Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

MBP-01 PAJTÁS

MBP-Ol PAJTÁS Ezzel a géppel azért kell külön foglalkozni, mert nagyrészt társadalmi munkával készült. Miközben a JAK-18 gyártás előkészítése folyt, egy új gép születése is elkezdődött. Az 50-es évek elején a Honvédségnek volt 33 db ZLIN-381 FECSKE típusú gépe, amit Csehszlovákiából vettek, mert ott gyártották, folytatva a Bü18l-es gép munkáit. Ezen kívül az MRSZ- nek is volt 10 db FECSKE típusú gépe szintén Csehszlovákiából. A Honvédség a 33 db Fecskét 1953-ban átadta az MRSZ-nek. Sajnos ezek a gépek nagyon leromlott állapotban voltak, mivel nagyrészt a szabadban tárolták, az MRSZ gépei sem voltak túl jó állapotban. Ezek után az MRSZ-nek már 43 db gépe volt, amit fel kellett volna újítani, sőt, a fűrészeiknek egy részét újraépíteni. Ezért Mező György, aki abban az időben a Repülő Szövetség műszaki részlegénél magas beosztást töltött be, és így tárgyaló fél volt a KGM-B-nél is, felvetette, hogy ezeket a gépeket fel kellene újítani és nem kiselejtezni. Ezt az ötletet a KGM-B-nél elutasították, mivel a ZLIN-381-es gépeknek nem volt javítási tervdokumentációja. Később a KGM-B osztályának vezetőjével - aki már régi ismerőse volt - beszélgetve elmondta Mező Gvörgy, hogy all. világháború előtt is javítottak motoros repülőgépeket minden javítási dokumentáció nélkül, szinte restaurátori módon az akkori kiváló szakemberek. Elmondta még, hogy emlékezzen vissza a MSrE műhelyében irányító és dolgozó Bánhidi Antal és Lampich Árpád, valamint az ott dolgozó többi szakemberre, akiket Ő is nagyrészt ismert, kiváló munkát végeztek az új gépek építésénél és a törött gépek javításánál. Mező György tárgyalt a Sportárutermelő Vállalat igazgatójával is - Lehner Károllyal - a javítási munkák elvállalásáról. Az igazgató válasza az volt, hogy ha a KGM-B ad megrendelést, akkor elvállalják, mivel a Sportárutermelő Vállalatnál adott volt a magas fokon képzett műszaki és fizikai munkaerő. Végül is sikerült kicsikarni a KGM-B osztályából a Sportárutermelő Vállalat felé a 43 db gép javításának megrendelését. Ezen gépek javítása után még 10 évre volt repülőgépe az MRSZ-nek a sportrepülők kiképzésére. Mező Györgynek volt még egy titkos vágya, hogy ebből a 43 db Fecskéből egy új, magyar konstrukciójú, egymásmögötti ülés elrendezésű, motoros kiképző és műrepülhető repülőgépet kellene készíteni, ami sorozatgyártás esetén felválthatná az ZLIN-381 FECSKE típusú gépeket. Ezzel a gondolattal felkereste a Sportárutermelő Vállalat tervező, műszaki szakembereit és előadta az elképzelését. A tervező gárda nagy lelkesedéssel fogadta ezt az elképzelést. Sajnos a KGM-B-nél ez a gondolat nem talált meghallgatásra, mert hogy úgy is kapunk a Szovjetuniótól kiképző gépeket, úgy mint UT-2, majd JAK-18 típusúakat. Ezek után cselhez kellett folyamodni. A 43 db javításban lévő Z-381 FECSKE gépből csak 42 darabot javítunk ki és 107