Hídlap, 2010 (8. évfolyam, 1–25. szám)
2010-01-23 / 3. szám
Megmentett vezér Antal Attila bukott BKV-elnök lett a Vértes Volán vezérigazgatója. A korábban veszteséges vállalatot nyereségessé tévő Horváth Istvánt felmentették a megyei Volán cég igazgatói posztjáról, majd helyére a botrányos körülmények között megbukott Antal Attilát ültették, aki Hagyó Miklós szocialista főpolgármesterhelyettes ajánlásával, pályázat nélkül lett korábban a BKV elnöke. Antal Attila a BKV-nál botrányt botrányra halmozott, jóval az infláció feletti tarifanövekedést írt elő, majd negyven vonal megszüntetését javasolta, ezt tetőzve belekeveredett a négymilliárd forintos használtbusz-tender korrupciógyanús ügyébe, ráadásként sokmilliárdos tanácsadói megbízási szerződések is kötődnek a nevéhez. gyűrűző, a BKV korábbi humánpolitikai igazgatóját, Szalainé Szilágyi Eleonórát érintő ügy mellett számtalan esetet eleveníthetnék fel 2003 óta. Az index.hu internetes hírportál szeptemberben tett közzé egy nyolcvanoldalas listát, mely a 2003. január elseje utáni, 10 millió forintot meghaladó juttatásokat mutatja be. A 96 BKV-s vezetőt érintő lista sorra veszi azokat, akik menedzserszerződéssel rendelkeztek, de már nem dolgoznak (inaktívak) a BKV-nál, mint például Aba Botond, vagy Antal Attila - keretes írásunkban - korábbi vezérigazgatók, majd a még a BKV-nál dolgozó, menedzserszerződéses vezetők következnek, például Kocsis István, jelenlegi vezérigazgató. A lista harmadik csoportjába „a 10 millió forint feletti végki- elégítésűek és egyéb kifizetésűek" tartoznak, a negyedikbe pedig a BKV kft.-inek (például Hajózási, Mozgólépcső) vezetői. A menedzserek fizetései mellett talán a botrányos, több százmillióra rúgó végkielégítések és visszaélések keltik fel inkább a köz- és most már a hatóság figyelmét. Demszky Gábor múlt héten a tv2 Mokka című műsorában azt nyilatkozta, hogy a visszaélések, túlkapások, ahogy fogalmazott, mindössze egymilliárdos kárt okoztak a közlekedési cégnek, ami Budapest főpolgármestere szerint elenyésző része, fél százaléka a BKV négyéves költségvetésének, és ez az összeg, mint mondta, nem oldotta volna meg önmagában a BKV pénzügyi krízisét, lehetetlen helyzetét, ami az elmúlt években kialakult. Mindenesetre a kijátszott„csupán egymilliárd körül mozgó összeget" azért a cég fordíthatta volna bér- és infrastruktúra-fejlesztésre is, vagy éppen az adósságállományának csökkentésére is. Igaz a 2002-ben még nullszaldós BKV-nakjelenlegi 90 milliárdos adósságának, valamint a 24 milliárdos deficittermelésének ez tényleg csupán egy töredéke, ám ha már dögledezik az a bizonyos közös (állatorvosi)ló, akkor azért már nem kellene még egyet belerúgni szerencsétlenbe. Fónagy János, a Fidesz budapesti elnöke nevezte egyébként először állatorvosi lónak a vállalatot, hiszen mint mondta, egy adott kor minden betegsége megmutatkozik a hiányosan fejlesztett, nem megfelelő finanszírozású nagyvállalatnál, amelynél az egyéni ügyeskedések mellett az egész struktúrája visszásságokat mutat. A volt közlekedési miniszter kifejtette, a főváros vezetősége felelős azért, hogy az elmúlt húsz évben hagyta, hogy Budapest közösségi közlekedése műszakilag és morálisan idáig süllyedjen, és politikai kifizetőhellyé váljon. Tarlós István is hasonló véleményt oszt, a fővárosi Fidesz frakcióvezetője ugyanis úgy látja, hogy politikai felelőssége a főpolgármesternek a legnagyobb, ám az egyéb operatív felelősség pedig a fővárosi szocialista frakcióra hárul. Tarlós István nyilatkozatában természetesen a Demszky Gábor által említett „csupán" egymilliárdos visszaélések kijelentésére is reagált.„Nem lehet tudni, hogy mekkora a kár, az egymilliárd forint az kevésnek tűnik, hiszen csak a végkielégítésekre ennél többet fizettek ki. Ráadásul megközelíti a négymilliárdot az az összeg, amit tanácsadói szerződésekre fizettek ki 2006 óta"- részletezte a fővárosi Fidesz frakció- vezetője. Az említett visszaélések egyébként azután derültek ki, miután tizenegy esetben a Fidesz-KDNP frakciószövetség és egy esetben a Fidesz feljelentéssel az ügyészséghez fordult. Tarlós István kitért arra is, hogy a BKV problémáit csak a MÁV-val és a Volánnal közösen egységes, regionális tarifarendszerrel, regionális JÁTÉK MOST, ÉRTÉK MINDÖRÖKKÉ! Ne halogassa tovább a elöntést! A LEPJEN MOST! Professzionális testsúlycsökkentő és életmódváltó program szakemberek segítségével.
