Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

MBP-01 PAJTÁS

lőipar újraindítása ügyéért. Sajnos e gépből széria már nem készülhetett, engedélyt erre már nem adtak, helyette a JAK- I8-as gép gyártását részesítették előnyben. A 42 darab ZLIN-381-es megjavított gépet átvették és a negyvenharmadik gép helyett a PAJTÁS is megkapta az üzemeltetési engedélyt. Nem tudni, hogy a hatóság - mivel ott is magyarok voltak - nem vette-e észre a cselt, vagy észrevette, de szemet hunyt felette. Műszaki adatai: fesztáv: 10,6 m; szárny felülete: 13,5 m

2; hossza: 7,4 m; a szárny felületi terhelése: 58,5 kg/m

2; üres súlya: 521 kg; repülő súlya 790 kg; maximális vízszintes sebessége: 200 km/h; utazó sebessége: 180 km/h; leszálló sebessége: 80 km/h; emelkedő képessége: 2,85 m/sec. MBP-02 BAJTÁRS A gép berepülése után mások is repültek vele és jónak találták. A kabin berendezésében találtak kifogásolható hibákat, mint pl. nincs térképtartó, nincs helye a jelzőrakéta pisztolynak, stb. Ezek a hiányosságok utólag mind pótolhatóak. A repülések után a gép Dunakeszire került, hogy ott minél többen kipróbálhassák. A gépet egyre inkább műrepülésre találták alkalmasnak, ezért átalakították egyszemélyesre. Az egyszemélyesre történt átalakítást úgy végezték el, hogy a második ülésből kiszerelték magát az ülést, a kormánymozgató mechanizmust, műszereket és ezt az üres részt fém-lemezzel fedték be. A kabintető helyett is egy újat készítettek, mely természetesen kisebb volt az előzőnél. Ezt az átalakított, egyszemélyes gépet nevezték el MBP-02 BAJTÁRS- nak. Erről az elnevezésről azonban írást sehol nem találtam, tény, hogy ezzel a géppel már sokat műrepültek, a gép további sorsáról azonban nincs tudomásom. 1956 őszén többen kisautó pályázaton vettünk részt, sajnos a leadási határidő a forradalom utáni időpontra esett és e miatt csak Mihály József terve került beadásra, mert O még a forradalom kitörése előtt le tudta adni a pályázatát. A JAK-18 alkatrészgyártás, majd az összeszerelés folytatódott, mígnem 1956 tavaszán elkészült az első gép, amelynek berepülése 1956.április 30-án meg109