Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 1–26. szám)
2009-05-02 / 17. szám
\ BÉRELHETŐ VALOSAG 1U7U ívcuvt^iiicii^ cl 1IHUCIV.O iv-nuuiaiuj utaztatáshoz reprezentatív megjelenéshez romantikus estékhez esküvőre hétvégi bulizáshoz szülinapi meglepetéshez üzleti tárgyaláshoz Ezen kívül vállaljuk céges, vagy családi partyk, rendezvények személyszállításának lebonyolítását, bel- és külföldön egyaránt! Tel. 20/936-2450 Egy hétvége a vitorlázórepülés jegyében Esztergomban tartották az I. Országos Góbé és Magyar Oldtimer Vitorlázórepülő Találkozót április 24-e és 26-a között. Vitorlázógép kiállítás és szépség- verseny a Széchenyi téren, sétarepülés, veterán gépek, valamint igen érdekes és változatos szakmai programok várták az érdeklődőket. A rendezvényen a szervező AeroClub Esztergom mellett több vitorlázórepülő társaság is képviseltette magát, többek között a Malév Repülőklub, a Mátra Aero Club, az Aeruclub Farkashegy és nem utolsósorban a Goldtimer Alapítvány. Mindemellett külön kuriózumnak számított egy Besenyeí Péter műrepülő-világbajnok tulajdonát képező Zögling típusú gép jelenléte, melyet építője és egyben pilótája hozott el az összejövetelre. A háromnapos rendezvény ideje alatt a szakmai programok mellett a szervezők a nagyközönségnek is kedveztek, hiszen a szombati nap folyamán a Széchenyi térre látogató érdeklődők öt vitorlázórepülőt tekinthettek meg, s szavazhattak is az általuk legszebbnek véltre. Ami a „szépség- verseny" végeredményét illeti, hazai győzelem született. A beérkezett 200 szavazat közül, több mint 70-et az esztergomi Góbé kapott, második helyen végzett a Mátra Aero Club Június 18 nevű gépe, és dobogós helyezést ért el a Malév Repülőklub Góbéja is. Hasonlóan nagy közönségsikert aratott a Goldtimer Alapítvány gondozásában lévő Po-2-es típusú veterán, kétüléses motoros gép is, melyet a reptéren lehetett megnézni és kipróbálni. A ritkaságszámba menő gépből mára már csak néhány darab maradt az egész világon, így érthető, hogy a legtöbb látogató ezen égi csodával akart a magasba emelkedni. A Po-2- es mellett motoros- és vitorlázógépekkel is volt lehetőség a fellegek közti szárnyalásra a hétvége folyamán, talán ennek is köszönhető, hogy közel 1500-an vettek részt a rendezvény keretében bonyolított különböző programokon. Az összejövetel szakmai részét tekintve két repüléstörténettel, illetve a Góbéval foglalkozó előadást hallgathattak végig a résztvevők, emellett gyárlátogatáson vehettek részt, valamint ki-ki megmutathatta vitorlázógép össze, illetve szétszerelő tudományát. Mészáros Zoltán a rendezvény főszervezője lapunknak elmondta, hogy a találkozó elsődleges célja a szakmai programok mellett a repülősport népszerűsítése, megismertetése és megszerettetése volt a nagyközönséggel. Elmondása szerint az európai országokhoz hasonlóan hazánkban is igen nehéz helyzetben van a repülősport, s az ilyen és ehhez hasonló programok jó lehetőséget adnak ismertebbé tételére. Emellett hangsúlyozta a rendezvény hagyományteremtő jellegét s azt, hogy amennyiben lesz rá lehetőségük jövőre is szeretnék megtartani a találkozót. Bozori Ivett Polikarpov Po-2 A repülőgép adatai A szárnyak fesztávolsága: 11,4 m; a repülőgép hossza: 8,17 m; az üres repülőgép súlya: 730 kg; maximális felszállósúly: 1250 kg; utazósebesség: 125 km/h Ezt a típust Magyarországon 1946-tól használták, s az évek során több területen is bevetették, először légitaxiként üzemeltek, majd később katonai futár és gyakorlógép lett belőlük. Igazi felemelkedésük ez után következett, amikor is az ötvenes évek közepétől a sportrepülésben szolgáltak vitorlázó vontató és ejtőernyős ugrató gépként. Magyarországon összesen több mint húsz darab ilyen típusú gép volt üzemben, melyek nagy része lengyel gyártmány volt. 1954-től néhány gépet a mezőgazdaság szolgálatába állítottak, s ezek a levegőből szolgálták az iparág fejlődését egészen a 60-as évek elejéig. A sportrepülésben 1968-ig használták ezt a típust, majd leselejtezésre kerültek, de két példányt sikerült megmenteni az utókor számára. hidlap.net hídlap 17
