületeknek. Az esztergomi egyesület 1939-ben a HMNRA-tól egy Tücsök repülőgépet és 2.400 pengős segélyt kapott. A segélyt az egyesület repülő-felszerelésekre, karbantartásra használta fel.^ 2 0^ tendőre szólt. (16) időtartam-rekordját. (17) VÁC OS KÖ.Í4Y 'UR 17
