Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 1–26. szám)

2009-02-28 / 8. szám

Méretek (mm): hosszúság 4199, szélesség 1779 magasság 1479,tengelytáv 2578, saját tömeg 1215 kg, megengedett össztömeg 1820, csomagtér 350-13051.

Motor: 1395 cm3, max. teljesítmény: 90 kW (122 LE), maximális nyomaték: 200 Nm; átlagfogyasztás 6,21, tesztfogyasztás 6,91; C02 kibocsátás (g/km): 144; gyorsulás (0-100 km/h): 9,5 s; végsebesség 200 km/h. Alapár: 4714 600 Ft, tesztelt autó ára: 5 671 000 Ft

nélküli ergonómia fogad minket. Az ülések kellő tartást biztosítanak, kényelmesek, a látható felületek csupa puha, kellemes tapintású műanyagból készültek, az ajtókra textil is jutott: mind-mind a fekete és szürke különböző árnyalataiból, az összhatás azonban mégsem komor. Ebben nagy szerepe van a remekül elrendezett középkonzolnak, ahol szépen, csokorba gyűjtve helyezkednek el a kezelőszervek, még véletlenül sem került rossz, fura, szokatlan stb. helyre egy kapcsoló. Tesztautónkban kétzónás klíma- berendezés is volt, a két oldali hőmérsékletszabályozók közepén helyezkedett el a háromfokozatú, immár a hátat is melegítő ülésfűtés kapcsolója. Apropó, fűtés: az egyetlen rossz pontot ezen a téren szerezte a Golf. A meglehetősen zimankós téli időjárásban szokatlanul hosszú időre volt szükség ahhoz, hogy némi langyos levegő érkezzen a rostéadatok

Teszt: Volkswagen Golf VI 1,4TSI

tem a mellettünk álló tesztalanyra.„Jé, ez tényleg egy hatos"-jött a felismerés. Persze a tüzetesebb szemlét követően azután jöttek az elismerések, merthogy az új Golf igazán egy nagyon jó autó, és a visz- szafogott változások ellenére is stabilan tartja mértékadó helyét kategóriájában.

Kívülről egyébként a felületes szemlélődök valószínűleg csak az autót szemből nézve tudatosítják azonnal, hogy ez lehet az új Golf, oldalról és hátulról inkább az ugrik be, hogy ezt vagy ehhez hasonlót már látott valahol. Persze radikális változásokra már csak azért sem igazán volt szükség, mert igazán felróható hiányosságai nem voltak az elődnek. Na, de lássuk az újdonságot.

Beülve tipikus VW környezetben találjuk magunkat: sötét, de jó minőségű anyagokból épített műszerfal, és hiba

Bukovics Krisztián

A járt út elhagyása holmi aktuális divat miatt még ötlet szinten sem merült fel az új Golf esetében, amely az előző öt generáció meg sokmilliónyi tulaj után is megmaradt kategóriája mértékadó autójának.

itka az olyan tesztautó, amire ennyire kevesen figyelnek fel, mint mostani tesztalanyunkra. Ugyebár általában olyan újdonságokat igyekszünk bemutatni, amiből még nem, vagy épphogy csak fut idehaza, és hát válság ide vagy oda, nézni csak szabad: az emberek sokszor érdeklődnek, megállítanak egy-egy újdonság láttán. Nos, a VW Golf esetében ez mindössze egyszer fordult elő, amikor egy ismerős arról érdeklődött, hogy milyen autó van éppen nálam, és én rábökBiztosra megy