Hídlap, 2010 (8. évfolyam, 1–25. szám)
2010-05-15 / 19. szám
adatok Méretek (mm): hosszúság 4765, szélesség 1820, magasság 1472, tengelytáv 2709, saját tömeg 1463 kg, megengedett össztömeg 2075, csomagtér 4851. Motor: 1390 cm3, max. teljesítmény: (90 kW) 122 LE/5000 ford/perc, maximális nyomaték: 200 Nm/1500-4000 ford/perc Menetteljesítmények: gyorsulás (0-100 km/h): 10,5 végsebesség 203 km/h; átlagfogyasztás 5,5- 8,61, tesztfogyasztás 7,71; A tesztelt változat alapára: Passat Comfortline 1.4TSI 1,4 /90kW/122LE 7 284 000 Ft Teszt: Volkswagen Passat Comfortline 1.4TSI Kovács úr kategóriát vált? Bukovics Krisztián! Egy hófehér Passat nagyjából csak any- nyira ritka jelenség, mint egy elsőbb- ségadás-kötelező tábla, a fene sem gondolta volna, hogy ez lesz a legtöbbet mutogatott, próbálgatott tesztautónk, és még most, két héttel a visszaadása után is fotókat kell küldözgetnem olyanoknak, akiknek még a keresztnevét sem tudom. Mindezt úgy, hogy a mostani generáció öt éve van a piacon. Boszorkányság? Á, dehogy, csak - úgy tűnik- Kovács úr kinőtte a Golfot... M ost őszintén: mennyien kapnak Önök közül a szívükhöz, ha szembe jön az utcán egy Passat? Na jó, ott hátul a VW marketingesek tegyék le a kezüket. És most: mennyien birtokolnák boldogan azt a szembejövő Passatot? Na ugye. Hát valahol itt van a kutya, azaz a VW rejtély elásva. A Passatra ugyanis szinte mindenki kíváncsi volt nem csak a szűkebb családból, de a baráti körből, meg azok barátai közül is, volt olyan, aki egy esküvőre indulva tett nem kis kitérőt azért, hogy beleülhessen. Nem találják ki, hogy milyen autója van egyébként: hát persze, hogy Passat, igaz, egy kétliteres dízel kombi D5G váltóval. A nem várt érdeklődés miatt teljesen új értelmezést nyert a teszthét, azt próbáltam megfejteni, hogy miért vonzza az embereket, közülük természetesen elsősorban a VW-konszern autóit birtoklókat olyannyira a kisebb-nagyobb ráncfelvarrások mellett immár öt éve a piacon lévő Passat. Hát, ha engem kérdeznek, a formája miatt bizonyosan nem. Kivetnivalót ugyan nehéz találni benne, de ha úgy fogalmazok, hogy „németes", akkor talán még finom is voltam. Vonalzóval megrajzolt élek, elegáns vonalak, de semmi öncélú cicoma, még a tesztautónkhoz extraként adott küszöbök és lökhárító-toldalékok sem hivalkodóak. Bent ugyanez a helyzet: jól leolvasható műszerek, precízen járó kapcsolók, kellemes tapintású, de rideg színvilágú anyagok. Minden a helyén, minden könnyen kezelhető, de egyetlen egy első látásra birtoklásra késztető részlete sincs. Mégis, beülve rövid időn belül otthonosan érzi magát az ember, egyedül a kormány bal oldalára került elektronikus kézifékkapcsoló hat szokatlanul, egyébként viszont olyan érzést kelt minden, mintha mindig is ilyen autónk lett volna. Menet közben még tovább erősödik ez az érzés: az indítókulcsot csak be kell nyomni az erre a célra kialakított nyílásba, és - nem történik semmi. Mielőtt újraindí- tóznánk, azért érdemes egy pillantást vetni az épphogy csak jelképes krómkerettel szegélyezett műszerekre, amelyek mutatják, a motor bizony jár, csak éppen mi ebből semmit sem hallunk. A tesztautóban ugyanis az autó egyik legnagyobb újdonsága, az 1,4 literes TSI volt. Az egyébként is elképesztően sima járású motor hangjából pedig semmi nem szűrődött be az utastérbe, és bár nem végeztünk méréseket, de azt biztosan állítom, hogy ez volt eddig az egyik, Esztergomi I Ingatlankezelő A megbízható partner! A legjobb áron vállaljuk társasházak közös képviseletét: 600 Ft + áfa/lakás/hó. Információ: www.egomingatlankezelo.hu info@egomingatlankezelo.hu Tel.: 523-255, 523-256 1. T ti hidlap.net
