Hídlap, 2010 (8. évfolyam, 1–25. szám)
2010-02-20 / 7. szám
iwvuuui I v_ jz_i v_ lv_ i\ v_J VIUV_l/. VV VV VV.t. I VUI Ilii IC. I I U VVtUUlUQIUI I. e sztergom Burjánzik a BKV-botrány Köztéren a közösségi közlekedés Bozori Ivett Rendhagyó adással, Budapestről jelentkezett legutóbb az ETV Köztér című műsora, melyben Bánhidy Vajk műsorvezető a Fővárosi Önkormányzat Fidesz-KDNP frakcióvezetőjével, Tarlós Istvánnal a fővárosban kirobbanó, ám az egész országot érintő és érdeklő BKV-botrány részleteiről, hátteréről beszélgetett. K étes hírű dicsőségnek nevezte az országot mostanában foglalkoztató és Budapestet hírbe hozó, BKV körül zajló botrányokat a Fidesz frakcióvezetője, ahogyan fogalmazott:„Az utóbbi évek minden szocialista, szabad demokrata elbizakodottsága, nemtörődömsége került felszínre ebben az ügysorozatban. Az, hogy ez megtörténhetett annak oka elsősorban, hogy ezt a területet az elmúlt másfél évtizedben megszakítás nélkül a szocialisták irányították. Ennek kapcsán azt is mondhatnánk, hogy a szocialistáknak az idén nem kell a választási programjukat ismertetniük, hiszen az elmúlt években már bemutatták, hogy programjuk nem más, mint ami ma a BKV-nál észlelhető."-fogalmazott Tarlós István. Az üggyel kapcsolatban fontos tudni, hogy a Fidesz frakció évek óta különféle előterjesztések, interpellációk formájában megpróbálta figyelmeztetni a főváros szocialista vezetését, a BKV-nál zajló belső események vizsgálatának fontosságáról. Ezeket a kezdeményezéseket a szocialisták azonban sorozatban elutasították, 2007-től összesen 24 ilyen beadványt dobott vissza a város vezetése. Eközben, mint utóbb kiderült, milliár- dokfolytak ki a város költségvetéséből a BKV-n keresztül, részben végkielégítések formájában, részben pedig az úgynevezett tanácsadói szerződések kifizetései nyomán. Egy példával élve a politikus kifejtette: „Nem tudni meddig terjednek ezek a kétes kifizetések a vállalaton belül, de például a metróépítés kapcsán is észlelhetők furcsaságok, hiszen a 4-es metró építésének esetében 16-17 alapszerződést írtak alá, miközben a vállalkozásnak generálkivitelezője sincs. Nem lehet pontosan tudni, hogy ezek a dolgok mikor kezdődtek el, amiben azonban a jelek alapján biztosak lehetünk, hogy 2006 őszétől megszaporodtak, felgyorsultak és gátlástalanabbá váltak ezek a jelenségek."- részletezte a frakcióvezető.További furcsaságként a politikus megemlítette: „érdekesnek tartom, hogy a szocialisták és szabad demokraták 15 év együttes kormányzása utáni látszólagos szétválásukat követően a szocialisták a kormányzati ciklus utolsó hónapjaiban képtelen módon megpróbálják eljátszani saját 15 éves énjük ellenzékét. Ezt egy rossz viccnek tartom." Demszkyé a politikai felelősség A kormányzat által közpénzekből a BKV megsegítésére kifizetett, majd a cégtől rejtélyes módon kifolyt összegekkel kapcsolatban fontos tudni, hogy hazánkban a kormány évi 32 milliárd forintot biztosít a BKV körülbelül 116-120 milliárdos működési költségvetéséhez. Ennek az összköltségének megközelítőleg 45 százalékát a vállalat gyűjti össze a menetjegyek, bérletek árából és a reklámokból, a főváros, a fenntartó pedig mindössze 10 milliárd forinttal járul hozzá a vállalat működéséhez. Ezen számok alapján látható, hogy a vállalat évi hiánya több mint 20 milliárd forint, amely hiány évről évre egyre növekszik. Ennek eredményeként mára a BKV több mint 90 milliárdos hiánnyal működik, mely helyzetet tovább súlyosbítja, hogy a vállalat belső adósággal is küszködik, ami elsősorban a cég járműveinek elhasználódottságából adódik és elérte a 100 milliárdos nagyságrendet, mely adósság már kezelhetetlen. „Összességében elmondható, hogy a szocialista-szabad demokrata város- vezetés idején ez a cég olyan mértékben ment tönkre, hogy ha nem közfeladatokat látna el, akkor már rég felszámolták volna." - vélekedett Tarlós István. Arról eddig a BKV-botrány kapcsán letartóztatott személyekkel kapcsolatban a politikus úgy véli: „Nehéz megmondani, hogy hány embert fognak még lebuktatni, és hogy milyen kör lehet még érintett az ügyben. Engem például kissé meglepett a polgármester főtanácsosának letartóztatása is, hiszen az ő szerepe, feladatköre soha nem volt ismeretes. Demszky Gábor felelősségét illetően pedig úgy gondolom, hogy elsősorban a főpolgármester politikai felelőssége jelenik meg ebben az ügyben. Ezzel kapcsolatban hozzátenném, hogy a város vezetője 20 éves tevékenysége alatt még soha semmiért nem vállalt politikai felelősséget, ami egy karakter nélküli jellemre utal. Azt nem is beszélve, hogy Demszky Gábor és környezete még a jelenleg kialakult helyzetet sem érzi elég indoknak arra, hogy lemondjon tisztségéről. Az pedig, hogy üzleti, szocialista és egyéb körökben kiket érinthet még a nyomozás, ellenzéki szemszögből felmérni nagyon nehéz és nem is lehet. Mi nyáron megtettük az első feljelentéseket, de a további nyomozás már a hatóságok feladata. Fontos azonban kiemelni, hogy Kocsis István, a BKV vezérigazgatója több ügyben is megtette a feljelentést, ráadásul ő volt az egyetlen személy, aki információkkal szolgált a gyanús szerződésekkel kapcsolatban, illetve 40 szerződést át is adott az ellenzéknek.'' - vélekedik a politikus. A jövőre tekintve Tarlós István úgy véli, hogy a BKV rendbetételével kapcsolatban a szocialisták mostani ígéretei már a következő, feltételezhetően Orbán-kormány kontóját terhelik, így ezeket az ígéreteket nem érdemes komolyan venni. Ezzel szemben a Budapesti Közlekedési Vállalatnál a jövőben csak egy komplett átszervezés lehet a megoldás, melynek legfontosabb eleme a MÁV a Volán és a BKV által közösen életre hívott és működtetett Budapesti Közlekedési Szövetség lehet. 18 hídlap hidlap.net
