Hídlap, 2011 (9. évfolyam, 1–35. szám)

2011-03-05 / 8. szám

ÉLETSTÍLUS heréken

ESZTERGOMI AUTÓJAVÍTÓ KFT.

MARKAFUGGETLEN GÉPJÁRMŰ SZAKSZERVIZ MINDEN, AMI AUTÓJAVÍTÁS!

• EREDETISÉGVIZSGÁLAT 17.000 Ft-tól

• AUTÓVILLAMOSSÁG, DIAGNOSZTIKA

• OLAJCSERE 6.000 Ft-IÓI (olajszűrővel)

• SZÉLVÉDŐJAVÍTÁS (minden típusra)

ESZTERGOM, Dobogókői út 78. (volt Műszaki Erdészet) Tel.: (33) 501-930, 501-931; Mobil: (30) 2281-800;

a TESCO-tól

elsők táborához húzok, bár tagadhatatlan, hogy a tesztautó vonzerejében fellelhető a „rút kiskacsa” effektus is.

Szemből a motorháztető két szélére illesztett lámpatestek uralják a Juke-ot, a valódi fényszórókról teljesen elterelik a figyelmet. Oldalról a kerékjárati ívek vaskos domborításai már-már az amerikai muscle car-ok karikatúrájának tűnnek, míg hátulról a bumeráng formájú lámpatestek határozzák meg a képet. Az autó élőben nagyobbnak tűnik, mint a képeken, de az igazi meglepetés csak akkor ér minket, ha beszállunk. A Nissan crossovere ugyanis azon kevés autók közé tartozik, amelyek belülről nagyobbnak érződnek, mint amekkorák valójában. Erre általában a kocka ihlette formatervű autók voltak képesek, ezúttal azonban erről nincs szó, a Nissan meglepően jól gazdálkodott a hellyel.

A belső egyébként jól harmonizál a külső dizájnnal, bár itt azért már jobban emlékeztet a hagyományos autókra a Juke. A váltókulissza és az ajtók tűzpiros betétei mutatósak ugyan, de kemény műanyagból készültek, a műszerek a manapság oly divatos „csőből" néznek ránk, a felhasznált anyagok minősége átlagos, ahogy a kidolgozás is. A középkonzolt többfunkciós gombokkal bolondították meg a japánok: egyrészt a klímavezérlés, másrészt az autó karakterisztikája állítható ugyanazon

A címbéli viccet gondolom ismerik, a Juke-t azonban talán még jóval kevesebben. A Nissan legújabb crossovere a Qashqai után ismét az autókategóriák határait feszegeti, sőt, kis túlzással az autókról alkotott általános képünket is.

Crossover, azaz valamiféle keresztezése valaminek, a Juke esetében talán egy másik viccből vett hasonlat, a lódarázs juthat eszünkbe. A Nissan néhány évvel ezelőtt már meglépett egy hasonlót, akkor a Qashqai-ra néztek, néztünk furcsán, azután lám, kiderült, nem csak hogy eladható az autó, de a konkurensek nem győzik kihozni saját hasonszőrű modelljeiket. A Nissan a Juke-al most megint lépett egy merészet, gyakorlatilag piacra dobtak egy koncepcióautót, ami - legalábbis tömeg- gyártásban - eddig példa nélküli. A Juke kívül-belül eltér attól, amit közös gyűjtőnéven csak „Az AUTÓ” névvel illetünk, a kérdés csak az, hogy mennyire lesz rá vevő a vásárlóképes közönség.

A teszthét alatt érdeklődésből mindenesetre nem volt hiány, a Juke-ot valóban úgy nézegették a járókelők, mint egy különös állatfajt, mindegy volt, hogy

1598 cm1. Teljesítmény: 86 kW (117 LE)/6000. Nyomaték: 158 Nm/4000perc. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4135/1765/1565 mm. Tengelytáv: 2530 mm. Tömeg: 1172 kg. Terhelhetőség: 473 kg. Csomagtartó térfogata: 2511.

Gyorsulás (0-100 km/óra):

11 mp. Végsebesség: 178 km/óra. Átlagfogyasztás: 6,3 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 7,8 li- ter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 147 g/km.

nagyáruház parkolójában, magánház előtt, vagy éppen zárt parkolóban állítottam le az autót, pillanatokon belül komoly nézőközönség verődött össze.

A Juke formavilága teljesen egyedi, megítélése így az átlagnál is szubjektivebb, a megkérdezettek köre alapvetően a nagyon jól néz ki és a hű, de ronda csoportra volt osztható. Jómagam inkább az

Ilyen állat pedig nincs...

2011. MÁRCIUS 5. IX. ÉVFOLYAM / 8. SZ,4M