Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

Új élet kezdete 1945

metszetű tartó nyúlik hátra, mely a vezérsíkokat tartja. A faroktartót egy ötvözött alumínium cső támasztja alá a kerék bekötési pontjától. A futómű elöl gumirugózású csúszó, hátul pedig egy kis-átmérőjű kerék biztosítja a könnyű mozgatást. Hátul, a függőleges vezérsík alján acélrugóból kialakított csúszó van. A szárny egyfőtartós torziós orrburkolattal készült, alaprajza téglalap, a végeken lekerekítve, a szárnytőben hegesztett acélcső triéder támasztja ki, melynek hátsó pontja csapszeggel csatlakozik a törzshöz. A szárnyfőtartó is csapszeggel csatlakozik a törzshöz. A függőleges vezérsík alul-felül sodronykötéllel van kikötve, mindkét oldalon a szárnyfőtartó közepéhez. Két-két szárnvdúc egy pontban csatlakozik a szárnyfőtartó aljához. A szárnyak a törzs mellé hajthatók kis szereléssel, ha a vízszintes vezérsíkokat a függőleges vezérsík mellé felhajtják. A gépben műszerfal is van, melyben sebességmérő és variométer, esetleg magasságmérő szerelhető be. R - 16 LEPKE 82