Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 1–26. szám)
2009-03-28 / 12. szám
Teszt: Renault Thalia 1,5 dCi 85 LE Motor-verseny lenger Varga Péteri Múlt heti számunkban a Renault új Megane-ját, pontosan az 1,5 dCi motorral szerelt változatát teszteltük. Ezúttal is maradunk a márkánál, sőt az erőforrásunk is szinte csavarra megegyezik legutóbbi alanyunkéval, viszont most egy új Thaliába ülünk. A Thalia az egyik legtipikusabb családi autó, kicsit kocka, kicsit gömbölyű, négyajtós szedán nagy csomagtartóval. Népszerűsége talán köszönhető annak is, hogy mi magyarok - de közép-európai szomszédaink is - pontosan ezzel a típusú, formájú kocsikkal motorizáltuk magunkat, amikor majd 40 évvel ezelőtt kezdtek igazán elterjedni az autók, elég csak a hetvenes-nyolcvanas években a legkeresettebb - igaz nagyon nem volt más - Zsigulira, Ladára, vagy a Wartburgra gondolni. így ha az autó szót kiejtjük, akkor biztosan mindenki egy ilyen formát képzel el, kivéve talán mára huszadik század legvégén született generációkat. Mindenesetre a Thalia és a hozzá hason- ó típusú kocsik bizonyára ezért is váltak alapvető családi autókká, melyeknek talán a legfontosabb tulajdonsága a ked- ' vező, gazdaságos üze- ff íyft meltetés. A február 14- VJwíf hjyj ei számunkban már tesz- teltük a Renault legújabb, jelentős ráncfelvarráson átesett Thaliáját, akkor egy 1,4- es, 98 lóerős benzines változatot hasonlítottunk össze az „egyes" Thaliá- val. Igaz, elsősorban formai különbségre fókuszáltunk, viszont a majd száz lóerős benzinmotort is jó választásnak tartottuk, mivel erejének és a könnyű kasztni- nak köszönhetően a remek teljesítményhez kedvező fogyasztás társult. Ezúttal viszont az 1,5-ös dízelmotorral felszerelt változat erőforrását vizsgáljuk meg alaposabban, amely múlt heti számunkban az új Megane-ban is duruzsolt. Ereje és teljesítménye, na és persze gazdaságossága még több dicséretet érdemel, mint benzines társáé. A Renault 1,5 literes, 85 lóerős dízelmotorja kezdve ott, hogy halk - dízeleknél ez külön erény - jól pörög, ám mégis már alacsony fordulattól húz. Az erőforrás már a Megane kasztniját is dinamikusan mozgatta - derül ki Bukovics rovatgazda múlt heti tesztjéből - a Thalia viszont még lendületesebb, köszönhetően a lóerő-súly megoszlásnak. Míg a Megane saját tömege ugyanis kicsit több mint 1200 kiló, addig a Thaliáé még az ezret sem éri el. Igaz, a nehezebb Renault testvért erősebb, 105 lóerős 1,5-ös motorral is lehet kapni. A Thalia dinamikussága mellett azonban - persze fotók: Lenger
