Hídlap, 2008 (6. évfolyam, 31–51. szám)
2008-09-20 / 37. szám
4keréken Síkos kihívás úton-útfélen Köd előttünk... Bukovics Krisztián A két héttel ezelőtti, bőven 30 fok feletti kánikulát követően a héten a nyár az őszt kihagyva közvetlenül amolyan „elő-télbe" csavarodott, komoly kihívásokat okozva ezzel a mindennapok közlekedésében. A hideg, nyirkos csapadék, a korlátozott látótávolság és a párásodó ablaküvegek együttese számos baleset forrása. H étfőn reggel, az első igazán csapadékos, tipikusan nyálkás-őszi napon az átlagosnál jelentősen több baleset történt az ország útjain, a nap mint nap Budapestre ingázók pedig az autójukat esernyőnek használó, száraz időben tömegközlekedéssel utazók tömege mellett az apróbb koccanások miatt kialakult végeláthatatlan dugók miatt bosszankodhattak. Esztergomban szerencsére súlyosabb baleset nem történt, de a különböző építkezések miatti forgalomkorlátozások a megszokottnál is nagyobb torlódást okoztak. Mindez pedig csak a kezdet, hiszen néhány napos, esetleges hetes vénasszonyok nyara még ránk köszönhet, de jobban tesszük, ha tudomásul vesszük az idő múlását, és felkészítjük magunkat a ködös, esős reggelekre, valamint a látási viszonyokat gyakorlatilag „láthatatlansági'' körülményekké degradáló késő délutánokra, estékre. Mielőtt az autóba csak utasként ülők, egyébként az utcákat gyalog, vagy kerékpárral rovok rále- gyintenének e cikkre, mint egy, már megint csak az autósoknak szóló irományra, szíves figyelmükbe ajánlanám a statisztikai hivatal kimutatásait (lásd keretes írásunkat), amelyek szerint az idei első fél év baleseteinek közel húsz százalékát okozták gyalogosok, illetve kerékpárosok. Márpedig ez azt jelenti, hogy a biztonságos közlekedés elengedhetetlen feltétele, hogy valameny- nyi résztvevő igyekezzen alkalmazkodni a megváltozott körülményekhez. Ősszel, az első ködök, a párásodó ablakok, az egyébként is csúszós utakon heverő falevelek sokkal nagyobb koncentrációt igényelnek az autót vezetőktől, akik ráadásul az egyre rövidebb nappalok miatt napról napra több időt vezetnek szürkületben, sötétben. A nyomasztó szürke őszi napok emellett nem csak a közérzetünkre „telepszenek rá", de lassulnak a reflexek is, márpedig éppen ennek ellenkezőjére lenne szükség. Városon kívül az útra tévedő vadállatokon kívül a kerékpárosok, városban pedig utóbbiakhoz csatlakozva a gyalogosok jelentenek további veszélyt, akik a reggeli és esti szürkületben, különösen az elmúlt héthez hasonló borús időben szinte láthatatlanná, legalábbis nehezen észlelhetővé válnak. Érdemes az átlagosnál is elővigyázatosabban lelépni a járdáról, győződjünk meg arról, hogy az autósok észrevették minket, a veszélyekre pedig mindenképpen hívjuk fel a gyerekek figyelmét! A rendőrség útmutatója szerint „az őszitéli esős nyálkás útviszonyok, jegesedés komoly meglepetéseket tartogathat a járművezetők részére. Az egyik legveszélyesebb helyzet, amikor száraz útfelületről váratlanul vizes, nedves, jeges (egyes helyeken már talajmenti fagyokat is jósoltak a meteorológusok a hétre) síkos útra érünk járművünkkel. Hirtelen esőzések idején több helyen előfordulhat, hogy a pályatesten megáll a víz. Nagy sebességA szigorúbb szabályoknak is köszönhetően az idei év első fél évében a közúti közlekedési balesetek száma 7 százalékkal csökkent az előző év azonos időszakához viszonyítva, és kimenetelük kevésbé volt súlyos. A halálos balesetek száma jelentősen, 31 százalékkal csökkent, összesen 406-an vesztették életüket (közel felük vétlen áldozatként) az első fél évben, 199-cel kevesebben, mint 2007 hasonló időszakában. Az ittasan okozott balesetek száma is szignifikánsan, 20 százalékkal csökkent, amiben nyilván nem kis szerepet játszott a héten éppen megkérdőjelezett jogalapú „zéró tolerancia". Az elmúlt fél évben egyébként közel 9000 személysérüléses közúti közlekedési baleset történt, 70 százaléka lakott területen belül, a sérültek száma meghaladta a 12 ezer főt. A balesetek 63 százalékát okozták személygépkocsik, 8 százalékát gyalogosok, 9-9 százalékát teherszállító járművek és kerékpárosok. A balesetek 12 százalékának hátterében szerepelt alkohol, az ittasan okozott balesetek aránya a segédmotoroskerékpár-vezetők által okozott baleseteken belül a legnagyobb, 30 százalék. 46 hídlap
