Hídlap, 2010 (8. évfolyam, 1–25. szám)
2010-01-09 / 1. szám
közügy Botrányos évkezdet - olaj a tűzre Talán az adóváltozásoknál is nagyobb, máig szálló port vert fel az a december 30-ai bejelentés, hogy az OMV nyerte a kormányzati szervek egységes tankolására kiírt tendert, mivel az osztrák olajipari társaság minden üzemanyag-kategóriában 2-3 forinttal nagyobb kedvezményt ajánlott a MOL-nál. Kontrát Károly, a parlament honvédelmi és rendészeti bizottságának fideszes tagja az üggyel kapcsolatban emlékeztetett arra, hogy a jelenlegi jogszabályok szerint a rendőrség, a rendvédelmi szervek, valamint a szolgálatok csak nemzetbiztonsági védelem alatt álló szolgáltatótól vásárolhatnak üzemanyagot. Magyar- országon egy ilyen cég van, a MÓL, amellyel a rendőrségnek 2009. december 31-éig volt érvényes szerződése, ugyanakkor a rendőrök is megkapták év végéig az OMV-nél érvényes benzinkártyákat. A Fidesz szerint mindez veszélyes bizonytalanságot okozott, hiszen a kapitányságok nem tudták, hogy hol tankolják a járőrautókat, ráadásul helyenként száz kilométernél is messzebb volt a legközelebbi osztrák töltőállomás. Az eseményekre reagálva január 2-án Szollár Domokos kormányszóvivő kijelentette, hogy a köztársasági őrezred, a rendőrség, a tűzoltóság és a mentők - összesen 29, nemzetbiztonsági szempontból érzékeny, stratégiailag pedig kiemelten fontos intézmény - továbbra is a nemzetbiztonsági védelem alatt álló MOL-nál tankol. Kontrát Károly a történtekkel kapcsolatban úgy vélekedett, pártja szerint a kabinet a magyar érdekeket tudatosan sértve hozott döntést a benzintender ügyében: „a magyar adófizetők pénzéből a kormány az osztrák céget - az OMV-t - és annak tulajdonosát, az osztrák államot akarta támogatni". A fideszes politikus a hét közepén mindehhez hozzátette, hogy az osztrákokon kívül az MSZP-t is támogatja a kormányzati benzintender eredményével, ugyanis kiderült: Laboda Gábor szocialista ország- gyűlési képviselő cége a pályázaton nyertes OMV-s benzinkutakat üzemeltet. kés a közeljövőben, de a zöldkártyájuk még érvényes lett volna, rosszul járnak, hiszen a következő vizsga már az összevont eljárással történik, amelynek ára 17 ezer forint körül lesz. A gépkocsikkal kapcsolatos kárügyintézés is szigorúbb lesz: ezentúl csak akkor fizetik ki a biztosítók a javítási költségek bruttó összegét, ha a károsult által bemutatott számla tartalmazza a munkálatok megnevezését, anyagköltségét, munkadíját és a fizetendő áfát. Felbukkanó biciklik Az újévben több mint hatvan pontban változott a KRESZ. A közúti közlekedés új szabályai elsősorban a védtelen közlekedők, vagyis a gyalogosok és a kerékpárosok biztonságát javítja. Az autósoknak ezentúl sokkal jobban oda kell figyelniük a kétkere- kűekre, most már ugyanis a kiegészítő táblával jelölt egyirányú utcában a forgalmi iránnyal szemben is haladhatnak az úttest jobb széléhez húzódva. Bevezetik továbbá az utakon a nyitott kerékpársávot és a kerékpáros nyomot. Lakott területen megszűnik a kerékpárok szoros jobbra tartási kötelezettsége, viszont lakott területen kívül és a főútvonalakon ez szigorúbbá válik. Az új KRESZ szigorúbban lép fel a rendszám nélkül közlekedőkkel szemben, a korábbi 2500 kilogramm helyett a jövőben 3500 kilogramm össztömegig lesznek egységesek a sebességhatárok. Egyszerűsödnek a vasúti átjáró megközelítésére vonatkozó szabályok: a korábbi 30, illetve 40 kilométer per órás sebességhatárt az általánosabb megfogalmazás váltja fel, amely fokozott óvatosságra inti a járművezetőket. Az új szabályok szerint a motorkerékpárok használhatják a kettőnél több sávos utak minden sávját, a buszsávot, valamint a kerékpárokhoz hasonlóan ők is előresorolhatnak az álló járművek mellett, illetve azok között. A jövőben új jelzőtáblákkal is találkozhatunk az utakon, például a torlódást, a magánút kezdetét, illetve a telepített sebességellenőrzőket jelölő táblákkal. (A KRESZ változásairól jövő héttől sorozatot indít a Hídlap, melyben részletesen bemutatjuk az új szabályokat. Tesszük ezt egyrészt a közlekedés biztonsága érdekében, másrészt azért, i mert az illetékes szaktárca úgy hajtotta végre az egyébként legtöbb esetben fontos változásokat, hogy meg sem próbálta er- J ről részletesen tájékoztatni azt a néhány millió állampolgárt, aki I részt vesz a közúti forgalomban). hidlap.net hídlap 17
