Hídlap, 2011 (9. évfolyam, 1–35. szám)
2011-11-17 / 35. szám
ÉLETSTÍLUS 4keréken 220 felett elhagyod a valóságot... A régi Neoton sláger utoljára a frank árfolyam nótabeli összegének elérésekor jutott sokak eszébe - mit nem adnánk most egy jó kis 220-as árfolyamért. Lehet, hogy a 400-as benzin árra is hasonlóképpen nosztalgiázva gondolunk majd visz- sza, kivéve, ha addigra mondjuk egy iOn-ra cseréljük az autónkat. Mert akkor búsuljon a ló, igaz, a benzinkút helyett majd a sárga csekken a postán fizetjük a tankolás árát - a jelenlegi árak mellett azonban az nem fog annyira fájni. A Peugeot iOn nagyjából 5-600 forintból tölthető fel teljesen, igaz, a hatótáv változhat, egy töltéssel 80-150 kilométer tehető meg, ez nagyban függ a bekapcsolt elektromos fogyasztóktól és az időjárási tényezőktől. Az iOn kifejezetten városi használatra épített autó, mi azonban eljátszottunk a gondolattal, hogy vajon az agglomerációból a fővárosba történő ingázásra is használható-e az elektromos autó. A gondolatot tett követte, kimerészkedtünk az iOn-al a városból, mi több, jegescsúszós szerpentinekre is eljutottunk vele - nem minden izgalom nélkül. Elővárosi közlekedésre elektromos autót használni véleményem szerint nem ördögtől való gondolat, hiszen aki már életében legalább egyszer próbált csúcsidőben be-vagy kijutni Budapestre/ről, az pontosan tudja, hogy micsoda üzemanyag pazarlás és környezetszennyezés történik a dugókban. Mázsaszámra dől a szén-di- oxid kifelé a kipufogókon, miközben alig halad valamit a kocsisor. Egy elektromos autóban nem pazaroljuk feleslegesen a drága benzint, nem szennyezzük a környezetet stb. A kérdés csak az, hogy elegendő energiát tudunk-e tárolni minderre? Az iOn hatótávja elvileg nagyjából 150 kilométer, a Peugeot Hungaria-tól Esztergom (némi kerülővel) mintegy 60-70 kilométerre van. Elvileg - és ennek a szónak komoly jelentősége lesz - tehát akár oda-vissza is elegendő lehet a hatótáv, ideális (ez megint egy fontos szó) körülmények között. A biztonság kedvéért mi elsőre megelégedtünk csak egy haza úttal, arra gondolva, hogy élesben, azaz napi ingázás esetén is érdemes a biztonság kedvéért otthon, és a munkaidő alatt is feltölteni az akkumulátorokat. Mint kiderült, másképp nem is volt esélyem arra, hogy ezt a távot egy töltéssel oda-vissza megtegyem, mert - s most jön képbe a fentebb hangsúlyozott két szó: elvileg és ideális - a teszt alatt voltak olyan pillanatok, amikor abban sem voltam biztos, hogy az oda útra elegendő szufla van az autóban. Az autó elhozatalakor 0 fok körüli hőmérsékletben vettem át az autót, ami teljesen feltöltve is mindösz- sze 80 megtehető kilométert mutatott, azaz nagyjából tízzel többet, mint amit megtenni szándékoztam vele. Mivel szép lassan elkezdett cseperegni a nem sokkal később az utakra jégpáncélt vonó ónos eső, és egyből a szélvédőre fagyott, ezért a maximumra tekert fűtést a szélvédőre irányítottam. Ennek eredményeképpen a megtehető távolság 50 kilométerre esett a kijelző szerint, lévén, hogy az iOn a fűtést is az akkumulátor segítségével biztosítja, így a fűtés luxusáról lemondtam, í- FRANCIA AUTÓK A Klímaellenőrzés, javítás! Klímatisztítás 3000 Ff D+D Kft. Autószerviz és Használt Autó Kereskedés Esztergom, Dobogókői út 80. Telefon: 33/40-40-40, 06-70/775-6120 Nyitva tartás: hétfő - péntek: 7“ -16“ uiteri autóvillamosság spoilerszerviz CDI, HDI, DCI porlasztócsúcsok tesztelése, javí Megbízható lézerblokkolók forgalmazása és beszerelése. Banner akkumulátorok akciós áron. Teljeskörű autóklíma javítás. 6 2011. DECEMBER 17. IX. ÉVFOLYAM / 35. SZÁM
