Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 27–51. szám)
2009-12-05 / 48. szám
Teszt: Renault BeBop 1,5 dCi Papucs orrán pamutbojt Bukovics Krisztián Újságírók százai próbálják megfejteni a legújabb Renault-rejtélyt: na nem a márkajelzés áttételes jelentését, hiszen arról már rég lerántották a leplet, hanem azt, hogy vajon miféle állat a Kangoo és a megvadult francia tervezők nászából született BeBop. E lőrebocsátom: sajnos nem a Hídlap lesz az, ami végérvényesen lerántja a leplet a titokról, nevezetesen arról, hogy mi célból jött a világra a BeBop az autógyártókat a csőd közelébe taszigáló gazdasági világválság kellős közepén. A rejtély kulcsához az egyhetes teszt alatt nem igazán jutottunk közelebb, annak ellenére sem, hogy valójában nem rossz autó a BeBop, csak éppen a különc - igaz, nagyon gazdagon felszerelt - jármű vételárából simán vehetünk egy Scenic-et, vagy egy extrás Mégane-t. Persze, a BeBop nem akar sem házon belül, sem azon kívül az ilyen „mezei", az átlagautósok igényeinek fejlesztett típusokkal versenyezni, mi több, a BeBop egyáltalán nem kíván senkivel sem bírókra kelni, és valószínűleg a konkurensek sem kényszerítik erre, mivel gyakorlatilag nem létező kategóriába tartozik. Az alapok nem ennyire elrugaszkodot- tak, sőt: a BeBop tulajdonképpen egy Kangoo, aminek ugyebár mind személyautó, mind kisá ruszá 11 ító-vá ltozata elsősorban praktikumáról ismert. A BeBop ebből készült, de kegyetlenül eltorzították a franciák: a vidám, bohókás, színes beltérrel az égvilágon semmi baj nincs, jól néznek ki a színes ülések, csakúgy, mint a kék színű műszerfalborítás, tulajdonképpen még az sem zavart, hogy minden, de minden rettenetesen kemény, kopogós műanyagból van. A BeBop-nak jól áll az is, vagyis eddig minden ésszerű, ötletes: adva van egy praktikus jármű, amit vidám részletek beépítésével próbálnak vonzóvá tenni a fiatalabb vásárlók számára. Olyanoknak, akik egyelőre nem a csomagtér mérete, nem a behelyezhető gyermekülések száma alapján választanak autót, hanem fontos, hogy trendi legyen a géperejűjük, ugyanakkor közép-hosszú távon már felderengenek az előbb említett kritériumok. A francia mérnökök azonban nem álltak meg itt: az autót meg kurtították, majd 40 centivel rövidebb a tengelytáv, ugyanennyivel a teljes hossz, továbbá 30 centivel keskenyebb lett az autó, néhány centivel pedig magasabb. Ennek köszönhetően született meg az a semmivel sem összetéveszthető sziluett, ami leginkább az alsótagozatosok kevésbé tehetségesei által rajzolt „Az autó" című rajzhoz hasonlítható leginkább. A BeBop félelmetesen aránytalan, any- nyira, hogy az ember azonnal a rút kiskacsára asszociál, és azonnal feltámad benne az elesetteket védelmező ösztöne: szegény, olyan szerencsétlen, olyan csúf, olyan aranyos... A méretcsökkenés áldozata lett a csomagtér, gyakorlatilag teljes egészében, hiszen alapesetben mindössze 170 liternyi a szabványos raktér, ami bizony nem állja Méretek (mm): hosszúság 3871, szélesség 1519, magasság 1835, tengelytáv 2313, saját tömeg 1393 kg, megengedett össztömeg 1870, csomagtartó mérete 170/1700. Motor: négyhengeres, dízelmotor 1461 cm3, max. teljesítmény (kW/LE.): 78/105, maximális nyomaték: 240 Nm/2000 min, átlagfogyasztás 4,9-6,31, tesztfogyasztás 6,31, gyorsulás (0-100 km/h): 12,3 végsebesség 169 km/h, C02 kibocsátás 142 g/km. Típus akciós alapára: BeBop 1,6105 LE 3 670 000 Ft, tesztautó ára 4 240 000 Ft. adatok 46 hídlap
