Hídlap, 2011 (9. évfolyam, 1–35. szám)

2011-03-12 / 9. szám

ÉLETSTÍLUS / 4KERÉKEN

hídlap

MOTtB: Hengerűrtartalom: 1197 cm3. Teljesítmény: 77 kW (105 LE)/5000. Nyomaték: 175 Nm/1550-4100/min.

BOSSZÚSiC/SlíllSSÉC/MiCiSSiC: 4315/1768/1458 mm. Tengelytáv: 2578 mm. Nyomtáv elöl/há- tuk 1533/1517 mm. Tömeg: 1280 kg. Terhelhetőség: 495 kg. Csomagtartó térfogata: 341/11661. Üzemanyagtartály térfogata: 551. HEMETTEUESÍTMÉMTEK: gyorsulás (0-100 km/óra): 10,9 mp. Végsebesség: 185 km/óra. Átlagfogyasztás: 5,4 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 7,3 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 124 g/km.

a motor, valamivel ezer alatti az alapjárat. Óvatos gázt adok, a mutató feljebb szalad, hang még mindig nincs. Egyesbe kapcsolok, óvatos gáz, a Leon meglódul, a vártnál erőteljesebben. Lehet, hogy mégis jó lesz?

A délutáni pesti dugóból kijutva irány Esztergom Dobogókőn keresztül, végre hely is van, nézzük, hol van a kutya elásva. Meglepetésemre a Leon megy, a pontos váltóval nem várt lendülettel, a kormány kimagaslóan precíz, a futómű remekül tartja az autót a kanyarokban, ahogyan az ülések is. Nem sportautó, de kifejezetten sportos, jól irányítható, öröm vele a szerpentin íveit fűzni egymás után, bevallom nem erre számítottam. Esztergomban az első dolgom az volt, hogy a forgalmin ellenőriztem, hogy véletlenül nem az 1,4- es turbós motorral adták az autót. Nem. Ez egy 105 lóerős 1200 köbcentis turbómotor, mindössze 175 Nm-rel. Ez pedig akárhogy nézem, egy ekkora autónál kevés kell, hogy legyen az átlagnál dinamikussabb közlekedéshez. A következő úton nézem a sebességet, a komputer átlagoló adatait, szó sincs eszeveszett tempóról, nem a motor teljesítménye kimagasló, hanem az autó, úgy összességében remekel, le a kalappal a német technika és a spanyol kivitelezés előtt, a Leon még ezzel a motorral is sokkal dinamikusabbnak tűnik, mint vetélytársai.

Teszt: Seat Leon 1,2 TSi

Lárvaarcú dzsigoló

Nem is értem, hogy miért vergődik évek óta a Seat, amikor ilyen autókat készít, mint a Leon. Na jó, csak a puszta külső, a korosodó forma lehet, hogy nem túl megnyerő, de aki bele ül rö- videbb-hosszabb időre, nem szívesen száll ki belőle.

Őszintén szólva soha az életben meg nem fordult a fejemben, hogy egy Seat Leont válasszak saját autónak. Azt eddig is tudtam, hogy a komor belső, a koroso - dó formaterv sportos géneket takar, járt nálunk anno a 240 lóerős Cupra is, jó volt, nem kicsit. Persze már akkor is fanyalogtam a szürke, rideg műanyagokon, azon, hogy az autóból nem lehet kilátni, se előre, se hátra, de még oldalra sem, de a remek futómű és motor mindezeket a háttérbe szorította. Most azonban az 1,2 TSi-vel járt nálunk a Leon, és be kell vallanom, meglehetősen sok előítélettel vettem át a kulcsot a Porsche Hungariás srácoktól. Ugyebár ez a motor márt járt nálunk egy Fabiaban, egy Rooomsterben - nem is panaszkodtunk rá. Na de egy Leon-ban 1200 köbcenti egyet jelentett számomra az autó egyetlen vonzerejének, a sportos menet tulajdonságoknak az eltiprásával.

Ott ácsorogtam tehát a Fáy utcai központban, és az jutott először az eszembe a hófehér Leon láttán, hogy ez a szín azért sokat dob az autón, bizonyos szögből egész pofás is lenne, csak a ronda lárvaarc ne csúfoskodna az elején... A vezetőülésbe helyet foglalva ismét kettős érzésem támadt: egyrészt mintha sokkal jobban

néznének ki a műanyag felületek, mint amire emlékeztem, másrészt meg hogy az ülések valami egészen elképesztően kényelmesek, a vezetőpozíció alacsony, a műszerfal közepéről a fordulatszámmé- rő kacsint vissza. Na jó, a hangulat végül is sportos, na de mit ér mindez az 1,2-es motorral?

Kulcs elfordít, visszajelző fények kigyulladnak, elalszanak, azután néma csönd. Gyakorlatlan autós ilyenkor indít „rá” a már járó motorral, én ehelyett a fordu- latszámmérőt lesem: a műszer szerint jár

ESZTERGOMI AUTÓJAVÍTÓ KFT

MARKAFUGGETLEN GÉPJÁRMŰ SZAKSZERVIZ MINDEN, AMI AUTÓJAVÍTÁS!

EREDETISEGVIZSGALAT 17.000 Ft-tól MINDEN SZEMÉLY- és TEHERGÉPJÁRMŰRE

ESZTERGOM, Dobogókői út 78. (volt Műszaki Erdészet) Tel.: (33) 501-930, 501-931; Mobil: (30) 2281-800;

a TESCO-tól 100 m-re