Hídlap, 2008 (6. évfolyam, 20-21, 3–30. szám)
2008-05-24 / 20. szám
négykeréke adatok Meretek (mm): hosszúság 3864, szélesség 1816, magasság 1721, tengelytáv 2513, saját tömeg 1090 kg, megengedett össztömeg 1700, csomagtartó térfogata 25001 Motor: négyhengeres, közös nyomócsöves, turbós dízelmotor, 1398 cm3, max. teljesítmény (LE/ford.): 70/4000 min; maximális nyomaték: 160 Nm/1750 min; átlagfogyasztás 3,8-5,71; tesztfogyasztás 5,51; végsebesség 152 km/h; C02 kibocsátás (g/km)119 A típus bruttó alapára: Bipper 1,4-es 2 628 000 Ft, tesztelt autó ára: 2 988 000 Ft Teszt: Peugoet Bipper 1,4 HDi Mini szállító Bukovics Krisztián! A legkisebb haszongépjárművek kategóriájában próbál hódítani a Peugeot Bipper: barátságos tekintet, kis méretek, praktikusan pakolható doboz és remek erőforrás segíti ebben. A Peugeot Bipper a Citroen Nemo és a FIAT Fiorino ikertestvéreként látott napvilágot, a trió célja, hogy azoknak legyen segítségükre a mindennapi munkájukban, akiknek például a különböző „van"-ok túl kicsik, a Partner-Berlingo páros viszont feleslegesen nagy a munkájukhoz. A Bipper egyébként inkább ez utóbbiakra hasonlít, csak egy kicsit olyan, mintha a kelleténél magasabb hőfokon mosták volna, és XL-es méretű laza pólóból M-es feszülő izomtrikóvá vált volna. Mindez azonban kifejezetten jól áll mozremekül beállíthatók, és a kormányoszlop is a sofőrök igényeihez igazodik. Érdemes kiemelni az ülőlapok hosszát, amelyek teljesen alátámasztják egy átlagos termetű sofőr combját, ami bizony - és sajnos - korántsem természetes dolog, számos nagy presztízsmárka középkategóriása képtelen erre. A vezető pozíció tehát kifejezetten alkalmas a sok kiszállásos áruszállítói mintára, és arra, hogy a sofőr az átlagnál magasabbról szemlélje a forgalmat. Tolatáskor a két hatalmas visszapillantó tükör segít, és ha már minden veszve van, akkor az autón körbefutó műanyag elemek óvják a Bippert a hajtós mindennapok harci sérüléseitől. Maga a műszerfal nem divatos, ugyanakkor minden fontos adatot jól leolvasha- tóan„kommunikáló"darab, és a mindenütt jelen lévő kemény, kopogós - helyenként csúnyán összeillesztett, sorjás - műanyagok alátámasztják, hogy a Bipper bizony munkaeszköz, annak ellenére, hogy némi változtatással és egy hátsó üléssorral remek kis családi személyautó válna belőle ( már készül is - a szerk.). A kisáruszállító gékony kis dobozosnak, amellyel szinte biztosan találunk parkolóhelyet a legforgalmasabb időpontokban is, lévén hogy méretei alapján a legkisebb közúti forgalomban részt vevő járművek közé tartozik: egy 207-es Peugeot közel húsz centivel hosszabb, és alig tíz centivel keskenyebb nála, a legnagyobb különbség a magasságban van, itt 25 centiméter a Bipper előnye. A méretekből adódik a dobozforma, amiről a Wagon R+ óta tudjuk, hogy az egyik legjobban kihasználható alak, és ezt tudják a franciák is. A Bipper a sofőr és egy utas számára biztosít kifejezetten kényelmes utasteret, sok műanyaggal és megkérdőjelezhető kidolgozási minőséggel. A kényelem elsősorban a szokásos francia foteleknek köszönhető, amelyek a fixen leválasztott hátsó felépítmény ellenére is
