Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 27–51. szám)

2009-10-31 / 43. szám

4keréken

Peugeot 407 sw Prémium Pack

Időtálló

Bukovics Krisztián

A Peugeot 407-es már jó ideje szerepel a franciák palettáján, így nem csoda, hogy nemrég átesett egy jelképes mo- dellfrissítésen. A gallok azonban óvatosan nyúltak az autóhoz, hiszen hiába korosodik a 407-es, továbbra is állja a versenyt a kihívókkal.

A

407-es sorozattal megvetette a lábát a Peugeot a középkategóriában. Idehaza is szép számmal találkozunk a szedán és a kombi, azaz sw kivitelekkel, mi több, nem egy cég flottájában is felbukkan a Peugeot modellje. A francia középosztályos sikere több mindennel is magyarázható.

Az első, legszembetűnőbb ok - ennyi idő után bátran mondhatjuk - az időtálló formaterv. Igaz, a megjelenésekor még nagyon újnak ható forma mára talán kicsit beleszürkült az utcaképbe, de azért továbbra is megakad rajta a szem. A harMotor: 2179 cm3, teljesítmény: 125 kW (170 LE)/6500. Nyomaték: 370 Nm/1500.

Méretek: hosszúság/szélesség/magasság: 4765/1874/1460 mm. Tengelytáv: 2725 mm. Tömeg: 1675 kg. Csomagtartó térfogata: 4481. Menetteljesítmények, fogyasztás: Gyorsulás (0-100 km/óra): 8,7 mp. Végsebesség: 225km/óra. Gyári átlagfogyasztás: 5-8,1 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 7,6 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 159 g/100 km.

Ár: 8 440 000 Ft-tól

mit tud felmutatni a korosodó 407-es, pontosabban a tesztre kölcsönkapott sw változat a konkurenciával szemben.

A formatervről már beszéltünk, itt talán csak annyit érdemes hozzátenni, hogy a kombi változat is jól sikerült, szerintem még arányosabb is, mint a szedán kivitel. Oldalról klasszikus vonalakat idéz az sw, egyedül a hosszú orr szokatlan, amelyben esetünkben a 2,2-es négyhengeres dízelmotor lapult. A farrész a leggyengébb pontja a Peugeot újkori autóinak, sajnos nincs ez másképp az sw-nél sem: a vastag, krómozott díszléc ellenére kissé bumfordi a fenék, igaz, cserébe jókora csomagtér maradt, ráadásul külön nyitható a szélvédő is. Úgy tűnik, ez esetben a praktikum volt a jelszó, ami további helyeken is tetten érhető: erős fém védi a küszöböt a pakolás során előforduló karcoktól, bent pedig kampók és rögzítőfülek segítenek a csomagok megregulázásában. A bézs

csaszáj e modellel vált Peugeot-jeggyé, s jelent meg szép sorban a kisebb modelleken is csakúgy, mint a hosszú, elnyújtott első fényszórók.

A második oka az oroszlános autó sikerének, hogy a franciák elkezdtek minőségi beltereket gyártani, többek között ehhez a modellhez köthető annak az időszaknak a kezdete, amikortól a Peuge- ot-ok nem csak felnőttek a riválisokhoz, de helyenként túl is tettek vetélytársai- kon. Ez a tendencia azután szintén folytatódott a kisebb modelleken, azaz a 407- es egyfajta úttörőként is szolgált, egyben pedig arra is hivatott volt - különösen a máig ritka coupé változattal - hogy demonstrálja a francia autóipar minőségét.

Persze a korábbi évek, évtizedek alatt felépített, ritkán hízelgő sztereotípiákat nem könnyű legyőzni, de véleményem szerint jó úton jár ezen a téren a francia gyártó.

Nézzük azonban részletesebben, hogy