Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 27–51. szám)
2009-10-10 / 40. szám
felnyíló navigáción kívül itt kapott helyet a klíma és a rádió vezérlése és a rövid váltókar is, továbbá az utas felőli oldalon egy nagyon masszív kapaszkodó, valamint - a két ülés között - egy akkor a könyöklő-tároló, amely - kis túlzással - nagyobb, mint néhány autó csomagtere. Az első sorban tapasztalt fejedelmi kényelem hátul is tetten érhető, akár három felnőtt is elfér viszonylag kényelmesen a 3008-ban, a komfortérzetet erősítik az apró pakolóhelyek, a padló „csempész- üregei" és a hatalmas panorámatető. A Peugeot crossoverjénél elmarad az ilyenkor szinte elengedhetetlen feketeleves is, azaz az utasok kényelme nem ment a csomagtartó méretének rovására: a hátsó ajtó két részben nyitható, így nem kell magas peremen keresztül pakolni a nehezebb dolgokat. A hátsó traktus megvilágításáról a konszern korábbi tesztautóiból már ismerős, kivehető, zseblámpaként is használható lámpa gondoskodik, hosszabb tárgyak szállítását a sílécalag- út, illetve a 2/3 arányban dönthető támlák segítik. Bár számítottunk rá, de már-már úgy tűnt, hogy nem találunk érdemi kritikával illethető részeket az utóbbi idők legfinomabb kidolgozású Peugeotján, hiszen utolsó ilyen hibaforrásként egyedül az Év Motorjának választott 1,6-os turbós benzinest hagytuk, amivel eddig szinte kizárólag csak jó tapasztalataink voltak. Ezúttal azonban csalódnunk kellett a 308-as Jövő héten Igazi fenevadat faragott a Ford a családi Focusból: a több mint 300 lóerős RS képességeit közúton aligha használja majd ki a szerencsés tulajdonos... sorozatban remeklő erőforrásban, amelynek nem igazán ízlett a 3008-as, bizony érezni lehetett, hogy sok esetben küzd a motor a crossover tömegével, ráadásul a tíz liter körüli fogyasztás is több, mint amennyi elfogadható lenne, különösen az erősen átlagos - valós - teljesítményadatok tükrében. (Hasonló volt a helyzet az ugyanezzel a motorral szerelt új C4 Picasso esetében, vagyis úgy tűnik, az egyterű-szerű modelleknek nem ízlik a BMW- vel közösen fejlesztett motor). Érdemes inkább a franciák HDi-jei között kutakodnunk, az 1,6-os 110 lóerős dízel erőforrás megérzésünk szerint sokkal jobb választás lehet az egyébként minden téren remeklő 3008-hoz. utad spoilerszerviz Hibakódok teljeskörű vizsgálata- ABS, SRS, EPS, Stb... Motorvezérlők és műszerfalak javítása! AKCIÓS AKKUMULÁTOROK NAGY VÁLASZTÉKBAN!!! 35 Ah-180 Ah-tg Ingyenes akkumulátor és izzítógyertya vizsgálat! Esztergom, Virágos u. 2/B Tel.:33/400-731, 30/949-50-49 KÉZI AUTÓMOSÓ cím: Esztergom, Dobogókői út 30. nyitva tartás: h-sz 08-19 bejelentkezés: 0670/315-7601 Igény szerint házhoz megyünk autójáért! terepjáró, egyterű külső mosás: 1300,- 1800,full külső: 2200,- 2800,(felni tisztítás, gumiápolás, ablaktisztítás, külső műanyagápolás) belső takarítás, műanyagápolással: 2100,- 2200,külső mosás, belső takarítás műanyagápolással egyben: 3400,- 4000,full külső mosás, belső takarítás műanyagápolással egyben: 4000,- 4600,teljes kárpittisztítás: 15000,- 17000,gépi polírozás: 15000,-Ft-tól “fl (2M Ga^Cs^SBOinXiKI^ ©cädotJQCsB hidlap.net hídlap 47 A rovat további tesztjeit megtalálja a www.hidlap.net oldalon!
