Hídlap, 2011 (9. évfolyam, 1–35. szám)
2011-03-19 / 10. szám
A tavasszal a motorosok is megjelentek az utakon, sok baleset KÖZÖSSÉG Halálos kikelet Az első igazi tavaszi hétvégét sajnos korántsem csak a szabadba hívogató napsütésről és a sorra nyíló fagyizókról, kerthelyiségekről lehet megismerni, hanem az átlagnál gyakrabban felvisító mentő-tűzoltó-rendőr szirénákról. A hosszú hétvégén rengeteg baleset történt, közülük kirívóan sok motoros baleset, halálos áldozatokkal is. Az elmúlt hétvégén a rendőrség több mint 350 közúti közlekedési baleset során intézkedett, hat balesetben 7 személy vesztette életét, 33 súlyos, 73 könnyű sérüléssel végződött. Ezeken felül 241 személyi sérülés nélküli, anyagi kárral járó baleset történt. Motorbalesetekben meghalt két ember, öten súlyosan megsérültek, a hétvégén összesen 19 motorost ért baleset. A rendőrség szerint azért, mert az idei első, igazi tavaszi hétvégén rengeteg motoros volt az utakon, az autósok pedig a téli hónapok alatt elszoktak tőlük. Mindez azt jelenti, hogy bár az elmúlt négy évben folyamatosan csökkent a motoros balesetek száma idehaza, mégis újra és újra szükség van arra, hogy felhívjuk a figyelmet a tavasszal megváltozó közlekedési szituációkra. Elkezdődött a motoros-idény A motorozás a honi klímának köszönhetően Magyarországon idény-jelenség, kora tavasztól késő őszig hódolnak szenvedélyüknek a motorizált kétkerekűek szerelmesei, akiknek száma évről évre növekszik. A rendszerváltást követő években ugyan ugrásszerűen visszaszorult az idehaza forgalomba helyezett motorkerékpárok száma, de az elmúlt években ismét reneszánszát éli a motorozás, s ezzel párhuzamosan növekszik a balesetek száma is. A szakemberek szerint a leggyakoribb baleseti ok a sebességtúllépés, megelőzve ezzel az irányváltoztatás és kanyarodás szabályainak megszegését, és a szabálytalan előzést. Ez utóbbi utolsó dobogós helye ellenére a legveszélyesebb; szinte minden esetben halállal végződik - olvasható ki a statisztikákból. A baleset-megelőzési szakemberek abban egyetértenek, hogy a balesetek a mentalitástól, magatartástól függnek, ugyanakkor szintén nem elhanyagolható ok, hogy jelentősen megnőtt a járművek száma - nem csak a motoroké, hanem az autóké is - az utakon. A legnagyobb problémát az jelenti, hogy a legtöbben minden tapasztalat nélkül ülnek fel a nagyteljesítményű motorokra, ahelyett, hogy kisebb teljesítményű járműveken csiszolgatnák előbb tudásukat. Figyeljünk egymásra! A legtöbbször súlyos, nem ritkán halálos kimenetelű balesetek elkerüléséhez a legfontosabb a fokozott odafigyelés lenne egymásra, hiszen a közhiedelemmel ellentétben korántsem csak és kizárólag a nagyteljesítményű motoron ülők a hibásak a balesetekben. A szakértők szerint a szabálysértő motorosok többsége nagysebességű gépekkel közlekedik, nehéz őket a forgalomból kiszűrni, ez komoly problémát jelent. Sok a szabálytalan előzés, a sebességhatárok túllépése sokszor kétszer egy sávos utakon is, ez kifejezetten balesetveszélyes. Ugyanakkor az autósok is számtalan esetben hibásak, nem ritka, hogy a szembeközlekedő motorost figyelmen kívül hagyva kezdenek előzésbe, leszorítva így az útról a két keréken közlekedőt. Márpedig motorral, még a legális sebességhatárt betartva sem egyszerű megtartani az egyensúlyt az ismert minőségű, gödrös-kátyús útszéleken. A múlt hétvégén éppen így történt baleset a 41-es főúton, amikor egy autós több másik kocsit és egy kamiont kezdett előzni, és nem vette észre a szembe közlekedő motorosokat. Közülük az egyik félrerán tóttá a kormányt, és több métert csúszott az aszfalton, majd egy fának csapódott, súlyos sérülésekkel szállították kórházba. Hasonlóan nem a motoros volt a hibás abban a hétvégéi balesetben sem, amelynek halálos áldozata is van; Pilisen egy autós az úton szabályosan haladó motor elé tolatott. A motorost súlyos sérülésekkel vitték kórházba, a 27 éves női utasa viszont meghalt. Az utóbbi időkben a csökkenő halálos kimenetelű motoros balesetek mellett biztató jel lehet talán az is, hogy egyre több autó hátuljára kerül ki a „Figyelek a motorosokra” matrica, illetve a legnagyobb hazai autós-motoros magazin által elindított Fair-vezető felirat. Persze, mindez csak akkor ér valamit, ha be is tartjuk a szlogeneket, de talán az ilyen kezdeményezések is segítenek abban, hogy ne szaporodjanak tovább az út mellett szomorú torzóként figyelmeztető kopjafák és keresztek. H1DIAP 8 hídlap 2011. MÁRCIUS 19. IX. ÉVFOLYAM / 10. SZÁM
