Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

EV-1 K FECSKE

hogy vele együtt alakuljon ki a megoldás. A szárny és a törzs összekötését több megbeszélésen sem lehetett eldönteni, míg végül Bende Lajos alapötlete - ami a zipzár megoldásán alapul - került kidolgozásra Kesselyák Mihállyal közösen 1968. február 8-án. szőr le- és fel kell szerelni pl. szállításnál. Ezért a kialakított szárnybekötés elkészítése ellen a műhely nagyon tiltakozott, az elemek egymáshoz való illesztésének pontossága miatt. A forgácsoló műhelyben azonban akadt egy idősebb szaki (Scháffer Gusztáv forgácsoló művezető) aki elvállalta és el is készítette durál anyagból. Majd ezeket az elemeket a szárny felső és alsó felületére a hossztartók végére felszegecselték. Az összeillesztett szárnyon és a törzsön lévő egymásba kapcsolódó fülekbe acéllemezből készült fogazott bekötőnyelv került, melyet megfeszítve a szárny nagyon biztosan és kotyogásmentesen a törzshöz kapcsolódott. Ez az új szárnybekötési megoldás és az orrkioldó új megoldása is szabadalmaztatva lett. Ez a kioldó olyan megoldású volt, hogy egy lap simult bele az orr-rész alsó körvonalába, ennek a lapnak a hátulját kellett megnyomni és ekkor elől kibukkant a kioldó szerkezet, ahová a vontatókötél karikáját lehetett beakasztani. A csörlő, vagy a vontatókötél leoldása után becsukódott ez az ajtó és a gép alja itt is beleolvadt a körvonalba. A gépen szerelőnyílás sehol nem volt az ellenállás csökkentése miatt. 1965. október 7-én az MHS egy jó teljesítménygépet kér a vállalattól. Rubik Ernő bejelenti, hogy a fém Kánya dokumentációját 1966 közepére el kell készítenie a szerkesztésnek. A Kányához való vázlatokat O fogja hozni nemsokára, de ezek a vázlatok soha nem érkeztek meg. A Pestvidéki Gépgyár pályázatot írt ki teljesítmény vitorlázógépre. Ez a páEz a szárnybekötés sehol a világon még nincs. Héjszerkezetű szárnynál a nagy utasszállító gépeknél- pl. a DC-3-nál nagyon sok csavarral a szárny körvonal mellett körbe erősítik a törzs megerősített részéhez. Egy vitorlázógépnél ez nem lehet megoldás, mert itt a szárnyat többAlsó bekotónyelv 143