Hídlap, 2011 (9. évfolyam, 1–35. szám)
2011-10-08 / 30. szám
ÉLETSTÍLUS / heréken ESZTERGOMI AUTÓJAVÍTÓ KFT MARKAFUGGETLEN GÉPJÁRMŰ SZAKSZERVIZ MINDEN, AMI AUTÓJAVÍTÁS! • EREDETISÉGVIZSGÁLAT 17.000 Ft-tól • AUTÓVILLAMOSSÁG, DIAGNOSZTIKA • OLAJCSERE 6.000 Ft-tól (olajszűrővel) • SZÉLVÉDŐJAVÍTÁS (minden típusra) ESZTERGOM, Dobogókői út 78. (volt Műszaki Erdészet) Tel.: (33) 501-930, 501-931; Mobil: (30) 2281-800; a TESCO-tól 100 m-re az első-hátsó parkolóradar vagy a startstop rendszer, ami ráadásul minden Alhambrában alapfelszereltség. Mindezek előtt azonban az első, amit a kocsiról megjegyzünk, az az, hogy óriási. Kívül- belül elképesztően nagy, az Alhambra szélessége tükrök nélkül is meghaladja az 1,9 métert, hossza pedig megközelíti az öt métert. Ennek köszönhetően óriási a hely az utastérben, ráadásul nemcsak az első sorban, hanem a másodikban, sőt a csomagtér - aminek padlója teljesen sík - is hatalmas. A bő helykínálat miatt pedig még plusz két ülést is felhajthatunk a raktárból, ami meglepetésre, nem két sámli szűk lábtérrel, hanem majdhogynem teljes értékű üléssor. így az Alhambrában akár hét átlagos méretű felnőtt is kényelmesen elfér, na persze ekkor kompromisszumként a csomagtér lesz kisebb. Nagy méretei mellett megjelenése is feltűnő, különösen elölről. Orra kifejezetten jól sikerült, különösen azoknak tetszik, akik inkább vonalzóval rajzolt, szögletes formákat kedvelik. Ennek köszönhetően sokkal karakteresebb az autó eleje, mint például elődjének. Oldalról a jól megszokott egyterű formát hozzá, igaz mindkét oldalon elektromosan, távirányítással mozgatható tolóajtóval, ami ráadásul gyorsan is nyílik. Kívülről a távirányítóval, míg belül a tetőoszlopon elhelyezett gombbal nyithatjuk-csukhatjuk. Hátul az Alhambra egyértelműen megidézi elődjét, persze azért némileg modernebb Teszt: SEAT Alhambra 2.0 TDI DSG Egyterűén nagyterű Már az első pillantásra megtetszett az Alhambra, számomra ugyanis egy olyan kocsi csak jó lehet, amelyik a monogramomat viseli rendszámtábláján. Azért az első - bevallom, kissé elfogult - benyomás után sem kellett csalódnom a seat egytérűjében, mivel a szinte luxusautós felszereltséggel és a rendkívül könnyű és élvezetes vezethetőséggel igencsak meggyőzött. Nevét Spanyolország egyik leghíresebb palotájáról és erődjéről kapta az Alhambra, amelynek első generációja 1995-ben jelent meg, akkor még a Ford és a Volkswagen közös egyterű-projektjeként. A hármasikrek - Ford Galaxy, Volkswagen Sharan és seat Alhambra - ráadásul nem csak egy kaptafára épültek, hanem ugyanabban a portugáliai gyárban is készültek. Az Alhambra 2000-ben aztán átesett egy modellfrissítésen, közben a Ford kiszállt a projektből, majd Végül első megjelenését követően tizenöt évvel később újult meg teljesen. A második generációja ezzel együtt továbbra is a Volkswagen Sharan alapjaira épül, de az egyes Alhambrához képest 22 centivel hosszabb, 9-cel pedig szélesebb. A seat 1995-től kezdve egyébként eddig több mint 250 ezer darabot adott el egyterű modelljéből, melynek megújult változata már több elismerést is besöpört, így egyebek közt a British Magazine, illetve a British Motoring Magazine év legjobb egyterűje címét, vagy a German Car Magazine olvasói által megszavazott legjobb import egyterű kitüntetetést. Egy hetünk volt bebizonyítani, hogy az Alhambra vajon tényleg megérdemli a legjobbnak járó címet, amit azért az némileg előrevetített, hogy a seat egyik legjobban felszerelt változatát tehettük próbára. Luxusautós érzést keltett bennük egyebek közt a gombnyomásra nyíló-csukódó oldalsó tolóajtók és csomagtér-ajtó, a háromzónás klíma, ami a második üléssorban is szabályozható, 26 hidlap 2011. OKTÓBER 8. / IX. ÉVFOLYAM / 30. SZÁM
