Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

A javításban lévő gépek

Ebből a típusból 17 db-ot javított a gyár. Ez a típus nagyon elterjedt Európában és ezen a gépen tanultak itt Magyarországon is motoros pilótáink a 60-as években. ZLIN Z - 326 TRÉNER - MASTER Ezeket a gépeket 1961 -ben vásárolták a csehszlovák repülőipartól . A Z-326os a Z-226-osok továbbfejlesztése. Ezek a gépek annyiban térnek el az előző Z-226-os gépektől, hogy a futóművük már behúzható és az ülésteret is rövidebbre vették azért, hogy egyedül repülésnél az első ülésből is lehessen vezetni. A gép felépítése ugyanúgy, mint a Z-226-os gépé hegesztett acélcső rácsszerkezetű törzs és durál héjszerkezetű szárny, továbbá a vezérsíkok is durál szerkezetűek. A motor szintén WALTER MINOR 6-1

11, hathengeres lógó, léghűtéses, melynek teljesítménye: 118 kW (160 LE). Ez a motor AV-500 típusú légcsavart hajt, melyet az ülésből hidraulikusan lehet állítani. A behúzott futómű kereke félig kiáll, hogy ha elfelejtik kiengedni - mivel ez iskolagép - akkor a leszállást géptörés nélkül lehet megúszni, legfeljebb a légcsavar törik. Műszaki adatok: fesztáv: 10,596 m; szárnyfelület: 15,45 1 m

2; hossza: 7,82 m; üres tömege 637 kg; repülő tömege: 850 kg; maximális repülő sebessége: 320 km/h. Ebből a gépből 22 db javítás történt 1964-1968 között. ZLIN Z - 526 A AKROBAT Ezt a gépet a 326 TRÉNER MASTER-ból fejlesztették ki úgy, hogy a kabinját együlésesre alakították át. Ez úgy készült, hogy a Z -526 TRENER MASTERból az első ülést kivették. Üzemanyag tartályai csak kétszer 35 literesek voltak és a légcsavarja V-503, mely automatikusan állítható. A gép felépítése megegyezik az előző Trénerek felépítésével, tehát acélcső ZLIN Z - 326 TRLNER-M

ASTER 136