Hídlap, 2011 (9. évfolyam, 1–35. szám)
2011-11-05 / 32. szám
ÉLETSTÍLUS egymástól, zárt tetővel bőséges hely áll a pakkok rendelkezésére. Elnézést a kicsit talán túlragozott „betétdal” miatt, igaz, túl sok újdonságot egy átlag Megane-hoz képest már nem is fogok tudni megosztani önökkel, leszámítva a 2+2 üléses elrendezését a cc-nek. Sok újdonság itt sincs, hátúira beszállni a kategóriában megszokott módon, kissé körülményesen lehet, s a hátsó ülések ezúttal sem arra valók, hogy hosszú távon felnőtt embereket utaztassunk itt, ez azonban nem róható fel a Megane rovására. Aki kupét vagy kabriót, vagy éppen e kettő ötvözetét választja, az legyen tisztában e kategóriák sajátosságaival: kényelmesen utazni két ember tud vele, hátra kilátni nem egyszerű, az ülések mélyen vannak, a biztonsági övért egészen hátra kell nyúlkálni... Mindezt leszámítva a műszerek, kijelzők, kapcsolók, felhasznált anyagok mind ismerősek már a modellcsalád többi tagjából, ezen a téren nem hoz újdonságot a cc. Új volt viszont - legalábbis számomra - az 1,5-ös dízelmotor és az automata váltó kombinációja, s hogy őszinte legyek, valószínűleg nem ezt a kettőst választanám, ha a Megane cc-re áhítoznék. Alapvetően nincs gond sem a motorral, sem a váltóval, de valahogy a dízel a kelleténél egy kicsit hangosabb, zavaróbb, gyengébb, a váltó egy kicsit lassabb - szóval nem rossz, de éppen nem elég jó. Meglehet, ebben szerepe van annak is, hogy valahogy nem igazán tudom összehangolni a dízel-kerregést a nyitott autózással, s megrögzötten ragaszkodom a manuális váltóhoz is. Nem tudom, hogyan fogalmazzam meg finoman, tényleg nem áll szándékomban senkit megbántani: egy kicsit olyan nyugdíjas összeállítás ez így. Szerencsére van más választási lehetőség, nekem a legszimpatikusabb közülük talán az 1,4-es turbós, benzines 130 lóerős motor, azzal valószínűleg fickósabb formát mutatna az egyébként a kategória egyik legharmonikusabb formájú kupé-kabriója. unanBBESsiQii mm: Baaxktumm 1461 cm1. Teljesítmény: 110 LE M000 min Nyomaték: 240 Nm/1750 min. BKSZisiC/SZÉlíSSÉt/MlUSSiC: 4485/1811/1434 mm. Tengelytáv: 2609 mm. Tömeg: 1535 kg. Csomagtartó térfogata: 211-4171. CrOKSULÁS (0-100 KMiÓU): 13,2 mp. Végsebesség: 190 km/óra. Átlagfogyasztás: 4,4-6,1 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 6,8 liter/100 km. Szén-di- oxid-kibocsátás: 130 g/km. I MODELL tltPÍU: 7 390 000 Ft, a tesztelt modell ára 7 910 000 Ft. m ESZTERGOM1 AUTÓJA VÍTÓ KFT. MARKAFÜGGETLEN GÉPJÁ 3MŰ SZAKSZERVIZ MINDEN, AMI AUTÓJAVÍTÁS! MŰSZAKI VIZSGA: 22.900 Ft-tói MINDEN HÉZKÖZNAP ESZTERGOM, Dobogókői út 78. (volt Műszaki Erdészet) Tel.: (33) 501-930, 501-931; Mobil: (30) 2281-800; EREDETISEGVIZSGALAT 17.000 Ft-tól MINDE^SZEMÉÜ^é^^HERGÉPJÁRMŰRE a TESCO-tól 100 m-re „»ki*»»! °^5f •ú9^teSe Követelésbehajtás Végrehajtási eljárásban történő szaktanácsadás Peres- és peren kívüli ügyekben képviselet: Családi jog Szerződések szerkesztése 6 hídlap 2011. NOVEMBER 5. / IX ÉVFOLYAM / 32. SZÁM
