Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 27–51. szám)
2009-09-19 / 37. szám
címlapon káig a trianoni új határ szomorú memen- tóját jelentő híd 1895. szeptemberében készült el. Az első sérülést az első világháború után, 1919 júliusában szenvedte el, amikor a párkányi oldalhoz közel eső ív egy robbanás következtében a Dunába zuhant. A trianoni békediktátum utáni új határok szerint három ív Csehszlovákiához került. A Nemzetközi Duna Bizottság sürgetésére 1921-ben megkezdték az újjáépítést, amely 1927-ben készült el. A következő, a híd középső három ívét érintő, több mint fél évszázadon át tartó csonkítását az 1944. december 26-i német bombázás okozta. Az újjáépítés kérdését évtizedeken keresztül odázták, csak a nyolcvanas években merült fel komolyan, végül a rendszerváltás után tíz évvel, 1999-ben vált bizonyossá. Az újjászületés Esztergom és Párkány között 1970-ben beindult a kompközlekedés, de mindvégig jelen volt a„csonkahíd" újjáépítésének igénye. 1973-ban Esztergom országgyűlési képviselője a parlamentben is előhozta az ügyet. 1983-ban az újjáalakult Balassa Bálint Társaság és a Magyar Vízügyi Múzeum előadásokat rendezett a híd történetéről és újjáépítésének lehetőségeiről, melyről tanulmányterv is készült. A Közlekedési Minisztérium egy 1986-os, a hazai folyóhidak fejlesztéséről szóló részletes tanulmányában az 1996 és 2010 közötti időszakra datálták a Mária Valéria híd újjáépítését. 1987-ben a magyar-csehszlovák tárgyalásokon ismét szóba került a híd ügye, még vizsgálatokat is végeztek a szerkezetén. A kilencvenes években egyre több jel utalt az „álom" közelgő megvalósulására, vizsgálatok, elemzések, lakossági fórumok zajlottak. 1993-ban Esztergomban a hídépítési szándék egyértelmű kinyilvánításának jeléül elvégezték a vasszerkezet korrózióvédelmi munkáit. Esztergom városrendezési tervébe is bekerült a híd újjáépítése, újabb tervek folytak, 1995-ben újraalakult a Hídbizottság, nyárra pedig megvalósíthatósági tanulmány készült. Szeptemberre elkészült a magyar-szlovák közös megvalósíthatósági előtanulmány, melyet a híd 100. születésnapján szeptember 28-án nyújtott be a két ország közlekedési minisztere Brüsszelben támogatási kérelemként. Decemberre megérkezett a hír az ötmillió eurós uniós támogatásról. A támogatási szerződés aláírása a szélsőséges Meciar- és a szocialista Horn-kormány között elmaradt. A hidlap.net hídlap 5
