Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

A magyar repülés kezdete

Az amerikai Ohio állambeli Dayton városában két testvér Wilbur Wright (1867-1912) és Orville Wright (1871-1948) kerékpárjavítással és összeszereléssel foglalkoztak. Itt értesültek Otto Lilienthal és Octave Chanute repülő kísérleteiről és ezek nyomán építettek kétfedelű siklórepülőgépet, mellyel 1902-ben már több sikeres repülést végeztek katapultindítással, melyet Octave Chanute is alkalmazott. Ennek a siklógépnek a megerősített változatába építették be az általuk készített négy hengeres benzinmotort, melynek teljesítménye 12 kW (16 LE) volt. Ez a motor 2 db toló légcsavart hajtott kerékpárlánc segítségével. A gépük neve: Wright Flyer. Ezzel a géppel 1903. december 17-én igazolt és sikeres repülést hajtottak végre az Egyesült Államokban, NordCarolinában, Kitty-Hawknál. Ettől a naptól számítják a világon a motoros repülés kezdetét. Wilbur Wright Orville Wright 1867-1912 1871-1948 A magyar repülés kezdete Első kiemelkedő elméleti tudósa Martin Lajos (1827-1897) a kolozsvári egyetem tanára, majd rektora. Elméleti fejtegetéseihez hozzájárultak gyakorlati kísérletei és nevéhez fűződik a lebegő kerék, amit 1893-ban szabadalmaztatott. Később Némethy Emil (1867-1943) mérnök az aradi papírgyár igazgatója, aki elsőnek használt a repülőgép építésnél acélcsöveket. Az elképzelt, majd megépített repülőgépe azonban nem repült. Majd 1909-ben Rákos mezején (ma a Fehér út és Kerepesi út kereszteződésétől dél felé, felsőrákos-Kőbánya irányába), ahol a katonai gyakorlótér volt, néhány elszánt magyar ember külföldről kapott hírek hatására, mostoha körülmények között repülőgépet barkácsolt, ami vagy tudott repülni, vagy nem. 10