Hídlap, 2010 (8. évfolyam, 1–25. szám)
2010-02-27 / 8. szám
regio ^.-rT K ■ . amely a gyár gépi berendezéseinek karbantartási munkálatait és szerviz szolgáltatását végezte. Az anyagmozgatást végző Betacar Kft. is kénytelen elbocsátani 30 dolgozóját áprilisig. A Sodexo étkeztetési szolgáltató cég is nagy valószínűséggel áprilistól megszünteti szolgáltatását a gyárban. A papírgyár múlt évi zuhanó gazdasági eredményét egyrészt a cégben keletkezett nyereség átcsorgatása, a belső hitelezés, a papír eladási árának jelentős csökkentése, valamint a gyár értékének lenullázása okozta. Az ezekkel kapcsolatos könyvelési manőverek a gazdasági minisztérium érdeklődését is felkeltették, amely az adóhatóságokat küldte a cég nyakába. Ezek után mindenki kíváncsian várja, hogy vajon mekkora lesz a gyár értéke eladáskor. A gyár bezárása kapcsán a hőenergiaszolgáltatás további sorsa is kérdéseket vetett fel, mivel a Kappa energetikai részlege is leáll a gyárral együtt. Mára azonban ez a probléma megoldódni látszik, mivel a kátránypapír termékeket gyártó dán Icopal számára már biztosítva van egy megfelelő pótlólagos energiaszolgáltató egység, a Smurfit Kappa csomagolóanyagot gyártó leányvállalata (Obaly) számára pedig az anyavállalat egy új gázkazánt épített, amely majd biztosítja a termeléshez szükséges gőzmennyiséget. Mindkét város profitálhatna az új összeköttetésből Megvalósulhat a teherkomp Nem kizárt, hogy akár a papírgyár további sorsát is meghatározhatja az Esztergom és Párkány között létesítendő teherkomp, hiszen jelenleg nincs teherforgalmi összeköttetés a két város között. A régóta tervezett komp megvalósítása a közeljövőben valószínű: a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség és a Szlovák Köztársaság Építésügyi és Régiófejlesztési Minisztériuma pályázatot hirdetett a Magyarország-Szlovákia Határon Átnyúló Együttműködési Program 2007-2013 keretében. A testület úgy döntött, hogy elfogadja a„Teherkomp átkelőhely létesítése Esztergom és Párkány között"című Váti Nonprofit Kft. által megküldött támogatási szerződés tervezett szövegét, és felhatalmazza a polgármestert a végleges támogatási szerződés Nemzeti Fejlesztési Ügynökséggel történő aláírására. A támogatási szerződésben szereplő mintegy hatszázezer eurós önrészre kötelezettséget vállal az idei és a jövő évi költségvetés terhére. A teherkomp üzembe helyezése tehermentesíthetné a 10-es utat, amely az Esztergomban és annak közelségében található gyárak miatt jelenleg óriási kamionforgalomnak van kitéve. Egyebek mellett a Szlovákiába szállító Suzuki gyárnak sem a fővároson keresztül kellene eljuttatni a gépkocsikat az Esztergommal szomszédos országba, hanem teherkompon vihetnék. Egy civil társulás felmérést végzett a párkányi régióban és az esztergomi régióban (pl. Suzuki,...) tevékenykedő vállalatoknál, vállalkozóknál az igényekről. Havonta 25- 35 ezer tonna átszállítására mutatkozik igény, vagyis 1000-1300 kamionnyi árut kéne átszállítani, amely ma kerülővel jut át a másik oldalra, illetve kisteherautóval a meglevő hídon. Középtávon egy ilyen beruházásnak egyrészt az a haszna is lesz, hogy ideszoktatja a nemzetközi áruszállításban érdekelt cégek egy részét. Másrészt ennek köszönhetően katalizátor szerepet tölthet be a határon átnyúló logisztikai övezet kialakításában és egy új teherhíd megépítésében - ez pedig egyben azt is jelentené, hogy Párkányban is új, akár a papírgyártól független munkahelyek jönnének létre. Információink szerint Esztergom lapzártánkkor elfogadott 2010-es költségvetésében is szerepel a teherkomp megvalósítása. hidlap.net hídlap 35
