Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 27–51. szám)
2009-08-11 / 32. szám
Méretek (mm): hosszúság 4840, szélesség 1945, magasság 1750, tengelytáv 2805, saját tömeg 2285 kg, megengedett össztömeg 2940, csomagtartó 5981 Motor: 2959 cm3, hathengeres dízel, max. teljesítmény: 240 LE 3800/min, maximális nyomaték: 451 Nm 1750—3500/min, átlagfogyasztás 9,4, tesztfogyasztás 11,71, C02 kibocsátás (g/km): 249, gyorsulás (0-100 km/h) 10,4 s, végsebesség 200 km/h Alapár: Hyundai ix55 premium 12 990 000 Ft, tesztelt változat ára: Hyundai ÍX55 Executive 13 290 000 Ft Teszt: Hyundai iX55 A legnagyobb koreai Bukovics Krisztián! Az elmúlt években a koreai gyártók szép lassan szinte valamennyi kategóriában felnőttek az európai és japán konkurensekhez, mi több, időnként képesek mércét állítani egy-egy autójukkal. A Hyundai iX55 ugyan nem veszélyezteti az X5-öst és Q7-est, ugyanakkor tulajdonosának egyáltalán nem kell szemlesütve közlekednie: a forgalom legtöbb résztvevője tisztelni fogja, már csak az autó külső méretei miatt is. N ehéz fába vágta a fejszéjét a Hyundai az iX55-tel, amely abban a kategóriában pályázik a vásárlók kegyeire, ahol eddig csak a német prémiumgyártók rúghattak labdába. A legnagyobb Hyundai méreteivel mindenképpen elfér ebben a topligában, hiszen az utcaképből meglehetősen „kilóg" az iX55 - méghozzá minden irányban. A formatervezők ugyanakkor nem szabtak túl feltűnő köntöst az autónak, úgy tűnik, hogy azt a nemsokára debütáló új Santa Fe-nek tartogatják. Az iX55-ös megjelenése kifejezetten visszafogott, s bár általában a nagy fekete prémiumterepjárók sajátossága a tiszteletet parancsoló megjelenés, a koreai óriás nem él ezzel az eszközzel. Persze méretei miatt figyelnek rá a forgalom résztvevői, de - némi hasonlattal élve - a kigyúrt, fölényes tarra vágott frizurájú erőslegények helyett sokkal inkább egy jóllakott, nagyra nőtt óvodás jut eszünkbe róla, amely barátságos, ábrándos tekintettel bámul a világra. Látszik rajta, hogy nem csak méretes, de valószínűleg jó erőben is van, ugyanakkor ezt meg sem próbálja mutogatni, sőt, mintha még zavarban is lenne önmagától. Pedig erre nincs oka, hiszen nem csak kívülről tűnik nagynak az ÍX55, de belülről is az, a méretes poggyásztérben gond nélkül elfér a teljes értékű plusz két ülés, a másik két sorban pedig valóban fejedelmi kényelemben utazhatunk. Beszálláskor viszonylag magasra kell felkapaszkodnunk, így szinte biztos, hogy rendszeresen összetapossuk majd a sötétben kéken világító iX55-ös feliratú küszöböket mielőtt belehuppannánk a barna bőrülésekbe. Ha már helyet foglaltunk, érdemes egy kicsit eljátszani az első elektromos fotelekkel, valamint a szintén elektromos mozgatású volánnal, hogy beállítsuk a megfelelő üléspozíciót. Erre egészen biztos, hogy szükség lesz, mivel a Hyundai belülről kifelé nézve is nagy, némi megszokást igényei a vezetése, szerencsére a kilátás minden irányban egészen elfogadható, a magas üléspozíciónak hála pedig ügyesen terelgethető az iX55 a városi forgalomban is, egyedül a parkolóhely-vadászat okoz az átlagosnál több gondot. Az autó felszereltségét nem érheti kritika: háromzónás klíma (így a hátul ülők is személyre szabhatják a hőmérsékletet), motoros mozgatású csomagtérajtó, automata belső tükör és ablaktörlők, prémium hifi, fütött ülések nem csak elöl, de a második sorban is. A felhasznált anyagok minő-
