Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989
Vitorlázógépek gyártása fémből
úgy, hogy a sablonra un. gumi-medvével rányomják a lemezt. Ezzel a módszerrel készülnek a törzskeretek is. Az így elkészített alkatrészeket szegecseléssel egyesítik (a durál nem jól hegeszthető). A durál lemezből készült alkatrészeket megfelelő felületvédelemmel kell ellátni a korrózió megakadályozása céljából. A repülőiparban ez a felületvédelem általában az eloxálás. A szárny gyártási technológiájával készültek a vezérsíkok is. Az így összeállított és a belső berendezéseivel szerelt gépet 1958. március 18-án repülte be Karsav Endre az esztergomi repülőtéren. Műszaki adatai: szárny fesztáv: 13,35 m; szárnyfelület: 17,12 m 2; törzshossz: 8 m; üres tömege: 206 kg; repülő tömege: 386 kg; a legjobb siklószám: 19,65; legkisebb merülő sebesség: 1,05 m/sec. Ebből a gépből csak 1 darab készült. 1958-ban megszüntették az Alagi Központi Kísérleti Üzemet, mert más honvédségi létesítmény került a helyére. Rubik Ernőt Esztergomba helyezték, mert az MHS-nek szüksége volt új fém vitorlázógépekre, főleg a kétkormányos és egymás mögötti ülés elrendezésű vitorlázógépre, mellyel egyedül repülést is lehet végezni. Az Alagon gyártott Z-03 IFJÜSÁG kétüléses repülőgépek nem váltak be, túl nehezek voltak. Mivel más repülőgépgyártó üzem nem volt, ismét az esztergomi üzemet keresték fel. Alagról idehelyezték Rubik Ernő repülőgép konstruktőrt, hogy alkossa meg a fém vitorlázógépeket. Ezek a gépek egy fém gépcsaládot alkottak, melyeknél többek között az volt a kikötés, hogy az alkatrészek minél nagyobb darabszámban cserélhetők legyenek a három gépen. Rubik Ernőt 1958. IV negyed évében helyezték az esztergomi gyárhoz és 1959. január 1 -vei kezdődött meg az új fém repülőgépek tervezése. Az eddig készített FÉM KOMA munkálatai közben sem állt meg a motoros repülőgépek javítása, melyeket már a repülőtéri nagycsarnokban végeztek. A javításban lévő gépek: SQKOL Ml A SOKOL Ml repülőgép csehszlovák gyártmányú, a 40-es évek második felében készült. Teljesen faépítésű, műrepülhető, alsószárnyas, három-üléses túragép,melyet vontatásra is használtak. Futóműve három pontos, ezek köSOKOLM1 118
